에너지 전문가들은 미국의 디젤 수출 금지로 인해 국내외적으로 연료비가 증가할 수 있다고 경고합니다.
미국과 이란의 긴장, 러시아와 우크라이나의 전쟁으로 인해 주요 석유 및 연료 무역 경로가 교란되면서 디젤 가격이 사상 최고치를 기록했습니다.
매일 연료 가격을 추적하는 미국 자동차 협회(AAA)에 따르면 금요일 디젤 1갤런(3.79리터)당 평균 가격은 6.50달러로 한 달 전의 5.61달러보다 올랐습니다.
이러한 급등으로 인해 도널드 트럼프 미국 대통령과 공화당 의원들은 다가오는 중간 선거를 앞두고 미국 디젤 수출 제한을 고려하게 되었습니다.
8월에 실시된 Reuters/Ipsos 여론 조사에 따르면 유권자의 47%가 중간 선거에서 투표 방법을 결정하는 데 있어 생활비가 가장 중요한 요소라고 답했습니다. 이는 다음으로 중요한 문제인 “민주적 가치와 규범”을 언급한 비율의 두 배 이상입니다.
새로운 Marist 여론 조사에 따르면 미국인들은 경제 관리에 있어서 공화당보다 민주당을 더 신뢰하는 것으로 나타났습니다. 42%가 민주당을 선택한 반면 공화당은 34%였습니다.
이러한 유권자들의 정서 속에서 크리스 라이트 미국 에너지부 장관은 목요일 디젤 수출에 대한 자발적 제한 가능성에 대한 관심을 알아보기 위해 주요 정유업체들과 접촉했다고 로이터 통신이 보도했습니다.
이는 트럼프 대통령이 화요일 세계 최대 디젤 수출국인 미국의 디젤 수출 제한을 지지한다고 발언한 데 따른 것입니다.
에너지 분석가들과 업계 단체들은 수출 금지 조치가 의도하지 않은 결과를 초래할 수 있으며 잠재적으로 미국과 해외에서 연료 가격을 상승시킬 수 있다고 경고했습니다.
디젤 가격이 왜 이렇게 높나요?
미국이 세계 최대의 디젤 수출국임에도 불구하고 디젤은 세계 시장에서 거래됩니다.
러시아와 중동의 정유소 가동 중단으로 인해 전 세계적으로 사용할 수 있는 연료의 양이 줄어들었고, 이로 인해 미국 생산업체들이 그 격차를 메우도록 더 많은 압력을 가하게 되었습니다. 예를 들어 러시아에서는 드론 공격으로 인해 주요 정유소가 손상되어 생산이 중단되거나 중단되었습니다.
“미국의 정유소들이 평소보다 더 높은 수준으로 가동되고 있지만 글로벌 격차는 여전히 남아 있습니다”라고 New American Security 센터의 선임 연구원인 Rachel Ziemba는 Al Jazeera에 말했습니다.
미국의 디젤 공급도 줄어들고 있기 때문이다. 미국 에너지정보청에 따르면 9월 11일 현재 재고는 1억790만 배럴로 40여년 만에 최저치로 떨어졌다.
글로벌 공급이 부족해지면서 미국을 포함한 전 세계적으로 디젤 가격이 상승했습니다. 미국 생산자들은 자신의 연료를 세계 시장에 판매할 수 있기 때문에 단순히 국내 소비자를 위해 더 낮은 가격을 책정하기보다는 치솟는 세계 가격에 매력을 느낍니다.
미국이 수출 금지를 고려하는 이유는 무엇입니까?
워싱턴 DC의 지도자들은 미국 기업들에게 디젤 수출을 중단하거나 늦추도록 압력을 가할 생각을 갖고 있었습니다.
공화당은 생활비가 중요한 문제가 되고 있는 중추적 중간선거를 앞두고 소비자의 비용을 낮추기 위한 노력의 일환으로 수출 둔화 또는 전면적인 금지를 추진해 왔습니다.
이러한 조치로 인해 현지 디젤 가격이 하락할 것으로 기대하고 있으며 이는 디젤이 트럭에 식품과 대부분의 제품을 운반하는 데 사용되기 때문에 중요하다고 Ziemba는 말했습니다. 또한 미국 디젤 수출은 국내 소비의 약 40%에 해당한다고 덧붙였습니다.
화요일, 아이오와 출신 공화당 의원 척 그래슬리(Chuck Grassley)는 대통령에게 수출을 일시적으로 중단할 것을 촉구했습니다.
그래슬리 총리는 “트럼프 대통령이 행정 조치를 통해 디젤 수출에 대한 일시적인 금수 조치를 취하도록 격려한다”고 말했다.
알래스카의 댄 설리번(Dan Sullivan) 공화당 상원의원도 비슷한 주장을 펼쳤다: “디젤 가격이 너무 비싸다. 나는 겨울이 오기 전에 미국의 디젤 수출을 일시적으로 중단할 것을 요구한다”고 설리번 의원은 화요일 성명을 통해 말했다.
하원에서 테네시주 팀 버쳇(Tim Burchett) 하원의원은 미국의 디젤 수출을 제한하는 두 가지 법안을 발의했습니다. 하나는 2027년 1월까지 금지령을 부과하는 것이고, 다른 하나는 전국 평균 가격이 갤런당 5달러에 도달할 경우 수출을 제한하는 것입니다.
행정부는 공식적인 정책 발표를 하지 않았으며 백악관은 알자지라에 대통령이 모든 옵션을 평가하고 있다고 말했습니다.
석유 및 가스 산업 전문가들은 금지 조치로 인해 가격이 하락하기는커녕 오히려 상승할 수 있다고 말합니다.
