Pyxis Ocean은 싱가포르에서 항해하여 브라질로 향할 예정이며 곡물 화물을 덴마크로 운송할 가능성이 높습니다.
특수 돛을 장착한 화물선이 풍력 발전을 활용하여 해운 부문에서 배출량과 에너지 사용량을 줄일 수 있는 방법을 연구하기 위한 첫 항해를 시작했습니다.
전 세계 이산화탄소 배출량의 거의 3%를 차지하고 투자자와 환경 단체로부터 탈탄소화를 가속화하라는 압력을 받고 있는 해양 산업은 더 더러운 벙커에서 벗어나기 위해 암모니아와 메탄올을 포함한 다양한 기술을 탐색하고 있습니다. 연료.
세계 최대 선박 용선업체 중 하나인 카길은 청정 에너지 옵션 중 하나로 바람을 이용한 추진 장치를 모색해 왔습니다.
바람은 증기기관과 디젤엔진으로 전환하기 전에는 선박을 추진하는 일반적인 방법이었지만 현재는 대부분 소형 선박에만 사용됩니다.
“위험을 감수하는 일입니다. 경제가 제대로 작동할 것이라는 보장은 없습니다.”라고 카길 해상 운송 부문 사장인 Jan Dieleman은 말했습니다. “그러나 가능한 것이 무엇인지 업계에 보여주고 더 많은 사람들이 이 기술에 대해 확신을 갖도록 하는 것은 우리에게 달려 있습니다.”
바람 활용 극대화
5년 된 Pyxis Ocean은 화물선 갑판에 최대 37.5m(123피트) 높이의 대형 윙 세일인 WindWings를 장착했습니다.
Dieleman은 카길이 연료 절약을 통해 비용을 회수하기를 희망한다고 말했습니다.
“정말 놀라운 일이 발생하지 않는다면 확실히 규모를 확장할 것입니다. 문제는 어떻게, 언제냐는 점이다”라고 회사가 건조할 수 있는 다른 선박을 언급하며 말했다.
Pyxis Ocean은 싱가포르에서 항해하여 브라질로 향할 것이며 곡물 화물을 덴마크로 운송할 가능성이 있다고 Dieleman은 말했습니다.
그는 선박이 풍력 사용을 극대화하기 위해 북대서양 지역에 머물 가능성이 높다고 덧붙였습니다.
America’s Cup용 보트를 설계한 BAR Technologies는 노르웨이의 Yara Marine Technologies가 제작한 돛을 개발했습니다.
