어떤 성공이든 10억 달러 이상의 비용이 들고 수많은 문제를 해결해야 하는 길고 복잡한 프로세스가 될 것입니다.
Tata Sons가 부채에 시달리고 있는 정부 소유의 Air India를 24억 달러에 인수함으로써 이 대기업은 해외 경쟁업체로부터 시장 점유율을 되찾는 데 도움이 되는 귀중한 비행권과 착륙장에 즉시 액세스할 수 있게 될 것입니다.
그러나 업계 경영진은 어떤 성공이든 10억 달러 이상의 비용이 들 수 있는 길고 복잡한 과정이 될 것이며 노후된 함대, 열악한 서비스, 카리스마 넘치는 리더의 부재 등 수많은 문제를 해결해야 한다고 경고합니다.
마하라자 마스코트가 있는 에어 인디아는 한때 인도 최초의 상업 조종사인 항공사 설립자인 JRD 타타가 옹호한 호화롭게 장식된 비행기와 뛰어난 서비스로 유명했습니다.
그러나 2000년대 중반 이후 재정난이 가중되면서 명성이 떨어졌다. 수리 상태가 좋지 않은 비즈니스 클래스 좌석이 있는 광동체 비행기를 날렸고 새로운 Boeing Co 787 Dreamliners 중 일부를 예비 부품으로 사용하기 위해 접지했습니다. 고객들은 많은 지연에 직면했고 직원과 공급업체는 항상 제때 급여를 받지 못했다고 경영진은 말했다.
이 문제에 대해 공개적으로 발언할 권한이 없는 베테랑 항공 업계 임원은 “신형 항공기나 신뢰할 수 있는 항공기가 없다면 무엇을 하든 문제가 생길 것”이라고 말했다.
정부에서 Tata로 소유권 이전은 연말까지 완료될 것으로 예상됩니다. 그 후 회사는 코로나19 이후 수요 급증이 예상되는 2022년 여름까지 문제를 해결하기 위해 에어 인디아의 항공기 141대를 개조하는 데 10억 달러 이상, 직원 재교육에 최대 3억 달러가 소요될 것이라고 덧붙였다. 운영 및 서비스를 개선합니다.
이 수치는 새로운 항공기의 구매 또는 임대를 포함하지 않습니다.
타타와 에어 인디아는 논평을 거부했다.
직항편의 장점
Air India의 가장 큰 경쟁력은 인도에서 미국 및 유럽과 같은 목적지까지 논스톱으로 비행할 수 있다는 것입니다. 에미레이트 항공 및 에티하드항공과 같은 외국 허브 항공사는 원스톱 옵션으로만 경쟁할 수 있습니다.
많은 업계 전문가들은 팬데믹 이후, 특히 수익성이 있는 비즈니스 여행객들에게 직항 항공편이 더욱 대중화될 것이라고 예측합니다.
임대업체 BOC Aviation의 로버트 마틴(Robert Martin) CEO는 지난주 CAPA Center for Aviation 행사에서 “승객에게 선택의 여지가 있다면 가장 선호하는 지점은 지점 간 비행이라고 믿습니다.”라고 말했습니다.
정부 통계에 따르면 2019년 4분기 저가 항공사인 Air India Express를 포함하여 Air India가 19.3%의 점유율을 차지하면서 팬데믹이 발생하기 전에 인도를 오가는 국제 교통량을 외국 항공사가 지배했습니다.
개선된 에어 인디아가 다른 글로벌 항공사로부터 20%라도 회수할 수 있다면 수익에 큰 도움이 될 것이라고 업계 임원은 말했습니다.
서비스 문화를 재건해야 할 때
에어 인디아는 또한 항공사의 서비스 문화를 재건하기 위해 JRD 타타나 리처드 브랜슨과 같은 카리스마 있고 경험 많은 리더가 필요하다고 전문가들은 말했습니다.
이미지 컨설턴트인 Dilip Cherian은 Taj 호텔을 기수로 삼아 인도에서 가장 큰 환대 체인을 구축한 경험이 직원과 서비스에 도움이 될 수 있다고 말했습니다. 이 회사는 또한 고급 자동차 브랜드인 Jaguar와 정보 기술 회사, 철강 회사 및 기타 사업체를 소유하고 있습니다.
“환대 사업은 이미지를 올바르게 설정하는 데 큰 도움이 될 것입니다. Taj는 초기 Air India 문화와 매우 잘 맞습니다.”라고 Cherian이 말했습니다.
Tata는 또한 Singapore Airlines 및 AirAsia Group의 저비용 항공사인 AirAsia India와의 프리미엄 조인트 벤처인 Vistara의 대다수 지분을 소유하고 있습니다. Tata는 파트너의 전문 지식으로 이익을 얻었지만 어느 쪽 벤처도 수익성이 없습니다.
3개의 항공사를 보유하게 되면 Tata는 항공기 제조업체, 엔진 제조업체 및 임대업체는 물론 공급업체, 공항 운영업체 및 연료 회사와 강력한 협상 위치에 있게 될 것이라고 분석가들은 말합니다.
Air India는 약 21억 달러의 미지급 청구서를 보유하고 있었는데, 이는 항공사가 Tata에 매각되기 전에 정부가 인수한 것입니다.
Air India의 거래를 지원한 법률 회사 Link Legal의 파트너인 Anuj Trivedi는 항공사가 유산 때문에 국제 시장에서 호의를 누리고 있다고 말했습니다.
“쉽지 않고 도전이 있을 것입니다. 하지만 Tata와 함께 Air India가 다시 도약할 수 있기를 바랍니다.”라고 그는 말했습니다.
