앞으로 태국으로가는 것은 지갑이 넓은 사람들에게만 가능합니다. 항공 세가 도입되기 전에도 캐비닛은 이미 항공 세가 승객 당 7 유로에서 15 유로로 인상 될 수 있는지 계산하고 있습니다.
이것은 금요일에 발표 된 잠정 기후 협정에 대한 내각의 응답에서 언급되며, 소식통은 AD에보고한다. 이 계획이 시행되면 두 자녀를 둔 가정은 곧 방콕 행 항공권으로 60 유로를 더 잃게되며 이는 시작에 불과합니다.
또한 환경 페티쉬리스트에 따르면 네덜란드 국민이 너무 많아 비행기를 선택하고 처벌해야하기 때문에 항공 세가 매년 증가 할 것으로 예상됩니다. 환경 친화가 우호적 인 집에서 좋은 모범을 보이지 않는 최고의 신 제시 클라 버 (Jesse Klaver)가 이끄는 녹색 염소 양모 양말 마피아는 분명합니다. 재미있는 모든 것도 환경에 좋지 않기 때문입니다.
네덜란드는 15 년 안에 중국만으로 216 개의 새로운 공항을 건설 할 것이라고 생각할 때 세금 대책이있는 비행기는 그리 효과적이지 않습니다.
저지대에 부딪친 녹색 물결은 끝나지 않습니다. 정부는 새로운 젖소가 시민들에게 더 많은 세금을 부과하는 것으로 밝혀 졌기 때문에 손을 문지르고있다. 우리에게 남아있는 것은 일, 세금 납부 및 사망입니다.
다행히도 우리는 여전히 아름다운 태국 휴가 사진을 가지고 있습니다.
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비행 세는 이상한 해결책 일뿐입니다. 등유에 대한 소비세를 부과하는 것이 더 논리적이므로 더 많이 태울수록 A에서 B까지 더 비싸게 여행 할 수 있습니다. 연료에 세금이 부과되는 다른 운송 수단에 비해 공정성이 더 우수합니다. 그러나 등유 및 기타 연료에 대한 세금은 최소한 유럽 수준에서 이루어져야합니다. 비행 세를 통한 대안 "솔루션"과 같습니다.
국가 네덜란드어 (또는 벨기에) 수준에서만 진행되지 않습니다. 그런 다음 사람들은 이웃 나라로 옮깁니다. 비행 세가 실제로 10 유로 이상인 경우 몇 년 전의 실패한 비행 세와 마찬가지로 사람들은 법안을 우회하기 시작합니다.
유럽 수준에서 티켓이나 연료에 대한 세금이나 세금으로 더 비싸게 비행하면 1-2-3이 아직 발생하지 않습니다. 녹 버킷을 계속 날고, 항해하거나 운전하기 위해 최대 오염에 대한 최상의 합의. 그러나 오염원을 처벌하는 것만으로는 도움이되지 않으며보다 깨끗한 대안이 가능하고 촉진되어야합니다. 얀 모달도 정상적으로 살 수 있어야합니다. 장거리 수송을 부자의 것으로 만드는 것은 연대가 아닙니다 (사회적).
아니면 당신이 말하는 "환경 페티쉬리스트"입니까? 한 세기 정도의 시간을 거슬러 올라가지 않으면 서 더 깨끗한 세상을 위해 위대해질 수 있습니다. 정당도 많은 유권자를 잃을 것입니까? 챔버 다수 "염소 양말 마피아"는 없습니다. 나는 그린 레프트에 그런 라벨을 붙이지 않을 것입니다. 그것은 PvdD의 스탬프입니다. 당신은 또한 다른 당사자들과 만날 것입니다 (PVV Dion Graus는 동물 위치에 대해 이야기 할 때 먼저 떠 오릅니다).
태국으로가는 비행기는 의심 할 여지없이 조금 더 비싸지 만 엘리트 만이 감당할 수없는 저렴한 물건이 될 것입니까? 나는 그것을 믿지 않습니다. 우리 모두가 느낄 기후 대책이 있을까요? 확실히, 우리는 널리 알려진 (거의 만장일치) 기후 예측을 볼 때 그것을 벗어날 수 없습니다. 우리가 여전히 살 수있는 베네룩스 나 태국을 원한다면 우리는해야합니다.
"우리에게 남아있는 것은 일하고 세금을 내고 죽는 것입니다."
벨기에처럼 보입니다.