밀라노-이탈리아 정부가 아틀란 티아 해고에 가까워지는 것처럼 보였다 (ATL.MI) 내각에 내각이 결정될 예정으로, 고속도로의 일부를 운영하는 유리한 양보.
2018 년 8 월 제노아에서 ASPI (Autostrade per l' Italia) 단위로 운영되는 콘크리트 다리가 2018 년 8 월에 무너져 43 명이 사망 한 이후 이탈리아의 베네통 (Benetton) 가족이 통제하고 국가 최대의 고속도로 네트워크를 담당하는 Atlantia는 십자선에 섰습니다. .
이번 주 제노아 근처에서 ASPI가 관리하는 고속도로 터널에 지붕의 일부가 더 해졌다.
아틀란 티아를 기소 한 판결 5 성급 운동의 일원 인 지안카를로 캔들 레리 (Giancarlo Cancelleri) 교통부 차관은 금요일 인터뷰에서이 회사에“더 이상 알리바이가 없다”며 로마의 ASPI를 제거해야한다고 말했다. 국가와 계약.
Cancelleri는 매일 La Stampa에게“나는 반복한다. 우리는이 신호가 상식적으로 작동하지 않았다는 것을 이해하기 위해 다른 신호를 보내야한다.
26 개의 고속도로 사업자 중 하나 인 ASPI는 3,000km가 넘는 국가의 고속도로 네트워크를 관리합니다.
루이지 디 메이오 (Luigi Di Maio) 5 성급 운동의 지도자는 정부가 계약을 조기에 종료하는 데 비용을 덜 들게하는 새로 도입 된 조치는 로마가 양보의 ASPI를 제거 할 수있는 첫 번째 단계라고 밝혔다. .
이 결정은 이제 초기 추정 230 억 유로에서 감소한 주 80 억 유로 (892 억 달러)의 비용이 소요될 것이라고 금융 기관에서 제공 한 계산 결과가 나왔습니다.
지난달이 회사에 가까운 소식통은 보상없이 양보를 잃으면 회사와 모회사 인 애틀랜 시아의 160 억 유로 (17.9 억 달러)의 채무 불이행이 발생할 수 있다고 말했다.
ASPI는 새로운 규칙이 위헌이라는 위험에 처해 있다고 말하면서 스스로를 보호하기 위해 합법적 인 조치를 취할 수 있으며 주에서 수십억 유로의 보상을받을 수 있다고 덧붙였다.
Cancelleri는 그러나 이탈리아 고속도로 네트워크를 국유화하려는 것이 정부의 의도가 아니라“서명 한 계약을 존중하고자하는 기업가”에게 전달한다고 덧붙였다.
새로운 규칙에 따르면 국유 도로 회사 ANAS는 운영자의 양보가 취소되면 고속도로를 일시적으로 관리 할 것이라고 명시하고 있습니다.
Atlantia의 주가는 1.3 % 하락한 후 1010 GMT에서 0.6 % 하락했습니다.
(1 달러 = 0.8970 유로)
