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적어도 모든 계획이 진행된다면. U-tapao는 수완 나품에 해당하는 연간 6 억 6 천만 명의 승객을 보유한 동남아시아 국제 항공 허브가되어야하기 때문에 야심이 있습니다.
첫 번째 단계는 세 번째 터미널이 건설 될 6,500 라이 (10.4 평방 킬로미터), 두 번째 활주로, 상업용 게이트웨이, MRO 허브 (유지 보수, 수리 및 분해),화물 센터 개발입니다. 그리고 직원 훈련 센터. 이 첫 단계는 5 년 안에 완료해야합니다.
이 프로젝트는 EEC (Eastern Economic Corridor)의 개발과 일치합니다. 돈 므앙, 수완 나품과 U- 타파 오 사이에 계획된 HSL 공항은 동시에 개발되고 있습니다.
새로운 것은이 야심 찬 프로젝트에서 외국인 투자자가 주식의 100 %를 인수 할 수 있다는 것인데, 현재 49 %가 합작 투자의 한도입니다. 내각은 화요일에 결정했다.
면제는 항공기, 항공기 부품 및 항공기 MRO의 세 가지 범주에 적용됩니다. 국무 총리 실장 Nathporn은이 분야에서 활동하는 회사들은 이미 EEC에 대한 투자에 많은 관심을 보이고 있다고 말했다.
출처 : 방콕 포스트
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한편, 성공을 기대하면서 이미 택시 요금이 있습니다.
증가했다. 지난 달 파타야에 타기 위해 1200 바트를 지불해야했습니다.
나는 250 바트로 밴을 가져 갔다.
그 가격은 300 바트로 증가했지만 3 시간을 기다려야했습니다
다른 비행기가 있기 때문입니다. 좋은 사업 모델.
태국은 많은면에서 시장에 자부심을 가지고 있습니다.
방콕으로가는 택시를 원하는 몇몇 사람들은
3500 바트. 체크 아웃 !!! -
나는 항상 Bkk에 처음으로 머물러 있습니다. 지하철을 타고 수 쿰빗으로. 며칠 후 나는 Ekamai에서 버스로 출발합니다. 멋지고 싸고 아늑하며 전통이되었습니다. 파타야 버스 정류장에 도착하고 눈물을 흘리며 다시 떠나는 것보다 낫지 않습니다. 나는 작년에 120 목욕을 지불했다고 생각합니다. 그것은 당신이 그것을 얼마나 비싼 지에 달려 있습니다.
당분간 U-Tapao는 여전히 도달하기 어려운 것 같습니다. 나는 2 번의 변경 사항과 꽤 오래 기다리는 항공편 만 찾습니다. 아니면 누군가 더 나은 연결을 알고 있습니까?