2021년 9월. Max Verstappen이 Zandvoort에서 우승했습니다. 2023년에 우리는 Max가 보통 이기는 것보다 더 좋은 것은 없지만, 그때도 그다지 흥미롭지 않았습니다. 72개의 시끄러운 랩을 돌린 후 상위 5개는 그들이 떠난 순서와 정확히 같은 순서로 진입했기 때문입니다. 다음은 태국에서의 운전에 관한 냉정한 이야기입니다. 그러나 먼저 Red Bull에 대해 조금.
레드불은 태국의 에너지 드링크 ‘크라팅 댕’에서 영감을 받은 오스트리아 에너지 드링크로 ‘크라팅’은 들소의 일종이고 ‘댕’은 빨간색을 의미합니다. 특히 경비원 및 운전사와 같이 높은 수준의 준비가 필요한 직업에서 오늘날까지도 태국에서 매우 인기 있는 음료입니다. 물약이 실제로 효과가 있는지에 대해서는 의견이 분분합니다. 나는 적어도 여기 보안 직원의 절반 이상이 직장에서 부적절하고 특히 부적절하게 잠을 잔다고 결론을 내려야합니다. 태국인들은 또한 정기적으로 운전대를 잡고 잠이 들며 그에 수반되는 모든 불행을 안고 있습니다.
2012년 9월 3일, 깊은 밤, 빠른 페라리가 방콕에서 오토바이 경찰관을 치었습니다. 페라리가 운전했습니다. 오일 트레일을 통해 경찰은 태국의 Red Bull 배후에 있는 Yoovidhya 가족의 집으로 향했습니다. 결국 젊은 Vorayuth ‘Boss’ Yoovidhya가 운전사로 밝혀졌습니다. 나는 지난 11년 동안의 모든 법적 논쟁으로 독자들을 지루하게 만들고 싶지 않지만 결론은 ‘Boss’가 태국에서 실제로 책임을 진 적이 없다는 것입니다. 개발 도상국에서 법률 시스템은 때때로 부자와 덜 부유한 사람을 위해 다르게 작동합니다.
불행히도 태국에서는 정기적으로 발생합니다. 많은 문제를 일으키는 빠른 자동차의 부자 아이들. 예를 들어, 2010년에 밴에서 9명이 사망한 사고를 일으킨 16세 소녀가 있었습니다. 그녀의 가족은 잘 연결되어 있었고 그녀는 지역 사회 봉사에서 벗어났습니다. 그런 놀라운 사고로 여기에서 정기적으로 충돌합니다. 태국은 도로 안전과 관련하여 형편이 좋지 않습니다. 이 나라는 수년간 1인당 교통사고 사망자 순위에서 선두를 달리고 있습니다. 공식 통계에 따르면 하루에 약 60명 또는 연간 20,000명이 태국 인구 7천만 명 중 교통사고로 사망합니다. 흥미로운 세부 사항은 이러한 통계에서 즉시 사망한 사람만 계산된다는 것입니다. 나중에 병원에서 사망한 사람은 편의상 계산에 넣지 않습니다. 따라서 실제 사망자 수는 놀라울 정도로 훨씬 더 많습니다.
그것도 이상하지 않습니다. 태국 운전 코스는 농담이고 집행이 거의 없으며 태국의 ‘마이 펜 라이’ 태도도 실제로 협조하지 않습니다. 비상 차선에서 운이 좋으면 교통 체증에 맞서야 한다고 생각하는 운전자를 포함하여 도로에서 모든 것을 찾을 수 있습니다. 어두운 데에서. 빛 없이. 네덜란드에서는 라디오에 출연하게 됩니다. 또한 음주 운전은 여기에서 엄청난 비율의 문제입니다.
얼마 전까지만 해도 나는 밤에 오토바이를 타고 집에 가고 있었다. 내 거울 속에서 나는 그가 오는 것을 보았다. 실제로 온 도로를 휩쓸었던 픽업트럭. 조금 후에 그는 길가에 차를 세웠고 나는 운전사와 이야기하기로 결정했습니다. 여기서 견책은 항상 역효과를 낳는다는 것을 알고 있습니다. 태국인은 체면을 잃는 것을 싫어하고 종종 터무니없고 무자비한 분노로 변질될 수 있습니다. 저는 최고의 태국어로 ‘관심 접근법’을 적용하기로 결정했습니다. ‘모든 것이 괜찮습니까? 당신이 길을 가로질러 왼쪽에서 오른쪽으로 흔들리는 걸 봤어요…아프거나 그런 거요?’ 조금도 당황하지 않고 그는 나를 다소 나른하게 바라보더니 ‘병을 입으로 가져가는 것’이라고 가장 잘 표현할 수 있는 손짓을 했다. 그 최고의 남자가 나에게 분명하게 해주고 싶었던 말은 ‘나는 운전은 고사하고 말도 할 만큼 술을 너무 많이 마셨을 뿐이야.’였습니다. 나는 그 상황에서 내가 생각할 수 있는 최선의 길가에서 잠을 자라고 친절하게 부탁했습니다.
시스템에 부패가 있고 문제를 해결하려는 진정한 의지가 없는 한 거의 변하지 않을 것입니다. 문제를 미화하려는 여행 가이드와 웹사이트에 속지 마십시오. 내가 읽은 태국 교통에 대한 가장 우스꽝스러운 설명은 태국인이 이런 식으로 운전하는 이유는 “방콕의 klongs(운하)에서 보트의 부드러운 십자형 움직임을 반영하기 때문”이라고 주장했습니다. 좋은 생각입니다. 아니요, 기괴한 사고와 난폭한 가미카제 행동 없이 여기 있는 모든 사람들이 규칙을 따르기까지는 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 그리고 불행히도 Zandvoort의 72 바퀴처럼 비교적 지루하고 안전한 길을 경험하지 못할 것입니다.
이 기사는 Robert Jan Fernhout의 신간 ‘막대기 위의 광기’에 나오는 이야기를 특별히 편집한 것입니다. 이 책은 네덜란드와 플랑드르의 모든 서점과 다음과 같은 웹 상점에서 주문할 수 있습니다. https://www.bol.com/nl/nl/p/craziness-on-sticks/9300000149873451/
