중국, 영국, 유럽의 에너지 부족이 심각한 혼란을 일으키고 있습니다. 여기에 작용하는 몇 가지 힘이 있습니다.
중국 북부의 전례 없는 정전으로 수백만 명이 전기가 공급되지 않고 지상 공장이 중단되었으며 정전 중에 인공호흡기가 정전된 후 일산화탄소 중독으로 근로자를 병원으로 보냈습니다.
이번 주 영국 여러 지역의 주유소에는 “사용하지 않아 죄송합니다”라는 표지판이 곳곳에 설치되어 있는 반면, 에너지 회사들은 치솟는 천연 가스 가격으로 인해 접었습니다.
유럽 전역의 에너지 가격도 기록을 경신하고 있습니다. 한편, 미국의 가스 및 석탄 생산업체들은 북반구가 겨울을 맞이하고 난방 수요가 급증하기 전에도 수요를 따라잡기 위해 고군분투하고 있습니다.
그렇다면 글로벌 에너지 위기의 이면에는 무엇이 있습니까? 그리고 얼마나 더 나빠질 수 있습니까?
알아야 할 사항이 있습니다.
우선, 우리는 어떻게 여기까지 왔습니까? 코로나 바이러스 전염병이 책임이 있습니까?
부분적으로는 분석가들이 에너지 부족의 원인이 여러 가지이며 그 중 많은 부분이 COVID-19 위기 이전에 있다고 말합니다.
에너지에 대한 소비자 및 공장 수요가 팬데믹 초기 몇 달 동안 급락한 후 다시 급증하여 공급망 병목 현상과 생산망 문제로 이어진 것은 사실입니다.
그런데 왜 화석 연료를 사용합니까? 녹색 에너지가 미래라고 생각했습니까?
많은 투자자들은 기후 변화에 대처하기 위한 세계적인 노력의 일환으로 지난 5~10년 동안 더 많은 재생 가능 에너지원으로 눈을 돌렸습니다.
그러나 현실은 세계의 많은 부분이 여전히 석유, 석탄, 가스와 같은 전통적인 에너지원에 의존하고 있다는 것입니다. 특히 재생 가능한 에너지원이 생겨나면서 더욱 그렇습니다.
분석가들은 그렇게 함으로써 화석 연료에 대한 투자가 부족하게 되었고 이것이 현재 문제에 기여하고 있다고 분석가들은 말합니다.
Goldman Sachs Group의 상품 연구 글로벌 책임자인 Jeff Currie는 화요일 Bloomberg TV와의 인터뷰에서 “가스, 석탄, 석유, 금속, 광업 – 당신이 선택하는 – 오래된 경제는 상당히 과소 투자되고 있습니다.”라고 설명했습니다. “우리는 그것을 구경제의 복수라고 부릅니다. 저조한 수익으로 인해 자본이 기존 경제에서 새로운 경제로 리디렉션되었습니다.”
그것은 화석 연료를 오염시키는 데 더 많은 투자를 할 것이라는 의미입니까?
불분명하지만 석유수출국기구(OPEC) 사무총장은 녹색 에너지를 향한 추진에도 불구하고 향후 몇 년 동안 석유 수요가 증가할 것으로 예상되기 때문에 화석 연료 생산에 대한 새로운 투자를 중단하는 것은 “잘못된 생각”일 것이라고 경고했습니다. .
유가는 현재 배럴당 80달러 가까이에서 3년 만에 최고치를 기록하고 있다.
석탄과 가스는 어떻습니까?
석탄, 가스 및 물의 공급 부족으로 인해 모두 유럽에서 에너지 가격이 하늘 높이 치솟았습니다. 그리고 중국은 충분한 석탄을 확보하기 위해 분주하게 움직이고 있으며, 이는 세계에서 가장 더러운 화석 연료의 가격을 상승시키고 있습니다.
Columbia University의 SIPA Center on Global Energy Policy에서 제작한 중국 기후 정책 가이드에 따르면 중국은 나머지 세계를 합친 것보다 더 많은 석탄을 사용합니다. 또한 세계 최고의 석탄 생산국이지만 공급 부족으로 인해 전력을 배급하고 공장 생산량을 억제해야 했습니다.
그렇군요. 중국 에너지 위기의 원인은?
여러 가지 요인이 작용합니다. 전기 가격은 중국에서 규제되기 때문에 석탄 가격이 기록적인 수준이지만 기업은 추가 비용을 소비자나 공장에 전가할 수 없습니다. 이는 일부 전력 회사가 손실을 보고 있으며 현재 수요를 충족하기 위해 생산량을 늘리는 것을 주저하고 있음을 의미합니다.
수요일, 중국 국가발전개혁위원회(National Development and Reform Commission)는 “수요, 공급 및 비용의 변화를 합리적으로 반영하기 위해” 기업들이 가격을 인상할 수 있다고 발표했지만, 그 가격이 얼마나 올라갈 수 있을지는 불확실하다고 블룸버그 뉴스가 보도했습니다.
