앙코르에서 피 마이까지의 다르 마살라 루트

앙코르

거대한 크메르 제국의 심장부 (9^이자형 15 명 중 절반으로^이자형 세기)-현재 태국의 많은 부분을 포함하고 있으며-앙코르에서 중앙 통제를 받았습니다. 이 중앙 기관은 항해 가능한 수로 네트워크와 지붕이있는 정류장, 의료 시설 및 물통과 같은 여행을 용이하게하는 데 필요한 인프라를 갖춘 천 킬로미터가 넘는 잘 관리 된 포장 도로 및 고가 도로를 통해 제국의 나머지 지역과 연결되었습니다. .

이 도로 네트워크의 연대기는 종종 재활용 인프라를 포함하기 때문에 불분명합니다. 그러나 지난 수십 년 동안 수행 된 연구에 따르면이 도로망의 건설은 1182 년부터 1218 년까지 크메르 제국을 통치 한 한 특정 통치자 자야 바르 만 7 세의 장점이었을 것입니다. 그는 제국의 가장 큰 영토 확장을 가져 왔을뿐만 아니라 수많은 웅장한 사원과 궁전을 지었을뿐만 아니라 궁정의 브라만교를 대승 불교로 대체 한 가장 저명한 크메르 통치자 중 한 명이었습니다.

그의 감독하에 건설 된 도로 중 가장 중요한 것은 앙코르에서 피 마이까지 북서쪽 경로 인 비 마야 (Vimaya)였습니다. 그러나이 경로의 일부는 원래 훨씬 더 오래되었으며 선사 시대에 뿌리를두고있을 수 있습니다. 에 의해 수행 된 고고학 조사 과정에서 Living Angkor Road 프로젝트- 태국-캄보디아 공동 고고학 팀-23 개 이상의 선사 시대 정착지의 유적이이 경로를 따라 발견되었습니다. 다르 마살라 루트라고도하는이 도로는 자야 바르 만 7 세의 통치하에 개선되고 확장되었을 때 천년 이상 된 것으로 보입니다.

크메르 인은 절반의 일을 좋아하지 않았습니다. 그들은 장마철에 범람이 적을 수 있도록 노면을 높이고 두 마리의 우차가 아무런 문제없이 서로 통과 할 수 있도록 길을 넓혔습니다. 경로에 대한 최초의 기록과 그 중요성에 대한 증거는 1181 년에 지어진 앙코르 프레아 칸 사원의 비석에 산스크리트어로 새겨진 비문으로 찾을 수 있습니다. 이 텍스트에는 무엇보다도이 길을 따라 왕이 세운 준비 지점이 나열되어 있습니다. 1046 년에 완성 된 Prasat Don Kau에서 찾을 수있는 최소 130 년 이상 된 또 다른 텍스트가 있습니다.vrah phlu북서쪽으로 달리는 ‘신성한 길’이지만, 다른 기준점이없는 경우 이것이 하나의 동일한 길인지 확실하지 않습니다. 그리고 Sdok Kok Thom은 물통, 다리 및 휴게소에 있지만 불행히도 지리적 위치는 아닙니다. 그러나 이러한 모든 텍스트는 Jayavaraman VII가 Dharmasala Route를 건설하기 위해 오래된 도로 인프라를 사용했다는 이론을 뒷받침합니다.

북동쪽, 동쪽, 남쪽을 포함한 다른 주요 도로는 이미 9 세기에서 11 세기 사이에 건설되었습니다. 이것은 중국으로의 무역로를 여는 것과 많은 관련이 있었지만, 참과 다 이베트에 대항하는 것을 포함하여 반란과 다른 군사 작전을 분쇄하는 것과 훨씬 더 관련이 있습니다. 좋은 도로 기반 시설은 군대와 필요한 물품을 현장에 신속하게 공급하기 위해 가장 중요했습니다. 제국에서 가장 중요한 연결 도로 중 하나였던 북서쪽 연결 도로의 건설은 나중에 시작되어 그 방향으로 제국의 영토 확장과 거의 우연히 일치하거나 일치하지 않았습니다. 어쨌든,이 경로의 대부분이 정글이나 언덕이 많은 지형을 통과 한만큼 위업이었을 것입니다. 이 트랙의 길이는 정확히 225km였으며 수도이자 제국의 종교 중심지 인 앙코르와 피 마이를 연결했습니다. 그는 Ta Muen Thom 패스를 통해 오늘날 태국과 캄보디아의 국경을 형성하는 Dangrek 산맥을 통과했습니다. 이 험난한 통로 너머의 첫 번째 장소는 멸종 된 화산 위에 지어진 인상적인 Prasat Phanom Rung 사원 단지였습니다.

