태국 정부는 중국과 싱가포르를 포함한 여러 국가를 연결하는 고속 회선을 구축 할 가능성을 모색하고 있습니다. 3,193km 네트워크의 비용은 2.07 조 바트입니다.
Pailin 교통부 장관은“태국은 방콕의 Bang Sue 역에서 고속 열차를 타고 중국 수도와 싱가포르로 갈 수있다. 이는 4 개 노선의 건설이 완료되는 즉시 가능할 것입니다.”
4 층 높이의 방 수 역 (위의 사진 참조)은 현재 건설 중이며 Hua Lamphong 중앙역을 대체 할 것입니다. 역은 블루 라인 (메트로)과 수완 나품 공항 레일 링크에 연결되어 있습니다. Worawut SRT 주지사에 따르면, 아세안에서 가장 큰 중앙역이 될 것으로 예상됩니다.
출처 : 방콕 포스트
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제목 질문에 대한 답변 : 장기 계획.
이것은 유럽에서 특히 어려워졌습니다. 일반적으로 변화하는 사회적 상황과 대규모 규제 프로젝트에 대한 규제로 인해 준비 과정에서 어려움을 겪는 데 15 년에서 20 년이 걸립니다. 효과적인 건물은 이제 가장 쉬운 부분이되었습니다. ;-).
아시아와 태국에서도이 방법이 훨씬 쉽다고 생각합니다. 분명히 그것은 거기에도 부드럽게 가지 않습니다. 큰 영향을 미치는 대규모 프로젝트, 특히 사람과 환경에 미치는 영향을 기대할 수는 없습니다.
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나는 항공과 직접 경쟁하는 것을 보지 못하므로 이것이 실제로 수익성이 없다면 중국은 거기에 돈을 투자하지 않을 것입니다 …
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수익성이 없어도 국가는 중국에서 돈을 빌려야합니다. 시간을 갚지 않으면
항구는 99 년 동안, 또한 해상 선박에 임대되었다. HSL 기술을 도난 당하고 독일인들로부터 복사함으로써, 그들은 다른 국가들보다 그들의 힘을 확장시키기 위해 더 잘하고 있습니다
나는 3 루트를 넘어 가지 않습니다.
화물 운송 라인이 HSL과 평행하게 구성되지 않는 한 투자가 보상 될 것이라고 상상할 수 없습니다.
저속화물 열차는 HSL과 동일한 트랙으로 이동할 수 없으므로 추가해야합니다.