중국 정부는 공장의 전기료 인상을 고려하고 있다고 소식통은 전했다.
그렇다면 높은 가격이 좋은 것일까요?
여기에는 놀라운 일이 아닙니다. 에너지 생산자와 기업이 그렇습니다. 소비자에게는 절대 아닙니다.
예를 들어, 영국의 현재 휘발유 위기를 생각해 보십시오. 미국 전역의 휘발유 가격을 추적하는 자동차 서비스 회사인 RAC에 따르면 화요일 기준으로 가격은 무연 휘발유 1리터의 경우 평균 136.50영국 펜스($1.83), 디젤 1리터의 경우 138.78($1.86)에 이르렀다.
수요일 영국 노스위치의 주유소에 더 이상 연료가 없음을 알리는 표지판 [File: Jason Cairnduff/Reuters]이러한 가격은 무연 휘발유 1리터의 평균 가격이 142.48펜스($1.91)이고 디젤이 147.93펜스($1.99)의 최고가를 기록한 2012년 4월의 기록적인 수준에서 멀지 않습니다.
높은 가격만이 문제가 아니다. 자동차 운전자들은 또한 탱크와 제리 캔을 채우기 위해 줄을 서서 휘발유 펌프의 90%가 고갈되었다고 이번 주 초에 가솔린 소매업자 협회(Petrol Retailers Association)가 경고했습니다. 이러한 공황 매수가 위기를 더욱 악화시키고 있지만, 브렉시트도 책임이 있다고 분석가들은 말합니다.
브렉시트와 어떤 관련이 있습니까?
연료가 저장 시설에서 주유소로 운송되지 않는 이유 중 하나는 트럭 운전사 부족입니다. 영국이 공식적으로 유럽 연합을 탈퇴했을 때, EU 시민이 더 이상 영국에서 비자 없이 일할 수 없도록 이민 규정을 강화했습니다.
그 나라의 많은 트럭 운전사들은 다른 유럽 국가들 출신이었고, 노동력 부족으로 인해 기업들은 연료와 기타 다양한 상품을 분배하는 데 필요한 운송업자가 없었습니다.
Kpler의 수석 분석가인 Kevin Wright는 Al Jazeera와의 인터뷰에서 “의심할 여지 없이 이러한 운전자 부족의 일부는 브렉시트와 전염병으로 인해 발생했습니다. “특히 동유럽에서 온 운전자들이 지난 2년 동안 영국을 떠났습니다…
영국의 소매업체, 제조업체 및 식품 공급업체는 대유행과 관련된 트럭 운전사 부족과 영국의 유럽 연합 탈퇴로 인해 혼란이 발생했다고 보고했습니다. [File: Frank Augstein/AP Photo]이에 대해 영국 정부는 무엇을 하고 있습니까?
보리스 존슨 영국 총리는 최대 10,000명의 외국 트럭 운전사에게 임시 비자를 발급할 것이지만 이것이 위기를 해결하지 못할 것이라고 말했습니다. 임시 외국 비자도 올해 크리스마스 이브에 만료되어 매우 단기적인 작업이 됩니다.
그 동안 영국 정부는 트럭 운전을 위해 군인들을 대기 상태로 만들었습니다.
미국과 같은 석유 및 가스 생산업체는 단순히 생산량을 늘릴 수 없습니까?
미국은 이번 겨울 천연가스 부족에 직면할 가능성이 높다. 이는 부분적으로 팬데믹 기간 동안 투자 부족과 미국의 지속적인 노동력 부족으로 인해 석유 부문에서 노동자를 고용하는 것이 더 어려워졌기 때문입니다.
달라스 연방준비은행(Dallas Federal Reserve Bank)이 수요일 발표한 보고서에 따르면, 설문조사에 참여한 석유 및 가스 지원 서비스 회사의 임원 중 51%가 직원을 고용하는 데 어려움을 겪고 있다고 말했습니다. 70%는 자격을 갖춘 지원자가 부족한 것이 원인이라고 말했으며 39%는 근로자가 제공할 수 있는 것보다 더 많은 급여를 찾고 있다고 말했습니다.
우와. 그럼 다음은 어떻게 될까요?
그것은 두고 봐야 할 일입니다. 예를 들어, 중국에서는 현재 석탄 화력 발전에 대한 수요가 2060년까지 탄소 중립을 달성한다는 야심찬 목표의 일환으로 중국 정부가 내놓은 배출량 감축에 대해 계속해서 제기되고 있습니다.
현재 에너지 수요를 충족하는 것과 장기적으로 지구를 돕는 재생 가능 에너지원에 투자하는 것 사이의 푸시풀(push-pull)은 현재 전 세계적으로 발생하는 위기의 큰 부분입니다.
그리고 당신이 세계 어디에 있든 높은 에너지 가격은 불만을 품은 시민들에게 확실한 길입니다. 따라서 정부가 가능한 모든 방식으로 위기를 완화하기 위해 자체 프레임워크 내에서 조치를 취하기를 기대하십시오.
