방콕 KLM

(Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com)

우리의 국가적 자부심 인 KLM은 수년 동안 방콕에 존재 해 왔습니다. 왜냐하면 이곳은 항상 중요한 목적지 였고 때로는 최종 목적지 였지만 종종 다른 아시아 국가로의 중간 기착지 였기 때문입니다. 예, 알아요. 이제 KLM이 이제 에어 프랑스 / KLM이기 때문에 더 이상 KLM이라고 말할 수 없습니다. 저에게는 KLM으로 남아있어서 많은 목적지로 데려 갔고 에어 프랑스에 대해서는 말할 수 없습니다.

이 이야기를 준비하는 동안 나는 이미 1952 년에 방콕에서 네덜란드로 여행 한 사람들의 인터넷 여행 이야기를 접하게되었습니다. 그 경로에서 KLM과의 첫 번째 여행은 1980 년 3 월 방콕에서 암스테르담까지 카라치와 아테네에 정차했습니다. 더 많은 것이 뒤따를 것입니다.

순종 KLM 직원과의 대화

수십 년 동안 KLM에서 일해온 KLM 직원 인 Rick van de Wouw와 이야기를 나누는 것이 즐거웠습니다. Rick은 기술의 사람들 인 KLM 군단 “파란 소년”의 일원입니다. 파란색은 기술자가 자주 입는 작업복을 나타내며, KLM 직원은 승객으로서 가장 많이 다루어야합니다. 나는 해군에서 우리가 당시에 “파란 소년”이라는 용어를 알고 있었다고 그에게 말하는 것을 거부 할 수 없었습니다. 그러나 인도네시아를 좋아한다면 그것은 이전 네덜란드 동인도에서 온 동료들의 다소 부정적인 이름이었습니다.

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Rick의 직책은 전적으로 Line Maintenance International의 아시아 지역 운영 관리자입니다. 나중에 다시 이야기하겠습니다. Rick은 먼저 방콕의 KLM에 대해 이야기했습니다. 일반적으로 KLM은 승객,화물 및 기술의 세 그룹으로 나눌 수 있다고 말할 수 있습니다. 처음 두 그룹 간의 경쟁은 전 세계적으로 매우 치열하며 소규모 항공사는 저렴한 항공편을 지속적으로 위협합니다. 경쟁 업체가 점점 더 많아지면서 KLM의 엔지니어링 부서는 점점 더 중요해졌습니다. 많은 항공사가 KLM의 엔지니어링 및 유지 보수 서비스를 사용하기 때문입니다. KLM은 모든 종류의 기술 지원을 제공하는 세계에서 가장 큰 3 대 제공 업체 중 하나입니다.

승객을위한 방콕의 KLM

KLM에서 방콕까지 여행을했다면 귀국 항공편 예약을 재확인해야했습니다. 전화로 가능하다고 생각하지만 보통 실롬 근처에 머물렀고 재확인을 위해 항상 KLM 사무실에 들렀습니다. 그 사무실은 Patpong과 Suriwongse의 모퉁이에 있었고 나는 항상 네덜란드의 꼬집음을 냄새 맡는 것을 좋아했습니다. 종종 내가 대화를 나눌 수있는 네덜란드 여성이 참석했고 운이 좋으면 약 3 일 전 네덜란드 신문이있었습니다.

그러나 그 모든 것이 바뀌었고 사무실은 내가 한 번 있었던 큰 사무실 단지로 옮겼지만 지금은 정확히 어디에 있는지 모르겠습니다. 사무실은 또한 티켓, 예약, 변경 및 현재 온라인이 아닌 것과 관련된 모든 것이기 때문에 KLM 웹 사이트에 표시되지 않습니다. Rick은 한 명의 여성이 남았고 그것은 태국인이라고 말했습니다.

비행, 체크인, 수하물 처리, 비즈니스 클래스 라운지 등과 관련된 모든 작업은 아웃소싱되며 항공기의 모든 물류는 싱가포르의 KLM 사무실에서 조정됩니다.

