작년에 아내와 저는 중국으로 8 번 여행 한 후 중국의 자치 지역 인 티베트를 방문하기로 결정했습니다. 이 여행은 수년 동안 갖고 싶었던 여행이지만 아내는 고도 병의 잠재적 영향에 대한 걱정 때문에 주저했습니다. 3,650m (12,000 피트) 이상의 고지대에서 티베트는 대부분의 삶을 해수면에서 보내는 사람들에게 도전이 될 수 있습니다. 고도가 높은 지역을 여행 한 과거의 경험에 따르면 아무도 아무도 고도 질병의 영향을 예측할 수 없다는 것을 확신했습니다. 많은 토론, 상담 및 연구 끝에 마침내 티베트의 도전을 해결하기로 결정했습니다.
우리의 여행을 위해, 우리는 티벳으로가는 다른 길을 찾기로 결정했습니다. 전통적으로 관광객들은 라싸를 통해 티베트에 직접 도착하거나 청두에서 기차를 타면서 들어갑니다. 이 두 경로는 일반적으로 하루 만에 높은 고도로 전환됩니다. 우리의 결정은 청두에서 티베트 동쪽의 린지 공항 (Nyingchi Mainling Airport)으로 비행하는 것이 었습니다. 우리는 약 2740m (9000 피트)의 낮은 고도에서 시작하여 다음 이틀 동안 라사의 높은 고지로가는 것이 최선일 것이라고 추측했습니다. 우리 여행의 또 다른 목표는 티베트 수도원에 초점을 맞추기보다는이 지역의 자연의 아름다움을 경험할 수있는 기회를 찾는 것이 었습니다. 티베트를 방문하는 많은 관광객들은 종종 여행의 많은 부분이 라싸 안팎의 수도원, 사원 및 기타 영적 장소를 방문하는 것으로 구성되어 있음을 알게됩니다. 우리는이 사이트를 즐겼지만 중국에서의 과거 경험은 내가 유럽에서 경험 한 것과 비슷하다는 것이 입증되었습니다. 과거에는 3 ~ 4 번째 성당에 도착했을 때 모두 비슷해 보이기 시작했습니다. 가이드 북이이 성당의 피로라고 생각합니다. 나는 중국의 수도원에서도 같은 현상을 경험하는 것 같습니다.
서부 관광객이 동부 지역을 통해 티베트로 여행하기 때문에 우리의 탐험은 계획하기가 까다로 웠습니다. 중국인이 아닌 모든 관광객은 티벳 입국이 엄격히 제한됩니다. 중국 정부의 허가가 필요하며 모든 관광객은 계획된 여행 일정에 따라 중국 관광청이 허가 한 가이드가 있어야합니다. 일반적으로이 허가증은 티벳에 입국하기 며칠 전에 발급되며 항상 중국에서 수령됩니다. 우리는 티베트로가는 여행이 시작될 청두에서 허가를 받기로 결정했습니다. 우리의 여정에 대한 다른 계획 고려 사항이있었습니다. 거의 모든 드라이버와 가이드는 라싸에 있습니다. 라싸에서 티벳으로가는 여행을 안내하는 것은 어렵고 비용이 많이들 수 있습니다. 우리 에이전트는 두 명의 우수하고 숙련 된 전문가를 찾을 수있었습니다.
우리 허가를 확보하고 청두에서 즐거운 하루를 보낸 후, 우리는 린지 공항으로 아침 일찍 비행을했습니다. 우리가 도착했을 때는 비가 왔지만 미래의 날씨 예측은 맑고 건조한 날씨를 요구했습니다. 우리는 비행기를 떠날 때 즉시 고도의 영향을 발견했지만 그렇게 나쁘지는 않았습니다. 우리는 실제로 Bayi Town를 탐험하는 첫날을 즐겼습니다.