GasBuddy의 석유 분석 책임자인 Patrick De Haan은 X에 게시한 게시물에서 “디젤은 옥수수처럼 세계 시장에서 거래됩니다. 농부들은 미국인들에게 더 저렴하게 팔지 않으며 정유사들도 그렇게 할 수 없습니다. 그들은 원유를 세계 가격으로 구매하기 때문입니다. 가격을 낮추면 디젤을 덜 만들 것입니다. 공급이 적다는 것은 가격이 낮아지는 것이 아니라 높아지는 것을 의미합니다.”라고 GasBuddy의 석유 분석 책임자인 Patrick De Haan은 X에 게시한 게시물에서 말했습니다.
수출 금지는 어떻게 이루어지나요?
금지령은 미국 정유사가 해외 구매자에게 디젤을 판매하는 것을 방지하거나 제한하여 이론적으로 국내 시장에서 더 많은 연료를 사용할 수 있게 합니다.
연구 및 컨설팅 회사인 Wood Mackenzie의 분석가들은 더 많은 디젤을 미국에 보유하게 되면 궁극적으로 미국의 저장 탱크가 가득 차게 될 뿐만 아니라 정유소가 생산량을 줄이게 될 것이라고 말합니다. 이는 라틴 아메리카와 유럽을 포함하여 미국 연료에 크게 의존하는 다른 시장에 영향을 미쳐 공급을 놓고 다른 글로벌 구매자와 경쟁하게 만들고 글로벌 시장 가격을 상승시킬 수 있습니다.
Wood Mackenzie는 중국이 잠재적으로 부족분의 상당 부분을 메울 수 있을 만큼 충분한 예비 정제 능력을 갖춘 유일한 주요 생산국이라고 말했습니다.
분석가들은 “현재 중국은 미국 정유소 처리량 손실을 감당할 수 있는 예비 정제 능력을 갖춘 유일한 국가이다. 그러나 중국은 개입하는 것이 자신에게 이익이 되지 않는다고 결정할 수도 있다”고 말했다.
Wood Mackenzie는 금지 조치로 인해 미국의 디젤 재고가 빠르게 채워져 정유사가 원유 생산량을 줄이고 잠재적으로 미국의 휘발유 수입이 증가할 수 있다고 경고했습니다.
그것은 또한 S&P Global 분석의 관점이기도 했습니다. 완전 금지는 저장 용량이 판매되지 않은 디젤로 가득 차서 생산이 감소할 수도 있음을 의미합니다. 분석에 따르면, 이로 인해 하루 최대 75만 배럴의 생산량이 줄어들 수 있으며, 이로 인해 미국은 올해 4분기에 휘발유 순수입국이 될 수 있습니다.
수출 금지는 누구에게 영향을 미치나요?
수출 금지 조치는 미국의 정유업체와 소비자뿐만 아니라 미국산 디젤에 의존하는 국가에도 영향을 미칠 것입니다.
“그들 [export bans] 일시적인 안도감을 줄 수는 있지만 디젤은 세계적인 상품입니다. 시스템의 한 부분을 치료하면 효과가 다른 곳으로 퍼집니다. 절충은 불가피합니다. 정유사들은 전면적인 금지를 지지할 것 같지 않습니다. 자발적이고 통제된 수출 감소는 일반적으로 단기적으로는 덜 파괴적일 것입니다.” 스탠포드 대학의 Precourt Institute for Energy의 객원 연구원인 Maksim Sonin이 Al Jazeera에 말했습니다.
미국 수출이 중단되면 세계 시장에서 사용할 수 있는 연료의 양이 줄어들 수 있습니다. 우드 매켄지(Wood Mackenzie) 분석가들은 미국산 연료에 크게 의존하는 유럽과 라틴 아메리카 국가들이 공급을 두고 다른 생산자들과 경쟁을 하게 될 수 있다고 말했습니다.
“만약 이것이 시행된다면, 주로 라틴 아메리카에 있는 미국 연료 구매자들이 새로운 공급품을 찾기 위해 분투하고 공급량을 입찰함에 따라 유럽과 아시아 제품 가격이 상승하게 될 것입니다. 유럽의 균열 확산이 확대될 수 있으며 전반적으로 더 많은 혼란을 겪을 수 있습니다.”라고 Ziemba는 덧붙였습니다.
“이러한 문제를 고려할 때 미국은 정유소가 생산을 계속하도록 장려하기 위해 당근과 채찍의 혼합을 선택할 수 있습니다. 아마도 생산량을 줄이면 벌금을 포함할 수도 있습니다. 공식적인 금지가 아닌 자발적인 수출 할당량이 있을 수 있으며 멕시코처럼 미국에 원유를 제공하는 국가에 대한 면제가 있을 수 있습니다.”라고 Ziemba는 말했습니다.
이는 주유소뿐만 아니라 하늘에서도 소비자에게 압력을 가할 수 있습니다.
로이터 통신에 따르면 항공 산업 무역 단체인 에어라인 포 아메리카(Airlines for America)도 수출 금지로 인해 항공사와 여행객의 가격이 더 높아질 수 있다고 경고했습니다. 무역그룹은 알자지라의 논평 요청에 응답하지 않았다.
분석가들의 더 넓은 우려는 수출 제한이 단순히 디젤을 미국 소비자에게만 보내는 것이 아니라 미국 정유소 생산량을 감소시켜 잠재적으로 국내 및 국제적으로 연료 가격에 상승 압력을 가할 수 있다는 것입니다.
Ziemba는 “근본적인 문제를 해결하지 못하고 정유소가 생산을 계속할 경우 역효과를 낳을 수 있다는 점을 고려할 때 미국 소비자에게 큰 도움이 될 것 같지 않습니다. 이 문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 부족을 촉발하는 갈등을 끝내는 것입니다”라고 말했습니다.
