최근 트위터에서 여행 블로거들 사이에서 지구 온난화에 대한“메가 크루즈 선박”의 생태 영향에 대해 화염 전쟁이 일어났습니다. 내가 본 세 가지 주요 문제가 있습니다.
- 유람선 소비자 물
- 유람선은 연료를 태워
- 바다에서 유람선 덤프 하수
이것들은 모두 사실이지만 얼마나 사실입니까? 로얄 캐리비안의 새로운 바다 오아시스에 관한 기사에서 크루즈 법에 관한 최근 기사가 언급되었습니다.
Follman의 직관은 그 경험이“에티오피아 난민 수용소 한가운데서 9 개의 코스 식사를하는 것과 비슷하다”는 것입니다. 그는 대서양의 잡지 인 Rory Nugent의 기사를 인용합니다. "호프 수레"기사에 따르면 승객들은 하루에 560,000 갤런의 물을 소비하고 배는 한 시간에 12 톤의 디젤을 태울 것입니다. 로얄 캐리비안과 크루즈 업계의 16,000 명의 여행사들이 오아시스 오브 오션 (Oasis of the Seas)이 성공하기를 희망 할 수도 있지만, Nugent 씨는“선박이 이미 공룡을 떠날 수도 있습니다.
로얄 캐리비안의“바다 괴물”– 고든 게코 만 사랑할 수있는 유람선 : 크루즈 법 뉴스.
바다의 오아시스
바다의 오아시스는 실제로 큰 보트입니다. 내가 볼 수있는 수치는 최대 수용 인원이 6,296 명이며 승객은 2,165 명이며 총 6,296 명은 8461 명입니다. 떠 다니는 도시입니다. 나는 우리가 적어도 그것에 동의 할 수 있기를 바랍니다. 그 크기의 선박은 약간의 영향을 미칠 것입니다
크루즈 승객은 물을 소비
크루즈 법 조항에 따르면 선박 승객은 하루에 560,000 갤런의 물을 소비하게됩니다. 많은 것 같은 소년. 하지만 그렇습니까? 이제 승무원에게 때때로 물이 공급 될 것이라고 생각하지만 기사에서 560,000은 승객만을위한 것이라고 가정합니다. 배가 가득 차면 하루에 약 89 갤런의 물이 될 수 있다고 가정 해 봅시다.
data360의 데이터에 따르면 평균 미국인은 하루에 575 리터 또는 약 152 갤런을 소비합니다. 그래서 이것은 집에서 소비하는 것보다 적습니다. 허가 된 미국인들은 다른 어느 누구보다 신선한 물을 더 많이 소비하지만 이는 멕시코 주민보다 적습니다. 이제 누군가가 여전히 잔디밭에 물을 뿌려서 일주일 동안 세탁을하지 않을 수도 있기 때문에 이것은 약간 오해의 소지가 있지만, 육상 리조트에 머무르는 경우에도 마찬가지입니다.
일반적으로 세계에서는 물이 부족하지 않지만 식수가 부족합니다. 유람선은 해수에서 탈염을 통해 담수를 만들어 물을 소비 할 수 있습니다. 그 과정은 연료를 사용합니다.
크루즈 승객은 연료를 소비
유람선은 연료를 사용하고 12 톤의 디젤은 오히려 많은 것 같습니다. 엔진은 선박을 이동시키고, 조명을 가동하고, 탈염 시설을 가동하고, 선박에 장착 된 경우 하수 처리 기계를 작동시킵니다. 그러나 물론 모든 승객이 집에 있었다면 여전히 차에 타서 불을 켜고 화장실을 비울 것입니다. 그렇다면 집에서 소비하는 것보다 훨씬 더 많은 힘이 있습니까?
nationmaster.com의 기사에 따르면 평균 미국인은 하루에 8.35 톤의 연료를 사용하므로 하루에 6,296 명의 미국인 승객 (집에서 불을 켜는 승무원을 무시 함)은 하루에 약 149 톤의 연료를 사용합니다 시간당 6.2 톤. 크루즈 법 기사에 따르면 선박이 사용할 시간은 12 톤 미만이지만 선박이 최고 속도로 순항 할 때입니까? 항구의 배는 훨씬 적은 전력을 소비하며 대부분의 유람선은 하루 2/3 정도 이동하지 않을 것으로 예상됩니다. 물론 크루즈에 따라 다릅니다. 따라서 시간당 12 톤이 최대 전력 수요에 이르면이 수치가 실제로 훨씬 더 가깝다고 생각합니다.
크루즈 승객 똥
이것은 최근 트위터 스트림의 brouhaha에서 해결 된 가장 큰 관심사 인 것 같습니다. 물론 우리는 그들이 집에 있으면 거의 똥을 낼 것임을 알고 있습니다.
그래서 여기서 가장 큰 관심사는 똥에 일어나는 일입니다. 확실히 구식 유람선 중 일부에서는 유람선이 유람선 하수를 처리하지 않고 (그리고 많은 사람들이 비용을 원하지 않는) 유람선에 버려집니다. 여기서 가장 큰 관심사는 바다에 버려지는 하수가 조류의 성장을 일으킬 수 있다는 것입니다. 온실 가스 생성 다른 해양 생물을 해칠 수 있습니다. 1988 년에 통과하여 1991 년에 시행 된 '오션 덤핑 금지법 (Ocean Dumping Ban Act)'으로 해상 하수를 덤핑하는 미국의 불법 도시들. 일부 국가들은 여전히 어떤 유람선보다 많은 양의 바다에서 하수를 덤핑합니다. 가장 최근에 캐나다 서부에서는이 관행에 대해 논란을 일으켰으며 여전히 하수의 6 %를 San Juan 섬에 버리고 있습니다.
아이러니하게도, 최근에 논쟁을 불러 일으킨 배는 바다에 하수를 버리지 않는 바다의 오아시스입니다.
환경 론자들은 선박이 대기 오염을 줄이기에 충분하지 않고 육상 리조트보다 더 많은 연료를 태우고 있다고 말했지만 조선소 STX 핀란드의 엔지니어들은 선박 계획에 환경 적 고려가 중요한 역할을했다고 말했다. 바다에 하수를 버리지 않고 폐수를 재사용하며 유사하지만 더 작은 크루즈 라이너보다 전력을 25 % 적게 소비합니다.
Cruise 유람선의 환경 영향
일부 유람선은 다른 유람선보다 낫습니다. 일부 크루즈 라인은 다른 크루즈 라인보다 낫습니다. 그러나 우리가 대화를하려고한다면, 실수로 대화를 해봅시다.
