고속선 (HSL) 방콕 건설-Nakhon Ratchasima 건설에 대한 태국과 중국 간의 14 개 부분 계약 중 첫 번째 협상은 실패했지만 Arkhom 교통부 장관은 당이 나올 것이라고 생각합니다.
계약에는 레일, 전기 시스템, 장비 및 교육이 포함됩니다. 예산 비용은 70 억에서 45 개의 당구 바트로 증가했습니다. 투자 비용의 85 %를 차지하는 중국은 빌려준 금액에 대해 더 많은 관심을 받고 싶어합니다.
두 국가 모두 보증 기간에 동의하지 않습니다. 중국은 1 년을 제안하지만 태국은 2 년을 원하며 이는 국제 표준입니다.
다른 두 HSL 경로의 실행도 아직 사용할 수 없습니다. 투자자들은 HSL 방콕-후아힌에 거의 관심이없는 것 같습니다.
계획된 HSL 공항에도 문제가 있습니다. 낙찰을 한 Charoen Pokhand 그룹 (CP)이 이끄는 컨소시엄에는 이제 추가 요구 사항이 있습니다. 따라서 전체 프로젝트가 진행되지 않을 가능성이 있습니다.
출처 : 방콕 포스트
그 HSL 계획을 취소!
기존 네트워크를 업그레이드하는 데 돈을 투자하여 Talgo / Pendolino 장비에 적합하고 필요한 경우 전기를 공급하며 중국의 "도움"방법에서 자유로울 수 있습니다.
업그레이드에 대한 지식은 사내에 있으며, Talgo는 미터 게이지에도 사용할 수 있으며 클래식 미터 게이지 장비는 직선으로 최고 속도 170km / h, 경사 트랙에서는 175km / h의 경사 버킷을 사용할 수 있습니다.
기회는 경쟁 시스템에 수십억 달러를 투자 할 필요없이 그다지 빠르지 않은 속도로 수익을내는 것만으로는 돈을 벌 수 없습니다.