바이든은 이제 한 세대에 미국의 도로, 철도 및 기타 교통 인프라의 가장 큰 업그레이드를 감독하게 될 것입니다.
하루 동안의 대치 후, 민주당원들은 1조 달러 인프라 법안, 고속도로, 광대역 및 기타 기반 시설 개선 패키지를 통과시키기 위해 진보와 중도 사이의 분열을 제쳐두고 이 법안을 조 바이든 미국 대통령에게 보내 법안에 서명했습니다.
228 대 206 투표는 바이든의 민주당원들에게 실질적인 승리입니다. 바이든은 그의 국내 의제의 대부분을 구성하는 야심찬 지출 법안에 대해 몇 달 동안 논쟁을 벌여왔습니다.
바이든 행정부는 이제 한 세대 동안 미국의 도로, 철도 및 기타 교통 인프라의 가장 큰 업그레이드를 감독하게 되며, 이를 통해 일자리를 창출하고 미국의 경쟁력을 높일 수 있습니다.
바이든 전 부통령은 지난 토요일 의회의 인프라 패키지 통과를 “국가를 위한 기념비적인 진전”이라고 환영했습니다.
바이든은 기자들에게 “마침내 인프라 주간이다. “인프라 주간이라는 말을 하게 되어 매우 기쁩니다.”
그는 백악관 연설에서 “이것은 미국 재건을 위한 블루칼라 청사진”이라고 말했다.
“인프라 주간”이라는 문구는 전임 도널드 트럼프가 백악관에서 4년 동안 재임하는 동안 워싱턴의 핵심 문구가 되었습니다. 당시 이러한 투자에 초점을 맞추려는 계획은 스캔들과 정치적 논쟁으로 반복적으로 무산되었습니다.
바이든 전 부통령은 토요일 초 서면 성명을 통해 “지금부터 세대들은 뒤를 돌아보면 미국이 21세기 경제 경쟁에서 승리한 때라는 것을 알게 될 것”이라고 말했다.
민주당원은 여전히 바이든의 국내 프로그램의 두 번째 기둥인 사회 안전망의 전면적인 확장과 기후 변화에 맞서 싸우는 프로그램에서 해야 할 일이 많습니다.
1조 7500억 달러의 가격표가 붙은 이 패키지는 1960년대 이후 미국 안전망의 가장 큰 확장이 될 것이지만, 당은 그 뒤에 단결하기 위해 고군분투했습니다.
민주당 지도자들은 금요일에 두 법안을 모두 하원에서 통과시키기를 희망했지만 중도파가 비용에 대한 초당적 계산을 요구하자 조치를 연기했습니다. 이 과정은 몇 주가 걸릴 수 있습니다.
몇 시간 동안 비공개 회의를 한 후, 한 무리의 중도파는 11월 20일까지 법안에 투표하겠다고 약속했습니다.
하원은 금요일 후반에 해당 패키지에 대한 절차적 투표를 계획했습니다.
“내 세계에 오신 것을 환영합니다. 이것이 민주당입니다.”라고 낸시 펠로시 하원의장이 앞서 기자들에게 말했습니다. “우리는 락스텝 파티가 아닙니다.”
대치 상태는 민주당이 주의 깊게 지켜보는 주 선거에서 패배한 지 며칠 만에 발생하여 내년에 의회에서 통제력을 잃을 수 있다는 우려를 불러일으키고 있습니다.
중간선거 고민
바이든은 의원들에게 이미 상원에서 승인된 교통 패키지를 통과시키도록 촉구했습니다.
기반 시설 법안은 13명의 공화당원의 지지를 받아 통과되었으며, 일부 초당적 법안을 통과시키겠다는 바이든의 약속을 이행했습니다.
당은 대통령의 의제에 따라 앞으로 나아갈 수 있고 공화당이 트럼프 행정부에서 민주당에 패한 두 상원의 통제권을 되찾으려 할 2022년 중간 선거에서 도전을 물리칠 수 있다는 것을 보여주기를 열망하고 있습니다.
의회는 또한 정치적으로 당혹스러운 정부 셧다운과 경제적으로 치명적인 연방 정부 부채 불이행을 피하기 위해 다가오는 12월 3일 마감일에 직면해 있습니다.
의회의 과반수는 매우 적고 공화당은 야당으로 통합되어 있어 민주당원은 법안을 통과시키기 위해 단합이 필요합니다.
지난 8월 공화당이 19표로 상원을 통과한 기반 시설 법안은 광대역 인터넷 서비스를 확장하는 동시에 미국의 도로, 교량, 공항, 항구 및 철도 시스템의 대규모 업그레이드에 자금을 지원할 것입니다.
“Build Back Better” 패키지에는 보육 및 유아원, 노인 보육, 의료, 처방약 가격 책정 및 이민에 대한 조항이 포함됩니다.
또한 스코틀랜드 글래스고에서 열리는 유엔 기후 회의에서 2030년까지 미국 온실 가스 배출량을 2005년 수준에서 절반으로 줄이겠다는 바이든의 공약의 신뢰성을 강화할 것입니다.
