태국의 오토바이

(Naypong Studio / Shutterstock.com)

실제로 “모 페드”라는 단어는 정확하지 않습니다. 이미 실린더 용량이 49.9cc 이상이고 따라서 오토바이에 대해 말할 수 있기 때문입니다. 그러나 이것은 제쳐두고. 태국에서는이 교통 수단을 어디에서나 볼 수있을뿐만 아니라 다재다능합니다.

한 명 이상의 사람을위한 운송 외에도 사이드카를 연결하는데도 사용됩니다. 때로 식품 판매 시점 또는 모든 종류의 다른 목적을위한 “작업장”으로 사용됩니다.

그들은 매우 강한 기계입니다. 펑크 난 타이어를 제외하고이 오토바이에는 거의 문제가 없습니다. 태국인은 정기적 인 유지 보수로 알려져 있지 않기 때문에 놀랍습니다. 사고는 예기치 않게 발생하는 기술적 문제가 아니라 드라이버로 인한 것입니다.

일부 오토바이에는 한쪽, 왼쪽에만 서스펜션 시스템이 있습니다. 따라서 뒷바퀴는 한쪽 프레임에 부착되어 모든 것을 운반 할 수 있어야합니다! 볼트 하나가 끊어지면 어떤 일이 벌어 질지 무서운 생각이 들기도합니다. 그러나 일부 운전자의 운전 스타일을 고려할 때 그것은 분명히 파랑의 문제 일뿐입니다.

매년 오토바이는 “검사”를 받아야합니다. 나는 이것이 무엇을 의미하는지 아직도 모른다! 오토바이가 시작되고 배기 가스 측정이 유지됩니다. 사무실에는 여러 가지보고가있는 컴퓨터가 있습니다. 그러나 자동차를 포함한 그 모든 해 동안 나는 그 측정의 결과로 어떤 행동도 보지 못했습니다. 조명과 브레이크를 점검하고 599 바트를 지불 한 후 며칠 후에 돌아와 새해 스티커와 책자를받을 수 있습니다. 승인 스테이션은 파타야의 Sukhumvit, Soi 44, Pattaya Thai (남부)와 Pattaya Klang (중앙) 사이에 위치해 있으며, 대기 시간이 거의 없어 오토바이와 자동차 모두 빠르고 깔끔하게 도움을받을 수 있습니다.

당신은 스스로 유지 관리를해야합니다. 네덜란드와 달리 APK 검사 중에 조언이 제공되고 때로는 수리 후 다시 돌아와야합니다. 오토바이에는 유지 보수 책자가 있거나 1 년 후에도 여전히 사용되거나 존재하는 것이 문제입니다.

요컨대, 오토바이 유지 관리에 대한 질문은 거의 없지만 운전자의 운전 스타일에 대해서는 질문합니다.

-Lodewijk Lagemaat의 기념으로 이전-