샴 사업의 첫 번째 조종사는 Limburg의 뿌리를 가진 Waal이었습니다

최초의 항공 개척자에게 부드러운 자리가 있습니다 "그들의 비행 기계에서 그 웅장한 남자 ". 허약 한 가슴에있는 무모한 사람들은 사실 장력 케이블과 소수의 볼트로 묶인 캔버스로 덮인 나무 프레임에 지나지 않습니다. 그중 하나는 Charles Van den Born입니다. 그는 1874 년 7 월 11 일 리에 주에서 부유 한 사소한 부르주아 가족으로 태어났다. Maastricht 근처 Gronsveld에서 온 그의 아버지 Eduard Van den Boorn은 가족 이름에서 O를 떨어 뜨려 프랑스 식 맛을 더했습니다.

에듀 아르 드 반 덴 보른은 프리미어 그랑프리 Liège의 온실에서 얻었습니다. 그는 종종 매우 날카로운 펜의 음악 비평가가되었습니다. 라 뮤즈당시 최고의 Walloon 신문. 그의 친구 그룹에는 Richard Wagner와 Franz Liszt가 포함되었습니다. 아들 찰스는 그의 남동생 에밀과는 달리 예술적인 직업을 선택하지 않고 사이클리스트가되었습니다. 19 세기 말 벨기에에서 완전히 발달하여 매우 인기있는 스포츠.

1895 년에서 1908 년 사이에 그는 나이가 들었음에도 불구하고 자신을 유럽 최고의 피스트 레이서 중 하나이며 극도로 빠른 단거리 선수로 프로파일했습니다. 그는 유럽 전역을 여행했으며이 2 회 유럽 챔피언은 세계 타이틀 옆에 머리카락을 세 번 gra습니다. 1909 년 사이클링 시즌 중반에, 그는 전 사이클리스트 Henri Farman을 만난 후 갑자기 코스를 바 꾸었습니다. Farman은 약간의 성공으로 항공기 생산을 시작했으며 배고픈 Van den Born과 함께 비행 수업을받을 기회를 제공했습니다. 1910 년 3 월 8 일, 그는 번호 37의 프랑스 조종사 면허를 취득했다. 3 월 31 일, 그는 또한 번호 6에 대한 벨기에 면허를 받았다.

조종사의 면허를 취득한 후, 그는 재능이있는 것으로 판명되어 거의 즉시 항공기 제조업체 인 Henri Farman과 함께 시험 조종사 및 비행 강사로 일하기 시작했습니다. Chalons의 Bouy 학교에서 Van den Born은 최초의 프랑스 군 조종사 인 Cammerman 대위와 Féquant 중위를 훈련 시켰으며 민간 항공 개척자 인 Béaud, Zorra 및 Cheuret, 영국 대장 Dickson 및 네덜란드 인 Wynmaelen을 훈련했습니다.

판매 시장을 확장하기 위해 여러 영국, 미국 및 프랑스 항공기 제조업체가 같은 기간 동안 동남아시아에 집중했습니다. 시간에 대한 경쟁에서 그들의 조종사는 영공을 주장하면서 가능한 빨리 주요 도시를 비행하려고 시도했다. 찰스 반 덴 보른은 1910 년 10 월이 임무에 배정되어 3 개의 Henri Farman IV 항공기와 함께 8 개의 부품으로 분해 될 수있는 사이공으로 보내졌습니다. 이 프랑스 식민지 항구는 la Ligue Nationale Aérienne Française 인도 차이나 총재 인 Antony Vladislas Klobukowski의 아내 중 한 명이 더 넓은 지역에서 홍보 캠페인의 기반이되었습니다.

1910 년 12 월 15 일에 그는 약간 스퍼터링 엔진으로 떠났다 포토 차음 사이공에서 아시아 영토를 처음으로 비행했습니다. 약 10 만 명의 관중이이 역사적인 비행에 참석했습니다. 처음에 그는 싱가포르를 통해 여러 차례 비행을하려고했지만, 당국은 그를 금지시켰다. 그들은 프랑스에서 제조 된 장치 에이 명예를주지 않았기 때문에 이것을했습니다. 예를 들어, 벨기에 자동차 경주자이자 조종사 Josef Christiaens (1882-1919)는 1911 년 3 월 영국 브리스톨 비행기에서 싱가포르의 영공을 안전하지 않은 최초의 사람이었습니다.

