모스크바-Airbus, Bombardier 및 Embraer와의 경쟁자로 여겨지는 러시아의 주요 국내 여객 용 제트기 인 Sukhoi Superjet 100은 올해 국영 항공사 Aeroflot ALTR과의 오랜 거래를 넘어서는 주문을 확인하지 않았다. .
2011 년에 운항에 들어갔고 소련이 함락 된 이후 러시아에서 최초로 만들어진 여객기였던이 항공기는 국가가 개발에 수십억 달러를 쏟아 부었음에도 불구하고 역사에 문제를 일으켰습니다. 작년에 슈퍼 젯이 모스크바에 상륙하여 41 명이 사망했습니다.
러시아 국가 보유 회사 Rostec이 통제하는 Sukhoi Civil Aircraft는 수백 대를 팔기를 바랐습니다. 그러나 예비 부품 소싱시 수요 감소 및 서비스 문제 및 지연이 발생하므로 비행기 중 142 개만 사용됩니다.
현재 러시아에 54 대의 슈퍼 제트를 보유하고있는 아에로플로트는 올해 최대 17 개를 더받을 것으로 예상됩니다. 운송 업체는 2018 년에서 2026 년 사이에 100 개의 Superjet을 임대하기 위해 2018 년에 장기 계약을 체결했습니다.
그러나이 회사의 계획에 익숙한 두 가지 소식통은 로이터에게 현재 수 코이는 2020 년에 다른 고객이 줄지 않았다고 말했다.
"(Superjet 프로젝트)는 아직 상업적으로 작동하지 않기 때문에 정부 지원에 대한 정부의 결정에 달려 있습니다."
Superjet은 주로 러시아 내에서 지역 항공사, 기업 및 정부 기관이 운영합니다. 외국 통신사들과 혼합 된 성공을 거두었습니다.
아일랜드 항공 인 CityJet은 작년에 7 대의 Superjet을 운행을 중단했으며 Mexican Interjet은 작년에 22 대의 Superjet을 판매 할 계획이라고 밝혔다.
Sukhoi는 성명서에서 고객 포트폴리오 공개를 거부했습니다.
"회사는 항공기 사업자와 고객의 이익을 위해 계약을 이행하기 위해 노력하고 있으며, 그 중 하나는 러시아 항공사 Aeroflot입니다."
올해 슈퍼 젯을 구매 또는 임대 할 계획이 있는지에 대한 질문에 러시아의 가장 큰 민간 항공사 인 S7, UTair 및 Ural Airlines는 아니오라고 말했다.
함대에 수퍼 젯이 장착 된 5 개의 다른 러시아 항공사는 의견 요청에 응답하지 않았습니다.
러시아의 극동 지역에 기반을 둔 항공사 인 IrAero는 이전에 Superjet의 열악한 기술 성능으로 인해 Sukhoi의 보상을 요구 한 바 있으며, Reuters는 비행기 사용에 문제가 있으며“계약 조건이 사용자에게 가장 유리한 것은 아닙니다.”라고 말했습니다.
Sukhoi는 작년에 고객에게 16 대의 제트기를 판매 할 것이라고 말했다. 그러나 그 목표를 놓치고 결국 8 대의 비행기를 납품했으며 그 중 5 대는 아에로플로트에 임대되었습니다.
에어로 플롯 계약
아에로플로트는 2018 년 수 코이와 계약 한 100 개의 슈퍼 제트 중 5 대를 임대했습니다.
이 거래는 러시아 국가 개발 은행 VEB가 자금을 조달했습니다. 그러나이 합의는 임시로 이루어졌으며, 다음 95 대의 비행기가 어떻게 자금을 조달 할 것인지에 대한 결정은 아직 이루어지지 않았다.
VEB는 Reuters에 향후 Superjet 납품에 대한 자금 조달을 고려하고 있으며 다른 구매자들에게도 자금을 조달 할 준비가되어 있다고 말했다.
아에로플로트는 상업 거래에 대해서는 언급 할 수 없다고 말했다. 수호이 민간 항공기는 아에로플로트와의 잠재적 임대 계약에 대해서는 언급하지 않았다.
