이란은 곧 새 차를 수입할 예정이지만, 수입할 수 있는 사람을 제한하는 매우 엄격한 조건하에 있습니다.
테헤란, 이란 – 4년 이상이 지난 후, 첫 외국산 자동차가 몇 달 안에 이란으로 수입될 것으로 예상되며, 이러한 움직임이 독점과 경제성 문제로 고통받는 혼란스러운 시장을 도울 수 있기를 희망합니다.
지난 주, Ebrahim Raisi 대통령의 내각은 그의 행정부가 처음에 수입을 승인한 지 4개월이 지난 후 마침내 외국산 도로 차량 수입에 대한 조례를 승인했습니다.
Raisi의 전임 대통령인 Hassan Rouhani는 2018년 7월 CBU(Completely Built Unit) 형식의 자동차 수입을 공식적으로 금지했으며, 자동차를 조립된 단위가 아닌 부품으로 수입하는 CKD(Completely Knocked-Down) 형식만 허용했습니다.
이 결정은 몇 달 전 세계 강대국과의 2015년 핵 협정에서 미국이 일방적으로 철회한 것에 대한 반응이었고, 뒤이어 외환 위기를 촉발한 전면적인 경제 제재의 물결이 뒤따랐습니다.
주요 서방 파트너들이 이란 시장에서 철수함에 따라, 이러한 움직임은 이후 시장에 범람한 다양한 중국 차량의 CKD 수입에 대한 문을 열어두었습니다.
그러나 시장의 큰 부분은 소수의 지역 자동차 제조업체가 통제하고 있습니다. 그 중 국영 이란 코드로(Iran Khodro)는 통화 위기와 그에 따른 만연한 인플레이션으로 인해 점점 더 감당할 수 없는 품질의 자동차를 만드는 책임이 있습니다.
경찰 당국과 전문가들은 또한 현지 자동차의 치명적인 교통사고 비율이 극도로 높은 원인으로 지목하고 있습니다. 특히 자동차 제조업체인 SAIPA의 현재 폐기된 Pride와 같은 오래된 모델이 여전히 널리 퍼져 있습니다. 사고에서의 존재.
많은 CKD 수입 중국 자동차는 현지 생산을 보호하고 장려하기 위해 수입에 부과되는 높은 관세로 인해 엄청난 가격(종종 실제 가격의 두 배 이상)으로 소비자의 손에 들어오기 때문에 일반 이란인에게는 감당할 수 없습니다.
‘명품’ 수입품 없음
이러한 환경에서 일부에서는 새로운 수입품에 대한 조례가 전면적인 정책을 시사하여 많은 수의 고품질 차량에 시장을 개방하기를 희망했습니다.
그러나 워싱턴의 제재가 여전히 이란의 외화 수입원을 압박하고 있고 경제성이 여전히 중요한 문제로 남아 있는 상황에서 정부는 “사치” 수입품을 피하는 것을 목표로 하는 규정을 마련했습니다.
하나는 내각이 승인한 조례에 따르면 이란 중앙 은행을 통해 수입품에 10억 유로(10억 달러)만 할당하고 모든 수입차는 20,000유로(10,000유로 미만)의 가치로 제한해야 한다고 명시되어 있습니다. 일반 소비자의 이익을 최우선으로 합니다.
이것은 상위 글로벌 브랜드의 많은 인기 모델을 자동으로 제외하고 최대 100,000대의 자동차가 이란으로 수입된다는 것을 의미합니다.
정부에 따르면 하이브리드 또는 순수 전기 자동차만 특별 무역 또는 산업 구역으로 수입될 수 있으며 수입업체는 충전소에 투자하고 설치해야 합니다.
정부 조례는 또한 현지 제조업체가 자체 관행을 개선하기 위해 기술 및 부품 수입을 포함하도록 인센티브를 시행할 것이라고 밝혔습니다.
핵 거래 요인
첫 번째 차량은 현재 이란 달력 연도가 2023년 3월에 나오기 전에 몇 달 이내에 국가에 들어갈 것으로 예상됩니다.
