카타르항공은 에어버스의 결정을 페인트 박리를 둘러싼 법적 투쟁 속에서 ‘상당한 후회와 좌절의 문제’라고 부른다.
에어버스가 카타르항공과 신규 A321neo 여객기 50대에 대한 60억 달러 계약을 취소하면서 최근 인도된 A350의 도색을 놓고 두 회사 간의 법적 분쟁이 심화되고 있다.
카타르항공은 금요일 발표한 에어버스의 결정에 대해 “상당한 유감과 좌절감”이라고 말했다.
12월, 에어버스는 에어버스 A350 항공기에서 일련의 문제가 제기된 후 런던의 카타르항공에 의해 법원에 회부되었습니다.
항공사는 최근 인도된 에어버스 A350의 페인트가 금이 가고 벗겨져 낙뢰로부터 항공기를 보호하는 데 사용된 구리 메쉬가 노출됐다고 불만을 토로했다.
53대의 A350 제트기 중 21대의 영향을 받는 항공기를 접지시킨 후 페인트 문제가 안전상의 위험이라고 주장하면서 6억 달러 이상의 보상을 요구하고 있습니다.
이 거래는 2017년 12월에 완료되었을 때 63억 5,000만 달러의 가치가 있는 것으로 알려졌다.
카타르항공은 금요일 소셜 미디어에 추락한 A350 여객기의 흉터가 있는 외부 동영상을 게시했으며 항공사는 “심각하고 합법적인 안전 문제”를 강조했다고 밝혔다.
카타르항공 A350 항공기의 동체에서 페인트 벗겨짐, 균열 및 노출된 확장된 구리박으로 보이는 것이 날짜가 표시되지 않은 이미지입니다. [File: Edgar Su/Reuters]유럽 연합 항공 안전국(European Union Aviation Safety Agency)은 이 문제를 독립적으로 평가했으며 안전 문제를 발견하지 못했습니다.
에어버스는 목요일 런던 법원 청문회를 위해 준비된 문서에서 카타르 규제 당국이 카타르항공이 운항하는 A350 항공기를 운항 중단시킨 데 대해 “합리적이거나 합리적인 근거가 없다”고 밝혔다.
카타르항공은 코로나19 팬데믹(세계적 대유행) 항공 여행 수요 붕괴에 비추어 항공기를 지상에 유지하기 위한 재정적 이익을 위해 착륙을 선동했다고 비난했다.
카타르항공은 금요일 성명에서 이러한 주장을 거부했다.
“이러한 결함은 피상적인 것이 아니며 결함 중 하나가 항공기의 낙뢰 보호 시스템을 노출시키고 손상시키는 원인이 됩니다.”라고 말했습니다. “우리는 Airbus가 결함의 원인에 대한 만족스러운 근본 원인 분석을 수행할 것을 계속 촉구합니다.”
로이터 통신의 조사에 따르면 2016년 이후 최소 5개의 다른 항공사에서 A350 페인트 또는 피부 결함을 보고한 것으로 나타났습니다. 카타르가 2020년 11월 월드컵 상징으로 제트기를 다시 도색하려는 시도에서 약 980개의 결함이 노출되어 우려를 제기하기 훨씬 이전이었습니다.
Airbus는 미래의 A350을 위한 낙뢰 방지 메쉬의 디자인을 변경하는 것을 검토하고 있다고 말했지만 적절한 백업 낙뢰 보호 장치가 있다고 주장했습니다. 카타르는 안전보다 지렛대를 추구함으로써 글로벌 프로토콜을 훼손하고 있다고 말합니다.
