FRANKFURT-영국은 전기 자동차로의 전환을 가속화하는 대기 오염을 줄이기 위해 2035 년부터 새로운 가솔린 및 디젤 자동차의 판매를 금지 할 것입니다. 다음은 결정과 관련된 가능한 도전과 결과 중 일부입니다.
전기 / 하이브리드 마켓 쉐어
유럽 자동차 업계 협회 ACEA에 따르면, 유럽 연합에서는 2018 년에 신차 승용차 등록의 2 %만이 하이브리드 자동차, 5.9 %, 35.9 %, 56.7 %의 휘발유로 전기 자동차에 대한 것이었다. JATO Dynamics에 따르면 전기 자동차의 세계 판매량은 2018 년에 1,260 만대에 이르렀거나, 8 천 2 백만 대의 세계 자동차 판매량 중 1.5 %에 달했습니다.
직업을 위협하다
전기 자동차를 만드는 데 시간이 덜 걸리므로 작업이 위험합니다. 연소 엔진 자동차는 모터, 배기 시스템 및 변속기에 1,400 개의 부품이 있습니다. ING의 분석가들에 따르면 전기 자동차의 배터리와 전기 모터는 단지 200 개의 부품 만 가지고 있다고한다.
평균 연소 엔진을 만드는 데 약 3.5 시간이 걸리며 평균 변속기는 2.7 시간의 조립이 필요합니다. 컨설턴트 AlixPartners에 따르면 전기 모터를 조립하는 데 약 1 시간이 걸립니다.
독일 자동차 산업 협회 VDA는 2030 년에 연소 엔진 차량의 금지가 600,000 개 이상의 독일 산업 일자리를 위협 할 것이며, 그 중 436,000 명이 자동차 회사 및 공급 업체에 있다고 밝혔다.
독일의 미래 이동성을위한 플랫폼에 따르면 1 월에 발표 된 새로운 연구에 따르면 2030 년까지 약 410,000 개의 독일 일자리가 위험에 처해 있다고합니다.
유럽에는 약 126 개의 연소 엔진을 만드는 공장이 있으며 112,000 명 (66,000 개의 동력 전달 장치, 46,000 개의 변속 장치)을 고용하고 있습니다. 유럽에서 가장 큰 엔진 공장은 카셀에있는 폭스 바겐 공장입니다.
하이브리드 자동차와 전기 자동차로의 전환은 2015 년에서 2030 년 사이에 자동차 제조업체를 위해 25,000 개의 새로운 일자리를 창출 할 것이라고 Alix Partners는 2017 년 글로벌 자동차 전망 연구에서 밝혔다.
티핑 포인트
2035 년에 새로운 연소 엔진 자동차 판매 금지의 위협은 연소 및 하이브리드 자동차의 잔존 가치에 영향을 미칠 가능성이 있기 때문에 영국의 전기 자동차로의 전환을 가속화 할 것입니다.
이 금지 조치는 기존의 자동차 제조업체가 더 순수한 전기 자동차를 출시하려는 계획을 추진할 것이며, 이는 규모의 경제를 늘리고 전기 자동차 비용을 낮출 수있는 추진력입니다.
분석가들은 배터리 전기 자동차의 비용이 2020 년에서 2030 년 사이에 연소 엔진과 동등한 수준에 도달 할 때 전환점을 예측한다고 바클레이스 분석가들은 말했다.
2025 년까지 전기와 연소의 총 소유 비용은 패리티에 도달 할 것입니다 (세금, 연료 비용 등이 포함됨). 디젤이 과세 될 경우이 기간이 앞당겨집니다.
그 결과 유럽은 2035 년까지 100 % 순수 배터리 전기 자동차 시장이 될 수 있다고 ING은 밝혔다.
영국의 반, 독일의 도전?
유럽 자동차 산업 협회 ACEA에 따르면, 2017 년 영국에서 유럽 연합으로의 차량 수출은 약 343 억 유로에 달하는 230 만 대의 차량에 달했습니다. 그리고 804,332 대의 차량이 영국에서 유럽 연합으로 운송되었으며, 수출액은 145 억 유로입니다.
영국은 전 세계 독일 수출량의 약 20 %에 해당하는 독일 최대의 단일 수출 시장이었습니다. (독일 자동차 제조업체는 이미 해당 시장에 공장을 가지고 있기 때문에 자동차와 중국에 더 적은 수의 자동차를 수입합니다).
