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MRT 지하철과 BTS 스카이트레인으로 여행하고자 하는 여행자에게 더 많은 편의를 제공합니다. MRTA는 신용/직불 카드로 쉽게 결제할 수 있도록 EMV 기술(Europay, Mastercard, Visa)을 설치합니다.
태국인과 외국인 관광객은 더 이상 표를 사기 위해 줄을 설 필요가 없습니다. 두 지하철 이후, 시스템은 국내의 다른 대중교통으로 확장될 것입니다.
MRTA 주지사 Pakapong은 방콕에 있는 2,000대의 버스, 수상 교통 및 고속도로도 이러한 지불 편의를 위해 차례가 될 것이라고 말했습니다.
출처: 방콕 포스트
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가장 중요한 시스템이 올해 가동될 것이라는 이야기가 항상 있습니다. 일부 버스에서는 TV 화면에 표시됩니다.
그러나 어떤 식 으로든 판매되지 않습니다.
또한 대다수는 mrt 또는 bts에 플라스틱 카드를 사용하지도 않습니다.
그들은 매표기 앞에 긴 줄을 서 있습니다.
직불 카드로 지불하는 것은 아마도 태국 은행 계좌 소유자에게만 적용될 것입니다.
네덜란드 카드를 사용하는 경우 예를 들어 ING에서 각 거래에 대한 수수료와 환율 추가 요금을 부과할 위험이 있습니다.
방콕 은행은 꽤 오랫동안 직불 카드로 지불해 왔습니다.태국에서 진전을 기다리는 것은 빨리 진행되지 않습니다. 새 버스가 아직 배치되지 않았습니까? 아직 찾지 못했습니다.
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또한 당일 티켓(140 바트 = 3.6 €)이 구매한 날의 24.00이 아닌 24시간 동안 유효하다는 사실도 알려주세요. 따라서 처음 게이트를 통과한 후 24시간입니다. 네덜란드에도 있어야 합니다. 상하이에서는 최소 13줄의 3일 카드(72시간)를 50위안(약 €8)에 구입합니다.
따라서 방콕의 당일권은 스카이트레인과 지하철, 공항 연결이 유효하더라도 너무 비쌉니다.
나는 스카이트레인 직원에게 상하이 3일권이 50위안이라고 말했고 그는 바트로 250바트로 계산했습니다.
벤 -
나는 그것이 라인을 절약 할 것이라고 생각합니다.
거스름돈이 없으면 먼저 갈아입기 위해 줄을 섰고, 그런 다음 매표기 앞에서 줄을 섰습니다.
이제부터는 전자 결제가 가능한 매표기에만 줄을 서게 됩니다.
외국인 노동자들과 이주민들에게 얼마나 슬픈 일인가.
하지만 유럽 직불 카드로 지불하는 것은 비싸게 들립니다.. 그리고 동전으로 지불하십시오.
신문은 또한 2020년까지 다양한 교통 시스템(BTS, MRT, BRT 등)을 지불하기 위해 1개의 우산 시스템인 “Mangmoom”이 있어야 한다고 말했습니다. 또한 결제 서비스 아웃소싱(MRTA 공정 징수 시스템 아웃소싱)에 대해서도 설명합니다. 추가 배치는 일반적으로 각 당사자가 그것으로부터 무언가를 얻고 싶어하기 때문에 더 높은 가격을 의미합니다. 그렇다면 추가 가격 인상을 기대할 수 있을까요?
이것을 좋아하는 첫 번째 사람이 되십시오.