KLM 유지 관리 및 엔지니어링

방콕에서 KLM의 기술 활동에 대해 말씀 드리기 전에 KLM의 큰 그림에 어떻게 들어 맞는지 알아야합니다. KLM E & M은 전 세계적으로 5000 명 이상의 직원을 고용하고있는 부서입니다. 이것의 대부분은 항공기의 전반적인 기술 유지 보수를 담당하는 고도로 자격을 갖춘 기술 인력으로 구성됩니다. 이는 작업이 다양한 단계의 정기 유지 보수에 이르는 이른바 라인 유지 보수뿐만 아니라 엔진 점검, 부품 및 구성품 배송, 기술 수정 및 수리로 구성된다는 것을 의미합니다. Air France와 협력하여 KLM은 세계에서 가장 큰 MRO (유지 보수, 수리 및 정밀 검사) 중 하나입니다. 이 부서에 대한 자세한 내용은 www.afiklmem.com/AFIKLMEM/en/g_page_hub/aboutafiklmem.html에서 확인할 수 있습니다.

KLM 라인 유지 보수 국제

KLM E & M의이 사업부는 전 세계 50 개 이상의 공항에서 운영됩니다. 그곳에서 KLM 및 에어 프랑스 항공기에 대한 라인 유지 보수가 수행됩니다. 라인 유지 보수는 각 항공기가 출발하기 전에 수행되는 가장 일반적인 검사를 말합니다. 이는 지상 엔지니어 팀이 수행하는 플랫폼의 사소한 점검입니다. 이들은 단기간에 항공기를 엄격하게 검사하는 고도로 전문화 된 항공기 정비사입니다. 광학 검사는 가능한 한 수행되지만 부품도 체크리스트에 따라 검사하고 필요한 경우 교체합니다. 이 목록 외에도 이전 조종석 승무원이 언급 한 병목 현상을 검토하고 필요한 경우 해결합니다. 검사 및 공식 승인 없이는 어떤 항공기도 비행하지 않습니다. 이로 인해 출발이 지연 될 수있는 경우 승객으로서 당연한 것으로 간주해야합니다.

방콕의 Line Maintenance International

방콕은 KLM이 라인 유지 보수를 수행하는 전 세계 50 개 역 중 하나입니다. 이는 주로 KLM 및 에어 프랑스 항공기를 위해 이루어 지지만, 대부분의 지역 항공사도 KLM이 방콕에서 제공 할 수있는 서비스를 사용합니다. KLM은이를 위해 태국에서 약 60 명의 직원을 고용하고 있습니다.

Rick은이 KLM 지점의 방콕에서 아시아 지역 운영 관리자로 일하고 있으므로 태국에서 유일한 네덜란드 KLM 운영자입니다. 눈에 띄는 세부 사항은 Rick은 KLM 유니폼에서 결코 볼 수 없다는 것입니다. 그는 “Schiphol”과의 연락을 담당하고 있으며, 특히 기존 고객 또는 잠재 고객으로서 연락을 유지하는 지역의 다른 항공사와도 연락을 담당합니다.

KLM 부품 공급

항공사는 모든 새 항공기에 대해 최소한 기본 부품 및 구성품 패키지를 재고로 보관합니다. 항공기는 최대 30,000 개의 부품으로 구성되며 모든 부품을 재고로 유지하는 데 비용이 많이 듭니다. KLM은 기본 패키지에 포함되지 않은 부품 및 구성품 공급을 위해 Boeing 787 및 Airbus A350에 대해 Thai Airways와 장기 계약을 체결했습니다. KLM은 방콕의 재고에 투자하고 Thai Airways는 필요한 경우 추가 비용으로이를 사용할 수 있습니다. 매우 유익한 부분이라 확신했습니다.

그리고 마지막으로 중요한 것은

Rick van de Wouw와의 매우 즐거운 대화였습니다. 그곳에서 우리 각자는 KLM과 좋은 경험을 나누었습니다. 승객으로서 저는 KLM과 함께 많은 여행을했으며, 보통 극동 또는 호주 여행의 출발점으로 방콕을 계획했습니다. 방콕에서 2 ~ 3 주간의 집중 여행을 마치고 암스테르담으로가는 KLM 비행기로 돌아 왔을 때 저는 이미 집에 오는 것 같은 느낌을 받았습니다.