다음날 Lulang 원시림으로의 여행은 흥미로 웠습니다. 랜드 로버는 산길을 불확실하게 등반하여 약 15,000 피트 (4000m)의 고도에 도달했습니다. 이 고도에서 조금 느려졌지만 아내는 잘 지내고있었습니다. 우리 둘 다 풍경에 점이 찍힌 풍부한 티베트기도 깃발에 놀랐습니다. 모든 시내와 산길은 빨갛고, 노랗고, 파랗고, 녹색과 하얀 천 조각으로 흔드는 것처럼 보였다. 우리는 Lulang Forest의 작은 부분만을 보았습니다. 메인 입구 도로에는 움푹 들어간 곳과 분화구가 뚫려있어서 공원으로 먼 곳으로 가기가 어려웠습니다. 나는 숲의 계곡과 봉우리가 하이킹과 캠핑에 탁월하다고 확신합니다. 우리는 도보로 많이 탐험 할 시간이나 에너지가 없었습니다. 우리의 여행 동안, 우리는 15,000 피트 패스까지 산악 도로를 자전거 타는 많은 순례자와 모험가를 보았습니다. 그들을보고 감동을 주었고, 나는이 여행을 마치는 데 필요한 체력에 깊은 인상을 받았습니다. 내가 가장 좋아하는 Lulang Forest의 추억은 공원 입구 근처의 마을에서 현지 치킨 전골 만찬을 즐기고 현지 티베트인들과 화살을 쏘고있었습니다. 대체로 우리 모험의 시작이었습니다.
우리의 두 번째 날도 재미 있었다. 우리의 이른 아침 목표는 높은 고도와 호수의 섬에 앉아있는 아름다운 사원으로 유명한 바쿰 차 호수였습니다. 거기의 운전은 아슬 아슬했다. 그러나 느렸다. 티베트의 중국인들은 속도와 다양한 도로 접근에 대한 엄격한 여행 제한을 부과했습니다. 예를 들어, 경로를 따라 많은 체크 포인트가있었습니다. 우리 운전자는 첫 번째 체크 포인트에 패스 스탬프를 찍고 다음 체크 포인트로 진행해야했습니다. 운전자는 각 체크 포인트에 도달하기 위해 일정 시간을 할당 받지만 할당 된 시간 전에 입장 할 수 없거나 과속으로 발권됩니다. 논리는 다음 체크 포인트에 너무 빨리 도달하면 속도를 높여야한다는 것입니다. 불행하게도, 규정 된 시간은 엄청나게 느린 속도를 지시했습니다. 종종 우리는 할당 된 시간보다 앞선 다음 검사 점에 도착 했으므로 도로 옆에 앉아 다음 검사 점을 통과하기 전에 기다려야했습니다.
우리는 결국 Basum Tso Lake에 그것을 만들었다. 그것은 우리에게 묘사 된 것처럼 아름답습니다. 중국의 많은 국립 공원과 마찬가지로, 우리는 입구에 차를 주차하고 공원 내 부지로 버스를 타야했습니다. 호수는 깨끗하고 눈 덮인 산으로 둘러싸여있었습니다. 호수의 주요 명소는 작은 Nyingma 사원이있는 Tashi Island였습니다. 이 지역은 관광지 였지만 여전히 매우 경치가 좋았습니다. 우리는 섬에서 근처의 눈 덮인 산의 아름다운 경치를 제공하는 많은 통로를 탐험했습니다. 모든 와인딩 트레일은 풍부한 티베트기도 깃발로 미로로 바뀌 었습니다. 섬에서 되돌아가는 도중에, 우리는 약간의 스피드 보트를 보았고, 호수의 여행을하기로 결정했다. 이것은 시간과 돈의 가치가있었습니다. 우리 보트는 호수를 가로 질러 활공하여 결국 해안선 근처의 동굴에있는 수도사의 신사를 방문했습니다. 전부해서, 우리는 약 1 시간을 호수 주위에 타는 데에 썼다.
