선박 추적 데이터에 따르면 미국과 이란 관리들이 취약한 평화 체제를 구하기 위해 회담을 진행함에 따라 운송량이 급격히 감소한 것으로 나타났습니다.
선박 추적 데이터에 따르면 이스라엘의 레바논 공습으로 인해 이란이 수로를 다시 폐쇄하겠다고 발표한 이후 호르무즈 해협의 선박 운항이 급감했다고 한다.
해양 정보 회사인 윈드워드(Windward)의 분석에 따르면 일요일에는 총 12척의 선박이 해협을 통과했으며 이는 전날 35척보다 감소한 수치입니다.
윈드워드에 따르면 해협에 진입한 선박 8척 중 5척은 자동식별시스템(AIS)이 꺼진 상태였다.
Windward는 X에 게시한 게시물에서 “현재 교통 프로필은 어둡고, 승인되었으며, 이란과 연결되어 있으며, 기능하는 해협이라기보다는 후기 봉쇄 기준선과 더 유사합니다”라고 말했습니다.
도널드 트럼프 미국 대통령과 마수드 페제쉬키안 이란 대통령이 지난 수요일 미국과 이스라엘의 이란 전쟁 종식을 위한 양해각서에 서명한 이후 해협 해상 교통이 회복세를 보이고 있다.
해양 정보 제공업체 Kpler의 데이터에 따르면 목요일에 25척의 선박이 해협을 통과했으며 이는 4월 중순 이후 가장 많은 수입니다.
이란 이슬람혁명수비대는 지난 토요일 레바논에서 이스라엘이 저지른 범죄와 미국이 레바논에서 휴전을 유지하지 못했다는 점을 이유로 수로 폐쇄를 선언했습니다.
미 중부사령부(CENTCOM)는 토요일 이란이 일반적으로 전 세계 석유 및 액화천연가스 공급량의 약 5분의 1을 운반하는 해협을 폐쇄했다는 사실을 부인하면서 이날 55척의 상선이 통과하면서 수로를 통한 안전한 통행이 ‘온전하게’ 유지됐다고 말했습니다.
CENTCOM과 상업용 선박 추적 제공업체가 제공한 운송 수치 간의 불일치 원인은 불분명합니다.
캐나다 해밀턴에 있는 맥마스터 대학의 공급망 관리 전문가인 베루즈 바크티아리(Behrouz Bakhtiari)는 이러한 불일치는 미군이 “보이는 통로와 보이지 않는 통로”를 보고한 결과일 수 있다고 말했습니다.
Bakhtiari는 Al Jazeera와의 인터뷰에서 “이란 군의 탐지를 피하기 위해 많은 선박이 AIS 트랜스폰더 시스템을 끄고 오만 해안선을 따라 해협을 통과했기 때문입니다”라고 말했습니다.
“이란은 트래픽이 줄어들었다고 주장하도록 장려되는 반면, CENTCOM은 이란의 폐쇄로 인한 영향이 크지 않아 숫자가 더 높다고 주장하도록 장려됩니다. CENTCOM 번호를 확인할 수는 없지만 이것이 반드시 잘못된 것은 아니라는 점에 유의하는 것이 중요합니다.”
레바논 분쟁으로 인해 60일간의 휴전 연장을 영구적인 평화 협정으로 전환하려는 노력이 무산될 위험이 있는 가운데 미국과 이란 협상가가 일요일 스위스에서 성패를 가르는 회담을 가졌습니다.
이란 외무부 대변인 에스마에일 바가에이는 회담 후 이란 언론에 브리핑을 하면서 양측이 선박의 해협 통과에 대해 논의했으며 “메커니즘이 마련됐는데 이는 중요하다”고 말했다.
워싱턴과 테헤란 사이의 다시 긴장이 고조되고 해협 교통 둔화 조짐에도 불구하고 아시아 지역의 월요일 아침 유가는 하락세를 보였습니다.
주요 국제 벤치마크인 브렌트유는 GMT 01:30 현재 배럴당 80달러 바로 아래에 약 0.9% 하락했습니다.
아시아 주요 증시는 상승세로 출발했고, 일본, 한국, 대만의 주요 지수는 상당한 상승세를 보였습니다.
도쿄 닛케이 225 지수와 서울 코스피 지수는 각각 1.8%, 1.5% 상승했고, 타이페이 타이엑스 지수는 2.6% 급등했다.
홍콩 항셍지수는 0.7% 하락하며 랠리를 꺾었습니다.