1911 년 1 월 중순, 그에게 여행 한 두 명의 기계공에 의해 강화 된 반 덴 본은 방콕에 도착했습니다. 1 월 31 일, 그는 라마 6 세 왕의 현존에 큰 관심을 가지고 미국의 부지에서 올라 갔다 로얄 방콕 스포츠 클럽 그의 Henri Farmann IV 복엽 비행기에서 "완다". 우리의 눈에는 희소하게 보존 된 Farmans 중 하나가 공룡처럼 선사 시대처럼 보이지만 놀랍게도 군중이 시암 수도의 광경을 보았습니다.이 비행기는 현대 성과 기술적 독창성의 전형이었습니다. 시암 위의 첫 비행기에서 수만 명이 놀랐습니다. 그리고 Van den Born의 공연은 내가 찾은 다이어리 단편에서 확인되었습니다. 미국 Chargé d' affaires Hamilton King의 아내 인 Cora Lee Seward는 31 세에 다음과 같이 썼다.^e 그녀의 일기에서 1911 년 1 월 : "…스포츠 클럽에서 항공 모임에. 거기에는 큰 무리가있었습니다. 우리는 오랜 친구를 만나는 것을 즐겼습니다. 반 데어 보른은 복엽 비행기로 날아 갔다. 그것은 아름답게 상승하고 우아하게 내려 왔지만 바람 때문에 기간이 짧았습니다. 한 번에 한 명의 승객과 여러 차례 비행했습니다. 우리는 마지막 비행 전에 군중을 피하기 위해 떠났다. "

반 덴 보른 (Ban den Born)은 방콕에서 일주일 동안 시위를 한 것으로 알려졌으며, 3 주 동안 그의 3 대의 항공기가 Sa Pathum의 경마장에 전시되었습니다. 반 덴 보른은 태국 공군의 창설에 직접적인 기반을두고 있다고한다. 결국 라마 6 세 왕은 반 덴 보른의 비법에 깊은 감명을 받아 1912 년 2 월 12 일 프랑스에 세 명의 장교를 파견하여 조종사 훈련을 받았다. 조종사 면허를 취득한 후 트리오는 1913 년 11 월 방콕으로 돌아 왔습니다. 그들은 태국 공군의 기초를 형성 한 4 대의 Breguet 항공기와 4 ​​대의 Nieuports IV를 가져 왔습니다.

그의 여행의 마지막 부분은 Van den Born을 극동으로 가져 갔다. 그는 1911 년 2 월 말 배를 탔다 S.S. 도리아 3 개의 해체 된 복엽 비행기가있는 홍콩에서 그러나 홍콩에서는 사람들이 첩보를 두려워 할 수있는 비행 데모를 제공하라는 Van den Born의 요청에 대해 매우 마지 못해 응답했습니다. 당국과 많은 협상을 거친 후에야 중요한 사업가들이 개입 한 후 마침내 3 월 18 일 오후 샤틴 근처 해변에서 도시로 첫 비행을 할 수있게되었다. Van den Born 's Farman의 복제품이이 항공 개척자에 대한 찬사로 홍콩 공항의 여객 터미널에 몇 년 동안 걸려 있습니다. 그는 캔톤과 마카오에서 대규모 비행 시연으로 아시아 그랜드 투어를 끝냈습니다.

제 1 차 세계 대전 중에 반 덴 본은 프랑스의 벨기에 공군 학교 중 하나를 이끌었습니다. 전쟁 후 그는 인도 차이나로 돌아와 사이공 공항 건설을 돕고 1930 년대부터 농장을 운영하기 시작했습니다. 1936 년 12 월 그는 프랑스 국가에 대한 업적에 대해 감사하는 프랑스 인으로 귀화되었다. 제 2 차 세계 대전 중에 그는 일본인에 의해 체포되어 일본군 경찰 인 켐 페이 타이에 의해 고문 당했다. 그러나 그는 포로 상태에서 살아남아 인도 차이나 전쟁 중에 병에 걸려 프랑스로 돌아 왔습니다.

찰스 반 덴 본은 1958 년에 Médaillés de l' ordre de la Légion d' Honneur에서 Maison de Retraite des Médaillés de l' ordre 세인트 Germain-en-Laye, 프랑스에서 세인트 발 성에서.