러시아 에너지 수입에 대한 의회의 금지 조치가 여전히 유효한 가운데 구매자들이 법적 조치를 두려워함에 따라 제로 러시아 디젤이 이 거래에 따라 미국에 도달했습니다.
러시아 디젤을 미국으로 운반하는 최소 세 척의 유조선이 항로를 바꾸면서 도널드 트럼프 미국 대통령과 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과의 지난 10월 거래에 대한 의구심을 불러일으켰습니다.
트럼프 대통령이 러시아가 미국과 세계 시장에 디젤 재고를 방출하도록 허용하기로 합의한 지 거의 한 달 만에 기존 제재에도 불구하고 제로 디젤이 미국에 도달했으며 이란과의 미국-이스라엘 전쟁이 시작된 이후 가격이 거의 두 배로 올랐습니다.
러시아는 이번 거래가 합의된 이후 총 4척의 디젤유를 실은 유조선을 파견했다.
우리가 아는 것은 다음과 같습니다.
러시아 디젤을 미국으로 운반하는 유조선에 무슨 일이 일어났는가?
러시아 유조선 탈리스만(Talisman)과 시에라리온 선적의 레루오(Leruo)호는 지난달 발트해 연안의 프리모르스크(Primorsk) 항구를 떠나 미국 동부 해안을 목적지로 선언했습니다.
그러나 해양 분석 회사 Kpler와 선박 추적 사이트 MarineTraffic에 따르면 목요일 현재 한 척은 브라질로 향하고 있고 다른 한 척은 지중해로 향하고 있었습니다.
아직 북대서양에 있는 세 번째 유조선은 목적지를 뉴욕에서 “주문용”으로 변경하고 하역 지점을 열어 두었습니다.
파이낸셜타임스(FT)도 지난 10월 말 러시아 프리모르스크 항구에 선적된 세이셸 소유 유조선 비스트호가 미국을 향해 출항했으며 현재 ‘대서양’ 신호를 보내고 있다고 보도했다.
트럼프와 푸틴은 무엇에 합의했는가?
숫자는 중요하지만 세부 사항은 부족한 거래입니다.
트럼프 대통령은 지난 10월 9일 푸틴 대통령과의 통화 이후 이 합의를 처음 발표했다. 그는 러시아가 미국과 세계 시장에 즉시 30만 톤 이상의 디젤을 공급할 것이라고 말했다.
디젤 공급품을 운반하는 장거리 제품 유조선은 한 번에 최대 약 100,000톤의 디젤을 운반할 수 있습니다.
트럼프 대통령은 자신의 트루스 소셜(Truth Social) 플랫폼에 “11월에 추가로 50만 톤이 뒤따를 것이고, 그 후 즉시” 100만 톤이 추가될 것이라고 썼다.
트럼프 대통령이 푸틴 대통령과 중재한 협정은 러시아 디젤을 4월 7일까지 판매, 인도, 하역, 수입할 수 있도록 허용했다. 트럼프 대통령이 러시아-우크라이나 전쟁 중 러시아 에너지 시설을 표적으로 삼아 우크라이나가 디젤 부족을 초래했다고 비난한 데 따른 것이다.
이는 또한 2022년 2월 모스크바의 전면적인 우크라이나 침공 이후 미국이 러시아 에너지 수입을 금지한 이후 수년간의 미국 정책을 뒤집은 것입니다.
미국 재무부 산하 해외자산통제국(OFAC)은 지난 9월 고(故) 친우크라이나 상원의원 린지 그레이엄(Lindsey Graham)의 이름으로 새로운 제재안을 통과시킨 미국 의회의 정당 간 의원 그룹의 분노에 크게 분노한 임시 제재 면제를 발표했습니다.
AP 통신사에 보낸 성명에서 재무부는 면제가 “모든 관련 법률을 준수한다”고 말했습니다.
