전 세계적으로 조종사에 대한 수요가 높음에도 불구하고 태국 조종사는 훈련을 통과 한 후에 일자리를 찾을 수 없습니다. 그것은 민간 항공 훈련 센터 인 민간 항공 훈련 센터 책임자입니다. 그 머리는 리어 제독 (NL과 동등한 Schout-by-night) Piya Atmunkun입니다. 그건 그렇고, 수석 해군 장교가 민간 항공 당국의 책임자 인 이유를 묻지 마십시오.
약 600-700 명의 성공적인 태국인들이 일자리를 찾고 있으며 국제 항공사들은 새로운 조종사를 모집하기 위해 서로를 밀고 있습니다.
Schout-bij-nacht에 따르면 (Wim Kan의 오래된 농담 : 낮 동안이 사람은 무엇을합니까?) 날아 다니는 학교의 수가 상당히 증가했지만 국제 표준을 충족시키지 못하는 많은 사람들이 있습니다. 이러한 학교 중 다수는 인증되지 않았습니다. 예를 들어, 실제로 국제 요구 사항을 충족하지 못하고 부족한 국가에도 불구하고 대기업의 환영을받지 않는 파일럿의 공급 과잉이있었습니다.
Schout-by-night에 따르면 태국 항공 분야의 조종사도 부족하지만 숙련 된 조종사가 필요합니다.
그는 계획된 EEC-Eastern Economic Corridor에서 "우수 항공 센터"의 설립을 가능한 해결책으로보고있다. ICAO-국제 민간 항공기구의 제안. 그런 다음 고품질 파일럿 교육을 실시 할 수 있습니다.
위의 내용은 Bangkok Post의 기사를 기반으로합니다. 항공 애호가로서, 내가 읽을 때, 태국 항공 당국이 어떻게 이러한 자격이없는 비행 훈련 코스를 인정하고 분명히 진행할 수 있는지 궁금했습니다. 그들이 책임을 진다면, "졸업생"이 오늘날 "학교"가 요구하는 요건을 실제로 충족시키지 못하는 동안 조종사의 면허증이 발급된다는 것을 알고 닫습니다. 그러나 그들은 분명히 책임을지지 않으며 항공사와 국제 항공 당국의 방향에 나쁜 신호입니다. 그리고 의도 한 새로운 교육이 충분한 품질을 유지하면서 지금까지는 통제되지 않았 음을 어떻게 보장하고 싶습니까?
따라서 방콕 포스트의 관련 기사에 대한 의견은 거짓말을하지 않습니다. 사람들은 종종 동의하지 않으며, 일반적으로 태국 교육과의 비교가 이루어집니다. 모든 사람들이 성공하기 때문에 진지하게 공부하는지 여부는 중요하지 않습니다. 그렇지 않으면 얼굴이 상실됩니다. 이해하십니까? 항공에서 사용되는 언어 인 적절한 영어가 부족하다는 사실은 국제 항공사가 태국 조종사를 고용하지 않는 이유로 주석에 언급되어 있습니다.
한마디로 : Schout-by-night는 상당히 오래 걸리는 학대를 밝혀 냈습니다! 그가 그것에 대해 무언가를 할 수없는 것은 유감입니다 …
출처 : 방콕 포스트
여기 의사들이 쉽게 졸업장을받을 수 있는지 궁금합니다.