그 후, 점심 식사 시간과 Lhasa 로의 운전이었다. 우리는 지역의 경치 좋은 아름다움에 매료되었고 우리가 통과 한 거의 모든 주요 도시에서 일어나는 현대 아파트 단지에 놀랐습니다. 점심은 길을 따라 작은 도시에있는 작은 중식당에서있었습니다. 내가 아프면 운전 경로를 따라 현대적인 편의 시설이 없다는 것을 알았 기 때문에 간단한 식사를 먹었습니다. 또한 중국 시골의 위생 기준이 미국과는 매우 다르다는 것을 알고있었습니다. 점심 식사 후, 우리는 라사로 여행을 시작했습니다. 그것은 긴 여행으로 밝혀졌습니다. 우리는 250 – 300 km의 거리가 약 6 시간이 걸릴 것이라고 들었습니다. 실제로 약 15 시간이 걸렸습니다. 풍경은 아슬 아슬했지만 여행은 정신적으로 육체적으로 힘들었습니다.
이것이 라사에가는 좋은 방법 이었습니까? 예, 아니오 거기에 도착하는 여행은 지쳤다. 중국 관료주의를 과소 평가하는 것은 없다. 도로에서의 여행 제한과 검문소에서 절대적으로 제조 된 혼돈은 평범한 정상인의 정신적 허용 범위를 벗어났습니다. 운전자는 잘못 행동했으며 매일 산길을 위험에 처하게하는 트럭 통행을 위해 산악 도로를 건설하지 않았습니다. 우리가 밤 늦게 라사에 도착했을 때, 조명 된 포탈라 궁은 산에서 일어나는 신기루처럼 보였다. 현실이 아닌 것 같았습니다. 그것은 마 법적이었다. 그리고 우리는 우리가 동화 나라에 도착하는 것처럼 보였다고 말했다. 이 작은 경외감은 우리가 하루 종일 찾고 있던 보석이었습니다.
우리의 영리한 고도 조정 계획이 효과가 있었습니까? 실제로는 아닙니다. 라사에서 둘째 날 (티베트에서 넷째 날)에 아내는 고산병에 시달리고 결국 도시 병원에서 산소 치료를 받아야했습니다. 그녀는 나머지 여행을 침대에서 회복하면서 보냈다. 반면에, 나는 사실상 고도의 영향을 경험하지 않았으며 결국 눈 덮인 산길로 여행하여 5,109 피트 (16,700 피트)의 정점에 도달했습니다.
티베트 여행은 여러 가지 이유로 항상 소중히 간직한 것이 었습니다. 하나는 도전이었고, 서양인이 거의 경험하지 못하는 티베트의 일부를 보게되어 매우 기뻤습니다. 우리는 또한 동부 티베트가 향후 몇 년 동안 급격히 변화 할 것임을 알게되었습니다. 중국은 라 사강 계곡을 완전히 변화시키는 과정에 있습니다. 이미 강에는 수력 전기 프로젝트가 있고 강 계곡 벽의 가파른 측면을 따라 전력선이있는 거대한 금속 탑이 있습니다. 많은 곳에서, 계곡 양쪽에 최대 4 줄의 탑과 전력선이있었습니다. 또한 중국 정부는 2016 년에 현대적인 4 차선 고속도로를 완공 할 예정이며,이 고속도로는 라싸 리버 밸리 (Lhasa River Valley)의 한가운데에 콘크리트 리본처럼 감겨 질 것입니다. 이것은 티벳을 통과하는 트래픽의 모양과 흐름을 영원히 변화시킬 것입니다. 중국 전역의 고속 열차처럼 진보가 진행되고 있습니다. 티베트는 결코 같지 않을 것이며,이 지역은 국내 관광객들의 홍수를 경험할 것입니다. 티벳은 정말로 탐험 할 가치가있는 보물이며, 현대 세계가 콘크리트와 강철로 변환하기 전에이 산 낙원의 자연의 아름다움의 작은 부분을 경험할 수있는 기회를 갖게되어 정말 기쁩니다.