정부 관계자는 중국, 인도 외에 서방 기업과 협상이 진행되고 있다고 밝혔습니다.
정부 조례는 세단 자동차도 외국인 투자를 통해 수입할 수 있지만 대중 교통에서 사용하는 경우에만 외국인 투자의 문을 열어 둡니다.
그러나 그 잠재력에도 불구하고 투자자들은 미국의 2차 제재에 취약하기 때문에 이란 시장에 진출할 준비를 하지 못하고 있습니다.
이란과 미국은 2015년 핵 합의를 복원하기 위해 2021년 4월부터 간접적으로 협상해 왔습니다. 합의에 도달하면 이란에 대한 대부분의 제재는 이란의 발전하는 핵 프로그램에 대한 억제를 복원하는 대가로 해제될 것입니다.
그러나 이란 당국자들은 핵 합의가 회복되더라도 미국의 제재로 이란 시장에서의 약속을 포기한 전 파트너들이 쉽게 돌아오지 못할 것이라고 지난 몇 년 동안 경고해왔다.
현지 생산과 자립을 강조하는 최고 지도자 알리 호세이니 하메네이(Ali Hosseini Khamenei)가 제시한 ‘저항 경제’ 원칙에 대한 관심이 높아짐에 따라 이러한 정서가 강화될 뿐입니다.
‘민간부문 아니다’…
수입 재개는 긍정적인 현상이지만, 국내 최대 자동차 판매 및 서비스 회사 중 하나를 소유한 Ali Khosravani에 따르면 신차 수입에 대한 정부의 조건은 너무 엄격하고 좁습니다.
그는 Al Jazeera와의 인터뷰에서 “없는 것보다는 낫지만 시장을 위한 몇 가지 주요 기회를 놓치고 있다”고 말했습니다.
Khosravani는 이러한 움직임이 반드시 구매를 고려하지는 않지만 시장에 새로운 모델의 재진입을 환영하는 일반 소비자에게 긍정적인 심리적 영향을 미칠 수 있다고 설명했습니다.
그는 수입품이 중형차 시장을 개선할 기회를 알릴 수 있었지만 정부 조례에 정의된 낮은 가격 상한제 및 기타 제한 사항이 “관에 최종 못을 박았다”고 말했습니다.
“이 조례는 민간 부문을 위해 작성된 것이 아니라 이전에 외국 브랜드 및 수입 자동차와 계약을 맺은 동일한 회사 중 일부가 다시 할 수 있도록 작성되었습니다”라고 Khosravani는 수입업자에게 외국 제조업체의 직수입 라이센스.
더욱이 정부는 수입 관세나 관세를 아직 명확하게 밝히지 않고 있다. 이는 수입차 이후 결정될 것으로 보인다.
Khosravani는이란 자동차 시장에서 더 저렴한 가격은 주로 핵 합의가 회복되는지 여부에 달려 있으며 환율과 시장의 다양성에 큰 영향을 미칠 것이라고 말했습니다.
그는 자신이 제안한 모델에 대해 “모든 실제 사람과 법인이 자동차를 수입할 수 있도록 모든 사람에게 수입품을 개방할 것”이라고 말했다.
그는 또한 CKD 및 SKD(Semi-Knocked Down) 수입품에 대해 초기 관세 수준을 50%로 낮추고 정부가 제공하는 통화에서 벗어나 일반 소비자가 보유하고 있는 미사용 차량에 투자하고 판매하도록 장려하는 방안도 제안했습니다. 가치의 상점으로 구입했습니다.
“수입 자동차에 대해 이야기할 때 일부 사람들은 그것을 계급 차이와 불평등과 같은 문제와 연결하여 자동차는 부자들만의 관심사라고 말합니다. 그러나 그것은 사실이 아닙니다. 자동차는 모든 사람의 관심사이며 가격이 하락하면 모두가 혜택을 볼 것입니다.”라고 Khosravani가 말했습니다.