피 마이

이름 다르 마살라 견고한 라테라이트 블록에 내장 된 17 개를 나타냅니다. 다르 마살라 또는 매번 약 20km 떨어져있어서 하루 행진 중에 쉽게 도달 할 수있는 여행자를위한 게스트 숙소. 밖의 다르 마살라 하나는 또한 소위 일정한 거리에서 k 너 또는 아로 카야 살라 병원으로 사용되었습니다. 이 건물은 또한 라테라이트와 사암으로 지어졌으며 많은 건물이 다소 손상되지 않은 시간의 황폐화에서 살아 남았습니다. 그러나이 목조 건물이 오랫동안 모두 지구 표면에서 사라졌기 때문에 게스트 숙소를 포함하여이 사이트에 지어진 오두막과 별채에 대해서는 말할 수 없습니다. 대부분의 고고학자들에 따르면, 이것은 또한 자야 바라만 7 세의 통치하에 지어진 많은 다리에서 라테라이트 기둥을 제외하고는 흔적이 거의 발견되지 않는 이유이기도합니다. 이 혹독한 기후에서 수십 년 동안 썩어 버렸다….

둘 다 다르 마살라 로 아로 카야 살라 그들은 외관과 평면도가 매우 유사했으며 모두 동일한 5 가지 특징적인 건축 적 특징을 가지고있었습니다. 신사가이 사이트의 중앙에 위치했습니다. 이 단지는 사람 크기의 라테라이트 블록에있는 단단한 벽으로 둘러싸여있었습니다. 운하는 다소 예외적이었습니다. 이들은 일반적으로 주변에서만 발견되었습니다 프라 삿, 더 큰 사원. 이 외벽의 바깥쪽에는 항상 물통이있는 것처럼 북동쪽에 물통이 있어야했습니다. Bannasala 아마도 도서관과 저장 공간으로 사용되었을 별채를 찾을 수 있습니다. ㅏ 고푸라 또는 주변 벽의 입구 건물은 종종 신사로 덮여있는 중앙 부분에 접근 할 수있었습니다. 충돌 또는 플라스크 모양의 탑이 왕관을 썼습니다. 그만큼 다르 마살라 또한 종종 ‘소방서’또는 ‘불이있는 집’으로 묘사되었고 이것은 아마도 화재 관련 브라마 니즘 의식과 관련이있을 것입니다.

또 다른 놀라운 특징은이 건물의 내부가 완성되었지만 두 건물의 외부에서는 결코 발생하지 않았다는 것입니다. 다르 마살라 로 arokayasala. 분명히이 모든 것은 Jayavaraman VII 하에서 야심 찬이 건설 프로그램이 시작되고 마무리되는 빠른 속도와 관련이있었습니다. 승객의 편안함이 이러한 구조의 미적 측면보다 우선한다는 것은 분명했습니다. 열등한 재료와 기술의 사용은 경로를 따라 건물에 아무런 효과가 없습니다. 아마도 비용을 절약하기 위해 더 비싼 사암 대신이 지역에서 자주 발견되는 라테라이트가 사용되었습니다. 라테라이트는 오늘날 캄보디아로 알려진 지역에서 주로 기초 재료로 사용되거나 사원 단지를 둘러싼 벽을 세우는 데 사용되었습니다. 그러나 오늘날 태국의 북동부 지역 인 이산에서는 지붕 금고를 포함한 전체 사원이이 원료로 지어졌습니다. 사암은 문틀, 창틀 또는 기타 장식 요소에만 사용되었습니다. 적절한 장비의 부족과 Isaan에서 사용할 수있는 숙련 된 석공과 건축업자가 거의 없다는 사실은 이러한 건물 중 많은 수가 몇 세기 후에 매우 황폐해진 주된 이유 중 하나입니다. 결국 최고의 장인들은 Jayavaraman VII의 가장 권위있는 건설 프로젝트 인 앙코르의 거대한 바이욘 사원에서 일했습니다.

이 전설적인 길의 흔적 대부분이 이제 완전히 사라졌습니다. Prasat Hin Phimai 직전에 원래 도로의 일부가됩니다. 이 사원 단지는 대부분의 크메르 사원과 같이 동쪽을 향하여 지어지지 않았지만 중앙 신사가 남동 방향을 향하고 있어이 당당한 사원 단지가 Dhramasala 경로와 매끄럽게 연결된다는 것은 기괴한 세부 사항입니다.

나는 요리에 돈이 들며 현재 태국에는 자원이 풍부하지 않다는 것을 알고 있지만 태국 당국이 Dharmasal 경로의 흥미로운 이야기를 더 잘 매핑하기 위해 더 많은 노력을 기울이지 않고 있다는 것은 약간 아쉽습니다. 특히 멸종 위기에 처한 폐허와 관련하여 추가 부패에 대한 적절한 보호를 제공합니다. 저는 Buriram 지방 정부에서 설정 한 프로젝트에서 얼마 동안 작업을했는데, 여기에서 여러 잠재적 사이트를 구체적으로 조사했습니다. 그 자리에서 확인한 바에 따르면 선의와 열의가 많았지 만 중요한 구조물이 많이 잃어 버렸다는 것 … 지난 세기의 60 ~ 70 년대라면 피할 수 있었을 것이다. 때 태국 미술과 가장 중요한 장소 중 일부가 복원되기 시작했고, 조율 된 행동 계획이 마련되어 있었지만 그 계획은 아직 거기에 있지 않습니다. 반세기가 지난 후에도 … 그리고 그것은 후회할 수 있습니다 …