정부가 항공 여행 세를 도입하는 경우 세금은 항공권이 아닌 비행마다 부과됩니다. 또한 이로부터 얻은 세금 수입은 녹색 측정에 사용되어야합니다. 이는 2018 년 말 노조가 수행 한 ANWB 회원에 대한 대표적인 설문 조사의 주요 결과입니다.
환경 오염 행동의 가격을 책정하기 위해 내각은 2021 년에 항공 세를 도입하려고합니다. 승객은 항공권 가격에 7 유로의 세금을 지불해야합니다. ANWB 조사에 따르면 여행자들은 항공이 기후 변화에 대처하기위한 조치에도 관여한다는 것을 이해하지만 그 중 절반 이상 (54 %)은 비행 당 세금이 더 공정하다고 생각합니다. 이 세금 양식에 따라 네덜란드에서만 환승하는화물 항공편 및 승객도 기여합니다. 또한 이로 인해 깨끗한 항공기보다 덜 깨끗한 항공기를 더 많이 적재 할 수 있습니다. 또한 비행 당 부하는 높은 탑승률을 자극합니다.
항공 세가 도입되면서 내각은 재정적 친환경과 지속 가능한 항공을 위해 노력하고 있습니다. 이것이 실제로 동기 부여 인 경우 소비자로부터 얻은 수익은 실제로 녹색 측정에 사용되어야합니다. 응답자의 48 %는 국제 대중 교통 개선 또는 전기 자동차 충전 인프라와 같은 광범위한 녹색 조치에 비행 세 수입을 사용할 수 있다고 생각합니다. 비슷한 비율 (43 %)은 예를 들어 바이오 등유의 사용을 자극하고 전기 비행과 같은 혁신에 투자함으로써 얻은 녹색 기금을 녹색 항공에 중점적으로 사용해야한다고 생각합니다.
당분간, 비행 세 수입의 목적지는 중간에 남아 있습니다. 이것들은 부분적으로 사업 및 업무에 대한 현재 세금을 줄이기 위해 사용될 수 있다고 주장됩니다.
ANWB는 회원 설문 조사 결과를 정치인의 관심을 끌기 위해 Snel van Financiën 국무 장관에게 서한을 보냈다. 또한 ANWB는 항공사가 승객에게 항공편이 운항하는 항공기의 지속 가능성 등급에 대해 알리기를 원합니다.
Alva의 10 번째 페니는 특히 오늘날 모든 종류의 세금을 고려할 때 그리 나쁘지 않았습니다.
나머지는 잡기, 잡기 등입니다. 그러한 세금을 도입해야하는 경우 네덜란드 나 유럽뿐만 아니라 전 세계적으로 납부해야합니다. 덧붙여서, 세계는 기후 변화에 관한 조치로 완전히 타락했습니다.