러시아는 지난 10월 미국 특사 스티브 위트코프(Steve Witkoff)가 상트페테르부르크를 방문하는 동안 첫 번째 디젤 선적을 발표했습니다.
그러나 거래에 대한 많은 부분이 불분명합니다.
백악관이나 크렘린은 합의가 서면으로 이루어졌는지 여부를 밝히지 않았으며, 디젤에 대해 지불할 가격, 지불 조건 또는 어느 회사가 관련되어 있는지도 밝히지 않았습니다.
현재 얼마나 많은 러시아 디젤이 판매를 기다리고 있습니까?
정확히는 확실하지 않지만 약속했던 것보다 적습니다.
관련된 물량은 공개되지 않았지만 분석가들은 첫 번째 출하량이 미국 소비자들에게 의미 있는 안도감을 줄 것 같지 않다고 말합니다.
미국의 소매 디젤 가격은 9월에 갤런당 6달러(리터당 1.59달러)를 넘어섰습니다. 이는 전쟁 전 가격의 거의 두 배에 달하는 수치이며 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다.
Raksha Intelligence의 CEO인 Aarathi Krishnan은 러시아가 파견한 최초의 유조선을 언급하면서 “보고된 선적량은 대략 미국 증류수 소비량의 2시간에 해당합니다.”라고 Al Jazeera에 말했습니다.
그는 “계획대로 도착하더라도 전국 공급에는 거의 차이가 없을 것”이라고 말했다.
거래자들이 러시아 디젤을 사고 싶어하지 않는 이유는 무엇입니까?
법적인 위험이 있기 때문이죠.
미국 재무부가 일반적으로 제재 대상이 되는 러시아 디젤 판매를 일시적으로 승인했음에도 불구하고 의회의 러시아 에너지 수입 금지 조치는 그대로 유지되어 거래자들에게 높은 수준의 불확실성을 안겨주고 있습니다.
미키 셰릴(Mikie Sherrill) 뉴저지 주지사는 월요일 자신의 주에 있는 항만 및 터미널 운영자에게 편지를 보내 연료를 운반하는 선박을 돌려보내라고 말했습니다.
그녀는 “러시아 연료의 불법 거래를 통해 이익을 얻으려는 모든 노력은 가혹한 처벌을 받게 될 것”이라고 경고했습니다.
셰릴은 트럼프 행정부가 금지 조치를 무효화할 권한이 없다고 주장했다.
국회의원들은 또한 수입품을 취급하는 은행, 항만 당국 및 연료 유통업체가 민사 또는 형사 책임에 노출될 수 있을 뿐만 아니라 향후 의회 조사에 직면할 수 있다고 경고했습니다.
트럼프 행정부는 면제가 합법적이라고 주장하고 있으며 어떤 법원도 이 분쟁에 대해 판결을 내리지 않았습니다.
Kpler의 애널리스트인 Matt Smith는 AP통신과의 인터뷰에서 “그렇게 하는 것의 의미 때문에 이 배럴을 육지로 가져오는 것을 주저하는 것이 분명합니다”라고 말했습니다.
이제 디젤은 어디로 갈까요?
아마도 미국에는 없을 것이라고 전문가들은 말한다.
Kpler 데이터에 따르면 처음 두 대의 유조선은 브라질과 지중해로 향하고 있으며 세 번째 유조선도 뒤따를 수 있습니다.
“규제 때문에 [and] 제재 우려로 인해 미국 대서양 연안에서 화물 하역을 볼 수 없을 수도 있습니다.”라고 Smith는 AP에 말했습니다.
그러나 모스크바는 협상이 제대로 진행되고 있다고 주장했다.
크렘린 대변인 드미트리 페스코프는 “모든 디젤 엔진이 구매자를 찾을 것”이라고 말했다.
푸틴 대통령의 특사인 키릴 드미트리예프(Kirill Dmitriev)는 더 나아가 X에 대해 이 보고서는 “가짜”이며 “미국으로 향하는 유조선은 계속 항로를 가고 있다”고 썼습니다.
