일본이 전기 자동차 시장에서 발판을 마련하려고 시도하면서 미쓰비시를 포함한 계획이 발표되었습니다.
일본의 혼다와 닛산은 업계가 화석 연료에서 벗어나면서 세계 3위의 자동차 제조업체가 될 합병을 계획하고 있습니다.
혼다의 미베 도시히로 사장과 닛산의 우치다 마코토 사장은 2026년 8월까지 지주회사를 설립해 도요타와 폭스바겐에 이어 시장 3위를 차지할 수 있다는 내용의 양해각서(MOU)를 월요일 체결했다.
현재 일본 2위의 자동차 제조사인 혼다는 2018년 카를로스 곤 전 회장이 사기 및 회사 자산 유용 혐의로 체포된 이후 어려움을 겪고 있는 닛산을 구할 수 있는 유일한 국내 파트너로 널리 인식되고 있다.
혐의를 부인하고 보석으로 풀려난 뒤 레바논으로 도주한 곤 전 회장은 월요일 기자들과의 화상통화에서 합병 계획을 “절박한 움직임”이라고 비웃었다.
약 100억 달러 가치로 평가되는 닛산은 지난 11월 93억엔(6천만 달러)의 분기 손실을 보고한 후 9,000명(전 세계 인력의 6%)을 해고하고 글로벌 생산 능력을 20% 줄였다고 밝혔습니다.
그러나 더 작은 닛산 얼라이언스 회원인 미츠비시 자동차도 포함되는 이번 합병은 세 자동차 제조업체 모두의 시가총액을 기준으로 500억 달러 이상의 거대 기업이 될 수 있다.
Honda의 Mibe는 현재 가치가 400억 달러 이상인 이 회사가 처음에는 합병된 회사의 새로운 경영을 이끌게 될 것이라고 말했습니다.
차세대
일본의 자동차 제조업체들은 전기 자동차 분야에서 큰 경쟁업체들보다 뒤처져 있으며 비용을 절감하고 시간 낭비를 만회하려고 노력하고 있습니다.
지난 8월 배터리 등 전기차(EV) 부품을 공유하고, 자율주행용 소프트웨어를 공동 연구하겠다고 밝힌 3개사는 약 800만대 규모의 차량을 생산하게 된다.
2023년에는 혼다가 400만 대, 닛산이 340만 대를 생산했습니다. 미쓰비시 자동차는 백만 대 이상을 만들었습니다.
글로벌 자동차 예측업체인 AutoForecast Solutions의 부사장 Sam Fiorani는 Nissan의 배터리, 전기 자동차 및 가스-전기 하이브리드 파워트레인 구축 경험이 Honda가 자체 EV 및 차세대 하이브리드를 개발하는 데 도움이 될 수 있다고 말했습니다.
두 일본 브랜드의 통합은 2021년 Fiat Chrysler Automobiles와 PSA가 합병하여 520억 달러 규모의 거래로 Stellantis를 설립한 이후 세계 자동차 산업에서 가장 큰 재편이 될 것입니다.
