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WHO의 "도로 안전에 관한 골프 상태 보고서"에 따르면 태국은 아세안에서 가장 많은 사망자를 냈다.
100,000 명당 도로 사망자 수는 32.7입니다. 그것은 26.4 도로 사망자와 함께 아세안에서 2 위인 베트남보다 상당히 큽니다. 싱가포르는 2.8 명의 사상자가 가장 안전하다.
태국의 사망자 수는 지난 3 년간 약간 증가했습니다. 태국은 세계 2 위를 차지했습니다. 태국은 현재 3 위입니다. 라이베리아 (35.9)와 콩고 민주 공화국 (33.7)에서는 교통량이 훨씬 치명적입니다.
WHO는 157 개국의 사고율을 조사했습니다. 이는 유럽이 가장 안전한 대륙으로, 100,000 명당 9.3 건의 사망자가 발생했으며 아프리카는 가장 안전하지 않은 것으로 나타났습니다 (26.6).
높은 사망률을 책임지는 오토바이
태국에서는 모든 도로 사망자의 74 %를 책임지고있는 오토바이 운전자와 승객에게 문제가 특히 심각합니다. 자동차와 경차의 운전자와 승객은 6 %입니다. 보행자와 자전거 타는 사람은 8 %의 희생자 목록에 표시됩니다.
WHO 보고서에 따르면, 음주 운전, 경찰 및 안전 벨트 착용에 대한 경찰 통제가 빈약하거나 부재 한 것은 태국에서 많은 도로 사망의 주요 원인입니다. 오토바이 운전자의 51 %는 헬멧을 쓰고 약 승객의 20 % 만 착용합니다. 운전자의 58 %가 안전 벨트를 사용합니다. 운전석 옆 승객의 20 %가 안전 벨트를 사용합니다.
출처 : 방콕 포스트
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최악의 부분은 그들이 잘못했거나 위험한 일을하고 있다고 경고하면 화를 낸다는 것입니다. 그러나 아무것도 배우지 마십시오.
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태국은 수년 동안 교통 사고가 많았습니다. 일년에 적어도 두 번은 태국의 도로가 무섭습니다. 송크란 주변과 새해 주변 몇 주 안에. 기본적으로 부상당한 사람은 말할 것도없고 하루 평균 최대 65 명의 사망자가 있습니다. 스쿠터 운전사와 알코올은 종종 비난을받습니다. 저는 교통 사고가 적고 교통 통찰력이 전혀 없으며 행동을 바꾸려는 의지가 훨씬 더 부족하다는 점을 고집합니다.
다시 말해, 태국은 리비아 (WHO) 등 이후 리비아에서 가장 높은 수치를 기록하고 있음에도 불구하고 -
이 많은 도로 사망자에 대한 여러 가지 가능한 원인이 이미 여기에 언급되어 있으며, 우리는 여전히 여러 가지 원인을 나열 할 수 있다고 생각합니다.
Lung Theo의 의견도 그 원인 중 하나라고 생각합니다. 얼굴을 잃는 것은 태국인들에게 일어날 수있는 최악의 일 중 하나이기 때문에 사람들은 실수 나 실수에 대해 거의 이야기하지 않습니다.
그렇게하면 심각한 문제가되고 때로는 살인까지 될 수 있습니다.
사람들이 서로를 고칠 수 없거나 고칠 수 없다면, 거의 변하지 않을 것입니다. 이것은 트래픽에만 적용되는 것은 아닙니다.
제 생각에는 베트남과 같은 나라가 절벽에 맞서 성장하고 있고 태국이 경제적으로 뒤쳐져있는 이유 중 하나입니다. -
최소화 할 수없는 매우 많은 희생자. 이 기사에서 언급했듯이 주로 오토바이 운전자와 관련된 사고와 관련이 있습니다. 수년에 걸쳐 태국 북부, 동부, 중부 및 남부에서 자동차로 수천 킬로미터를 여행했습니다. 다행히도 몇 가지 주차 피해를 제외하고는 충돌에 관여하지 않았습니다. 솔직히 태국의 도시 밖에서 네덜란드보다 더 편안한 곳을 운전하는 경험이 있습니다. 길은 덜 좋지만 항상 예기치 않은 이벤트를 고려해야하지만 그럼에도 불구하고 방콕에서 푸켓으로가는 길을 즐기는 것이 좋습니다. 방콕에서도 대부분의 다른 도로 사용자는 적어도 내 경험상 네덜란드의 대도시보다 스트레스를 덜 받고 있으며, 가운데 손가락이 들리거나 이마를 가리키는 적이 없습니다. 수치는 아마 정확할 것입니다. 그러나 여전히 의심의 여지가 있습니다. 예를 들어, 이웃 캄보디아 국가에서는 수도 프놈펜의 교통이 완전히 혼란스럽고 씨엠립으로가는 길을 경험했으며 택시와 버스로 여러 번 여행했습니다. 또한 일부 아프리카 국가의 트래픽이 태국보다 덜 위험 할 것이라고 생각할 수는 없지만 해당 국가의 도로 사용자 강도는 훨씬 낮을 것입니다. 태국의 차량 조명
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죄송합니다. 실수로 보내기를 눌렀습니다. Jan Bisschop의 대답에 따르면 차량, 특히 트럭의 조명을 크게 개선 할 수 있다는 것이 옳습니다.
