캘리포니아는 최근 전기 자동차와 하이브리드 자동차에 더 쉽게 접근할 수 있게 되고 기후 변화가 계속 악화됨에 따라 2035년까지 새로운 휘발유 자동차 판매를 중단할 계획을 발표했습니다. 뉴욕주는 이제 비슷한 계획을 발표했습니다.
뉴욕 주지사 Kathy Hochul은 주 환경보존부에 2035년까지 “모든 새 승용차, 픽업 트럭 및 SUV”가 배출가스 제로가 되도록 요구하도록 지시했습니다. 특히 이 규칙은 판매 의 새로운 차량 — 중고 휘발유 차량의 판매는 계속될 수 있으며 휘발유 차량은 도로에서 운전하는 것이 금지되지 않습니다. 그러나 뉴욕주는 경량 휘발유 트럭 및 중형 휘발유 차량에 대한 “새로운 오염 물질 기준”도 계획하고 있으며, 이는 뉴욕에서 판매되거나 등록될 수 있는 차량에도 영향을 미칠 수 있습니다.
New York은 보도 자료에서 “주 규정 초안을 제안하는 것은 교통 부문을 더욱 전기화하고 뉴욕이 2050년까지 온실 가스를 85% 줄이는 동시에 특히 소외된 지역 사회에서 대기 오염을 줄이는 기후 요구 사항을 달성하는 데 도움이 되는 중요한 단계입니다. .”
새로운 지침은 캘리포니아와 정확히 동일한 일정을 따릅니다. 무공해 차량(ZEV)은 2026년까지 특정 제조업체의 모든 자동차 판매의 최소 35%를 차지해야 하며, 그 비율은 이후 매년 조금씩 증가합니다. ZEV는 2030년까지 판매량의 최소 68%, 그리고 2035년까지 100%가 되어야 합니다. 뉴욕은 1990년대 후반과 2000년대 초반에 유사한 입법을 시도했으며, 2002년에는 판매의 2%를 시작했습니다. 이 계획은 연기되다가 나중에 폐기되었습니다. 자동차 제조업체의 정치적 로비와 제한된 배터리 기술이 결합되어 있기 때문입니다.
뉴욕의 발표에서는 충전식 배터리 외에 연소 엔진이 있는 플러그인 하이브리드 차량이 금지 대상에 포함되는지 명시적으로 언급하지 않았습니다. 하이브리드는 온실 가스를 배출할 수 있다는 사실에도 불구하고 일반적으로 ZEV와 함께 일괄 처리되지만 확인을 위해 뉴욕주에 연락했습니다. 응답을 받으면 이 기사를 업데이트할 것입니다.
주정부는 또한 “EV Make Ready” 이니셔티브에 따라 무공해 차량에 대한 새로운 리베이트 프로그램과 충전 인프라에 대한 보조금을 시작하고 있습니다. 전기 자동차는 필수 충전 인프라 없이는 실용적이지 않으므로 정부도 이에 집중하는 것이 좋습니다.
출처: 뉴욕
