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국제 관광객이 태국으로 여행할 수 없기 때문에 태국의 항공사는 수백만 달러를 잃습니다. 따라서 예산 회사 NokScoot는 더 일찍 활동을 중단하기로 결정했습니다.
태국 관광 산업이 국가의 주요 수입원이기 때문에 외국인 관광객에게 국경을 다시 개방하거나 폐쇄하는 것이 최근 몇 주 동안 뜨거운 주제였습니다. 관광체육부가 내놓은 ‘여행버블’ 아이디어는 빠르면 8월까지 가동될 수 있다고 지난 주 발표됐다.
국내 관광만 활성화하면 항공사가 생존하기 어려울 것입니다. 지난해 관광 수입 3조 1000억 바트 중 3분의 2가 국제 시장에서 발생했으며, 이는 작년에 3980만 명이 방문하여 정점을 찍었습니다. 하지만 태국은 코로나19 팬데믹 이후 4월부터 6월까지 3개월 연속 외국인 관광객 0명을 기록했다. 이는 태국 민간항공청(CAAT)의 입국 금지 조치에 따른 결과입니다.
Thai Airways International Plc는 이미 재정적 어려움을 겪고 있으며 최근 몇 개월 동안 더 악화되었습니다. 저가항공사들은 5월부터 국내선 운항이 허용되지만 이 노선들은 수익성이 거의 없다. 그들은 또한 그들이 이것을 얼마나 오래 유지할 것인지 궁금해합니다.
태국 항공업계는 8월부터 상황이 개선되기를 바라고 있지만, 올해 마지막 분기도 적자전환이 예상된다.
출처: 방콕 포스트 – https://www.bangkokpost.com/business/1946360/priority-boarding
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항공사를 구하기 위해 적절한 조치를 취하는 것은 태국 정부에 달려 있습니다. 그리고 저는 보조금을 의미하는 것이 아니라 단기 대출일 수도 있습니다. 특히 태국인을 허용하는 국가의 외국인 관광객을 위해 영공을 다시 개방한다는 의미입니다.
아마도 모든 질병이 발생하는 중국을 제외하고. 그러나 장관은 체카 보트입니까? 아니면 어떻게 말하고 쓰는지.
보기에 나쁜 숫자, 모든 손실 및 3월에만 비행과 승객에 대한 몇 주 제한이 있고 1월과 2월에는 정상적인 2개월 운영됩니다. 이제 사실상 (국제) 활동이 없는 3개월의 2분기를 기다려야 합니다. 그러면 실제로 피해를 보게 될 것입니다. 녹에어는 1분기 발간 연기를 요청해 이미 문제를 안고 있는 상황인데, 이것도 좋지 않은 징조다. 내 생각에는 태국의 에어아시아만 슬림한 형태로 국내 시장에 남고, 녹에어가 완전히 사라지고, 국내 시장 전체가 에어아시아 태국으로 남는다. Thai Airways를 포함한 다른 모든 항공사는 사라지거나 후자는 몇 대의 비행기로 계속될 것입니다. 이미 언급했듯이 2주간의 활동이 없는 상태에서 3개월 동안 큰 손실을 입었고 2분기와 3분기가 아직 오지 않는다면 이것은 좋은 징조가 아닙니다.
이것을 좋아하는 첫 번째 사람이 되십시오.