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COVID-19 발생이 항공에 미치는 극적인 영향은 KLM의 2 분기 수치에 1 분기보다 훨씬 더 명확하게 반영됩니다. 화물은 잘 진행되고 있지만 KLM의 느리고 신중한 네트워크 확장에도 불구하고 여객 비행은 아직 구조적인 회복을 보이고 있지 않습니다.
2 분기에 승객 수는 900 만 명에서 50 만 명으로 95 % 감소했습니다. 운영 운영 결과는 4 억 9 천 9 백만 유로를 잃었습니다. 2019 년 같은 기간에도 여전히 2 억 7 천만 유로의 수익을 올렸습니다.
KLM이 1 월과 2 월에 COVID-19가 발생하기 전에 성능이 좋았 기 때문에 상반기 수치는 약간 더 나은 그림을 보여줍니다. 그럼에도 불구하고, 2020 년 상반기 KLM의 수입은 2019 년과 같은 기간에 비해 거의 28 억 유로로 절반으로 감소했으며, 상반기의 영업 이익은 이익과 비교하여 7 억 7,500 만 유로의 손실에 해당합니다. 2019 년 같은 기간에 2 억 2,200 만 유로. 거의 10 억 감소.
KLM 그룹의 수용 인원은 50 % 이상, 승객 수는 60 % 이상에서 810 만 명으로 떨어졌습니다. KLM은 670 만 명의 승객과 Transavia의 140 만 명의 승객을 운송했습니다. 화물은 상대적으로 잘 수행했습니다 : 운송 된화물의 수는 229,550 개로 22.3 % 감소했습니다. (배) 용량 감소에도 불구하고 다양한 목적지가 승객 대신화물로만 날았습니다. 화물은 또한 여객기의 객실에서 운송되었습니다.
“이러한 재무 결과는 전례없는 위기가 항공 및 KLM에 미치는 영향을 강조합니다. 첫 6 개월 동안 거의 8 억 유로의 손실이 KLM 역사상 최악입니다.
앞으로 몇 달 안에 KLM은 KLM의 유럽 및 대륙간 네트워크를 더욱 확장 할 것입니다. 이것은 회복을 향한 중요하지만 여전히 제한적이고 신중한 단계입니다. 아직 길고 불확실한 방법이 있습니다. 많은 것들이 이미 이루어졌지만, 불행히도 더 광범위한 조치들이 불가피 할 것입니다.
이러한 어려운시기와 상황에도 불구하고 KLM 동료는 고객에게 최선을 다하고 있습니다. 나는 그것에 대해 큰 감사와 존경을 가지고 있습니다.”
피터 엘 버스 KLM 회장
일자리가 사라지고있다
KLM은 전례없는 규모의 위기에 처해 있습니다. 2020 년 초 COVID-19 바이러스가 발병 한 이래로 현재 상황에 대처하기위한 수많은 조치가 이미 취해졌습니다. 회복으로가는 길은 길고 많은 불확실성이있을 것으로 전망됩니다. 이는 KLM의 구조와 크기가 향후 몇 년 동안 더욱 근본적으로 수정되어야한다는 것을 의미합니다. 이는 KLM 그룹에서 총 4,500-5,000 개의 일자리 (FTE)가 사라질 것임을 의미합니다.
코로나가 발생한 후 KLM 네트워크는 2 월에서 4 월 초에 항공편의 10 % 미만으로 점차 축소되었습니다. 또한 2 분기에는 비행의 15 % 만 수행되었습니다. 7 월에는 항공편의 30 %가 운항되었으며 탑승률이 낮았습니다. 네트워크는 현재 느리고 신중하게 재 구축되고 있지만 여전히 수익이 훨씬 뒤떨어져 있습니다.
항공과 KLM에 대한 전망은 불확실합니다. 몇몇 국가는 여행 제한에 대한 제한을 취소하고 있습니다. 따라서 고객은 예약을 꺼립니다. 모든 시나리오에서 수요 회복은 적어도 2023 년 또는 2024 년까지 계속 될 것으로 예상됩니다. 복구 정도와 속도는 바이러스 개발, 경제 회복 및 고객의 여행 행동과 같은 다양한 요인에 따라 달라집니다.
새로운 현실에 적응
네덜란드 정부의 직접 대출 형태와 최대 34 억 유로의 은행 대출에 대한 보증 형태로 KLM은 향후 위기에 대처할 수 있습니다. KLM은 대출의 형태로이 지원에 매우 감사합니다. KLM의 장기 생존을 보장하기 위해 KLM은 새로운 현실에 맞게 크기를 조정해야합니다. 따라서 KLM은 작업 수를 2021/2022의 계획된 작업에 필요한 수로 줄여야합니다. 2021 년 KLM 그룹 전체의 현재 총 33,000 개의 FTE 중 일자리 수를 4,500에서 5,000으로 28,000 개의 FTE로 줄여야합니다.
임시 계약 비 갱신 (1,500 FTE) 및 자발적 출국 계획 (2,000 FTE)과 같이 이미 취해진 조치는 이미 KLM의 규모를 줄였습니다. 또한 2020 년과 2021 년에 퇴직으로 인해 자연 감소 (500 FTE)가 발생하여 필요한 감축에 기여할 것입니다.
이는 이미 취해진 조치에도 불구하고 향후 몇 년간 KLM에 더 적은 인원이 필요하다는 것을 의미합니다. 또한 토지의 경우 기능 기술의 불일치를 처리하고 있습니다.
따라서 불행히도 약 1,500 개의 작업에 대한 대체 솔루션을 찾아야합니다. 이는 지상에서 최대 500 개의 일자리, 기내에서 300 개, 조종실에서 300 개, KLM 자회사 및 Air France-KLM 그룹 위치에서 약 400 개 직종에 관한 것입니다.
2021/2022의 생산 수준이 현재 계획된 -20 %보다 낮은 경우, KLM은 높은 불확실성을 감안할 때 일자리 수를 추가로 줄일 수있는 가능성을 열어두고 있습니다.
노조와 OR
KLM의 구조 조정 계획은 Air France-KLM 전체의 변경 사항과 일치합니다. 앞으로 KLM은 단체 협약 영역 및 자회사 별 사회 계획에 관해 노조와 긴밀히 협력 할 것이며, 또한 작업위원회와의 추가 구조 조정 과정에 대해서도 논의 할 것입니다. 여기에는 제공된 금융 패키지에서 네덜란드 정부의 조건에 대한 자세한 설명도 포함됩니다. 10 월에 완료해야합니다.