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이번 주에 아내는 아는 사람이 자기 아버지에 의해 살해되었다는 메시지를 받았습니다. 그녀는 부모를 잘 보살 피고 집을 리모델링하고 큰 스테인레스 스틸 게이트를 구입했습니다. 그리고 아빠를위한 비싼 픽업. 67 세이며 운전 면허증이 없습니다.
그녀는 문을 열러 아빠가 차에 타서 R에 넣고 가속시켰다. 차는 총알처럼 거꾸로 쐈다. 44 살짜리 딸이 서서 그녀와 차 사이의 문을 몰고 그 길을 가로 질러 집 벽에 부딪쳤다.
그녀는 3 일 만에 병원에서 사망했습니다 (어제였습니다).믿어지지 않습니다. 딸은 아버지를 위해 그 차를 샀고 남자는 운전조차 할 수 없었습니다!
아내는 몇 년 전 그녀의 전 여자 친구와 차를 샀습니다. 어느 날 그녀는 차에 타서 차를 운전하는 법을 배웠습니다. 그녀가 그 메모를 받았다는 것은 행운이나 뇌물이었습니다.
그녀의 아들도 .. 처음에 차를 샀다. 그리고 운전 수업을 받았다. 총 2, 3 시간이었고 지금은 운전 면허증을 가지고있다.
왜 운전이 그렇게 나쁜지에 대한 추가 설명이 필요합니까? 이 사실을 아내에게 설명하려고하면 도착하지 않는 것을 알 수 있습니다. 훈련 없이는 잘 운전하는 것이 불가능하다는 것을 전혀 알지 못합니다. 가속하고 멈출 수 있다면 충분합니까?
그 여자의 죽음은 그녀가 과시하기에 너무 비싼 물건을 샀기 때문입니다. 아버지가 차를 운전하는 법을 몰랐기 때문이 아닙니다. -
최근 파타야에서 나는 Beachroad를 건 crossed습니다. 밴이 내 앞에 멈춰서 교차하도록했는데, 그것이 희귀하다는 것을 알고 있지만, 계속주의를 기울여야합니다.
오토바이는 멈추지 않는 밴을 지나칠 수 있기 때문입니다. -
그 숫자에 대해 이야기하고 싶습니다. 아시아와 아프리카의 모든 국가에서 교통 사고 수에 대해 동일한 통계를 유지하는지 궁금합니다. 일하는 동안 나는 약 20 개국에서 일하고 살았으며 중동과 아제르바이잔에서 안전하지 않은 교통의 절대 정상을 발견했습니다. 이 석유 부국에서는 운전 면허를 구입하고 경찰은 부패하며 400 마력 엔진이 장착 된 자동차를 경주 할 돈이 있습니다. 가장 끔찍한 사고가 발생하는 것을 보았습니다. 이러한 유형의 국가는 조작 된 데이터를 제출할 수 있습니다.
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그것은 물론 사실 일 수도 있지만, 전 세계에서 때때로 말하듯이, 나는 아프리카, 인도 및 그 이웃과 중국에 대해 생각할 때 이것에 관한 예약을 가지고 있습니다.
아마도 많은 국가들이 그에 대한 통계를 가지고 있지 않으며 아마도 태국이 최고 일 것입니다. 참고 사항이 메일의 테너에 동의하며 항상 훨씬 더 잘 수행 할 수 있으며 태국 젊은이들은 특히 너무 빠르고 위험하게 운전하는 오토바이를 사용하지만 자동차에서는 이러한 오토바이보다 훨씬 더 잘 보호됩니다 따라서 더 많은 사망자가… -
이미 태국에서 한 달 동안 길을 잃었을 것입니다.
빛이 없거나 비참한 트럭
빛이없는 승용차
깨진 길, 여기저기서 비참하게 주어 지거나 조명 된 표지판
도로가 좁아지고 다가오는 도로에 있고 다가오는 도로는 원칙적으로 직전 (모터 레인)을 따라야합니다. 이것을 깨닫지 못하여 2 개 이상의 피어싱 라이트가 갑자기 크레딧을 얻습니다. 다시 말해, 잠자는 운전자.
태국인이 자신의 차선에서 굴곡을 따르는 대신 직선을 선택하는 굴곡 에서도이 사실을 알 수 있습니다. 당신쪽에 거의 SUV가 있습니다.
방향을 나타내지 않고 차선 변경
교통을 통해 여행하는 많은 수면 오토바이 운전자. 마치 도로에있는 유일한 사람인 것처럼. 좌우로 삼키기. 바로 아래 또는 위, 왼쪽 및 오른쪽을 전달합니다.
길의 반대편을 운전. 제동을 잊었다가 다시 튀어 나옵니다
거의 매일 당신이 그것을 경험하지만 그렇지 않으면 그렇게 나쁘지 않습니다.
세심한주의를 기울여야합니다
차량 장비의 엄격한 제어
목요일 공항으로 향한 운전에서 조명이없는 오래된 픽업 트럭이 주차되었습니다.
우리 운전자는 다른 방향으로 다가오는 차를 피하기 위해 큰 기동을해야했습니다.
모든 차량 및 오토바이의 많은 태국 운전자는 모서리를 자르거나 안쪽 모서리를 잡습니다.