승객용 드론은 조종사가 필요 없는 개인 항공 운송을 약속합니다. 우리 모두가 한 번쯤은 바랐던 하늘을 나는 자동차처럼 느껴집니다. 특히 아침에 교통 체증이 만연할 때 더욱 그렇습니다!
플라잉 카의 “자동차”
첫 번째 순서는 하늘을 나는 자동차가 무엇인지 정의하는 것입니다. 여기에서 일반적인 생각은 그것이 또한 날 수 있는 로드카라는 것입니다. 가상의 반중력 시스템이나 날개나 로터 없이 차를 들어올릴 수 있는 다른 방법이 있을 때 멋지고 멋집니다. 불행히도 실생활에서 이러한 종류의 하늘을 나는 자동차는 극히 비실용적이었습니다. 그들은 자동차나 항공기처럼 잘 작동하지 않습니다.
소설에 나오는 하늘을 나는 자동차에 대해 생각할 때, 그들은 실제로 도로에서 많은 시간을 보내지 않습니다. 그들은 개인 운송 수단으로 사용할 수 있다는 의미에서 “자동차”입니다. 그들은 지상 차량과 같은 틈새(그리고 같은 주차 공간)를 채우지만, 노면의 제한된 2차원 공간을 건너뛰고 당신을 당신이 가고 있는 곳으로 직접 데려갈 수 있습니다.
이러한 의미에서 우리는 비행 “자동차”에 대해 이야기하고 있습니다. 우리는 전통적인 자동차가 할 수 있는 것과 같은 일을 할 수 있지만 비행을 사용할 수 있는 개인용 항공기를 의미합니다.
승객용 드론에 입장하세요(조심하세요!)
승객용 드론은 본질적으로 현재 우리 하늘을 어지럽히는 카메라 및 레이싱 드론의 확대 버전입니다. 기본 기술은 같지만 드론은 승객과 화물을 실을 수 있을 만큼 크고 강력하다.
드론을 타거나 Uber처럼 드론을 주문한 다음 어디로 가야 하는지 알려줍니다. 그러면 드론이 자동으로 목적지까지 비행합니다. 따라서 Uber의 헬리콥터 서비스와 약간 비슷합니다. 그러나 조종사가 없으며 먼저 헬기장까지 운전할 필요가 없습니다.
승객용 드론 프로토타입은 실제입니다.
이것은 단순한 공상에 잠기는 것 이상입니다. 승객용 드론은 이미 존재하며 전 세계 여러 곳에서 테스트 중입니다.
Ehang 184가 가장 유명한 예일 것입니다. Ehang은 2015년까지 드론으로 승객을 성공적으로 운송했다고 주장하며 184는 2016년 CES에서 세계에 공개되었습니다. 184는 9.9마일의 범위에서 81mph의 순항 속도에 도달할 수 있고 2명의 승객을 태울 수 있는 자율 드론입니다.
또한 Google 공동 창립자 Larry Page가 후원하고 Google과 Udacity로 유명한 Sebastian Thrun이 운영하는 Kittyhawk도 있습니다. Kittyhawk는 1인승 에어택시를 개발 중입니다. 그들의 H2 항공기는 100마일 범위와 180mph의 최고 속도를 가지고 있다고 주장됩니다. 동시에 Kittyhawk는 “…자동차 규모와 자동차 비용…”으로 항공기를 생산하기 위해 노력하고 있습니다.
승객용 드론이 필요합니까?
승객용 드론과 같은 개인용 항공기를 소유하거나 사용할 수 있는 비용이 저렴하다면 기존 자동차보다 훨씬 더 나은 솔루션을 원하는 사람들이 많을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 물론 우리는 도로에 막대한 자원을 투자했으며 도로를 확장하고 유지 관리하기 위해 계속해서 더 많은 돈을 쏟아 붓고 있습니다. 결국 더 많은 용량을 제공하기 위해 확장할 수 있는 도로의 수에는 제한이 있습니다. 어떤 시점에서, 당신에게 남은 유일한 공간은 당신의 머리 위에 있습니다.
문제는 세상이 우리의 운송 요구 사항에 영향을 미치는 방식으로 변화하고 있기 때문에 그렇게 간단하지 않다는 것입니다. 재택근무 기술과 문화의 부상으로 통근 혼잡도가 감소할 수 있습니다. 자율주행 지상 차량은 모든 차량이 자율주행을 하게 되면 자동차 여행의 효율성과 안전성을 높일 수 있습니다.
승객용 드론은 개인 소유의 경우에만 틈새 시장을 공략할 수 있지만 개인 헬리콥터를 사용해 본 적이 있는 고객이나 원했지만 그럴 여유가 없는 고객을 위한 에어택시 서비스로서의 가능성은 있습니다.
법 집행, 항공 구급차 서비스 및 기타 최우선 서비스도 승객용 드론의 주요 고객이 될 수 있습니다.
승객 안전은 어떻습니까?
승객용 드론이 조종사가 필요한 문제를 해결한다면, “하늘을 나는 자동차”의 또 다른 주요 문제는 안전과 유지 관리입니다. 자율 시스템을 사용하는 선박의 안전한 작동과 관련하여 문제는 보이는 것만큼 어렵지 않습니다. 자율적으로 영공을 비행하는 것은 복잡한 도로 환경을 탐색하기 위해 자율 주행 자동차를 얻는 것보다 실제로 해결하기 더 쉬운 문제입니다. 이 드론은 기존 항공 교통 관제 인프라에 적합하며 충돌을 방지하기 위한 온보드 인텔리전스와 센서가 있습니다.
훨씬 더 큰 문제는 유지 관리입니다. 지상 차량을 제대로 유지 관리하지 않으면 일반적으로 길가에 고장이 나는 성가신 일을 겪게 되지만 항공기를 적절하게 유지 관리하지 않으면 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다.
자동차와 같은 개인 승객 드론 소유를 금지하는 것은 안전상의 이유로만 필요할 수 있으며 유지 보수가 보장될 수 있는 상업용 차량으로 제한할 수 있습니다. 물론 100% 안전한 운송은 없지만 현재 진행 중인 모든 비행 테스트 및 개발은 그 목표를 위해 노력하고 있습니다.
차는 곧 사라지지 않는다
승객용 드론은 실현 가능하고 운송 믹스의 일부로 미래가 있지만 아마도 지상 차량을 대체하지는 않을 것입니다. 승객용 드론이 기존 자동차와 같은 틈새를 깔끔하게 채울 수 있다고 해도 유지 보수 안전 문제와 대규모 항공 제어 문제로 인해 대량 채택을 정당화하기 어려울 수 있습니다.
조만간 무인 항공기 기반 항공 택시 서비스가 제공될 좋은 기회가 있다고 생각하지만 공상 과학 소설의 하늘을 나는 자동차는 (안전하게) 소설에 국한되어 있습니다. 그런 다음 다시, 그들은 이미 전기 비행 자동차를 위한 공항을 열었으므로 아마도 그 꿈은 여전히 살아 있을 것입니다.
