LAGOS-Abisoye Adeniyi가 포장 된 라고스 본토에서 자동차와 미니 버스를 타고 집으로 떠날 때 어둡습니다. 그녀는 해가 뜨면 버스 정류장에 도착합니다.
23 세의 나이지리아 변호사는 현지에서 오카다라고 알려진 오토바이를 타고 버스를 타고 버스를 타고 갔다. 라고스의 2 천만 주민 대부분이 살고있는 본토에서 버스를 타고 섬 사업에 종사했다. 지구.
자전거는 2 월 1 일에 도시 대부분의 도시에서 오토바이로 불리는 노란색 인력거와 함께 자전거가 불법화 되었기 때문에 통근 길을 거의 2 시간으로 늘려서 30 분을 걸었습니다.
"전혀 쉽지 않았다"고 말했다.
라고스 주 총재 인 바바 지드 산워 올루 [Babajide Sanwo-Olu]는 느슨하게 규제 된 오토바이와 인력거를 안전과 보안 문제로 인용하면서 금지했다.
교통 체증이 이미 어디에나있는 거대 도시의 Gridlock은 타이어를 태우는 폭동이 일어나고 #LagosIsWalking이 주민들에게 폐허가 된 신발을 보여주는 트위터에서 유행하는 시점까지 강화되었습니다.
바바 툰데 파쇼 라 [Babatunde Fashola] 목회자와 주택을 포함한 많은 사람들이 Sanwo-Olu의 결정을 뒷받침했다.
라고스 총재였던 파 졸라는 성명서에서“교통 규칙에 대한 무모함, 무질서 함, 그리고 무시는 오카다와 케케 라이더들 사이에서 최고였다”고 말했다.
금지령 이후, Sanwo-Olu는 55 개의 추가 버스를 출범 시켰으며 14 개의 공공 페리를 개장하여 두 가지 모두의 확장을 약속했습니다. 가장 큰 보트는 60 명의 승객을 태울 수 있습니다. 런던의 템스 클리퍼스는 220을 가지고 있습니다.
현대 보트 중 하나에서 부동산업자 인 해리슨 누누는“페리가 좋다”고 말했다. "자전거가 필요합니다." 그는 착륙 한 후 그의 사무실로 긴 거리를 걸어 가면서 오카다 스는 다른 형태의 운송 수단 사이의 격차를 해소했다고 말했다.
그는 수십만 명의 전 오토바이 및 인력거 승객 중 한 명으로 금지령이 취소되기를 희망합니다.
물리적 도전 권한 부여 이니셔티브 코디네이터 인 Mohammed Zanna 씨는 장애인들이 버스를 타기 위해“싸움과 서두르는”사람들과 경쟁 할 수 없기 때문에 멍청이없이 갇혀있는 것에 불만이 있다고 말했다.
전직 운전자는 실업률이 23 % 인 국가에서 잃어버린 소득을 애도합니다. 혐오를 불러 일으키는 회사 Gokada와 Max.ng는 금지 전에 외국 자금으로 수백만 달러를 모금하기 전에 정부가 금지하기보다는 규제를 촉구했다.
통근자는 더 나은 것을 기대하고 있습니다.
Adeniyi는“매우 피곤하고 피곤합니다. "나에게만 영향을 미쳤을뿐 아니라 모든 사람에게 영향을 미쳤습니다."
