오래된 공항으로 무엇을합니까?

조용하고 비어 있음 : 이륙 준비 …

정부로서, 당신은 공항에서 도시와 가까운 곳에서 도시의 일부에 아주 독창적이며 결국 너무 작아지는 공항을 가지고 있다고 가정합니다. 더 이상 요구 사항을 충족시키지 못하고 동일한 위치에서 현대화 / 확장이 불가능합니다. 다른 위치에 새 공항을 건설하고 모든 항공 교통을이 공항으로 옮깁니다. 이전 필드로 무엇을합니까?

글쎄, 네덜란드에서는 프로젝트 개발자들이 사무실 앞에 아름답고 특히 유익한 계획으로 가득 찬 가방을 줄 것입니다. 지형이 인식 할 수 없을 정도로 오래 걸리지 않을 것입니다. 기껏해야 일부 거리 이름은 여전히 ​​위치의 항공 이력을 상기시켜줍니다.

치앙 라이에서는 다르게 행동했습니다. 도시의 북동쪽에 매 파 루앙 국제 공항이 개통 한 후 1990 년대 중반에 구 공항은 해체되었지만 대규모 철거 나 철거는 없었습니다. 거의 25 년이 지난 지금도 여전히 1600 미터 길이의 활주로가 있으며 이전 관제탑은 여전히 ​​서 있습니다.

컨트롤 타워는 여전히 신선합니다

나는 트랙의 남쪽 끝으로 자전거 (자동차와 오토바이는 여기에서 허용되지 않음)를 껐다가 돌아 서서 내 앞에서 전체 길이를 봅니다. 잠시 동안 나는 이륙을 꿈꾸지 만, 나는 정말 빨리 자전거를 타야한다는 것을 알고 있습니다. 또한, 나는 탑의 허락을 받아야했지만 황폐 해 보인다. 그런 다음 주위를 둘러보십시오-나는 이것에 대한 누군가의 허락이 필요하지 않습니다.

새로운 공항이 필요한 이유를 아는 것이 좋습니다. 활주로 길이가 정확히 1544 미터 인 경우, 모든 상황에서 치앙 라이 (Chiang Rai) 노선 (예 : Airbus A320 및 Boeing 737)에서 가장 일반적으로 사용되는 형식의 장치를 갖춘 안전한 공간을 확보하기에는 충분한 공간이 없었습니다. 국가와 이륙. 남쪽에는 파혼 요틴로드 (Phahonyothin Road)가 있고, 미얀마 국경과 라차 테위 (방콕)에서 마에 사이 (Mae Sai)까지, 그리고 북쪽은 도심에서 활주로 확장이 불가능했습니다. 필요한 새 건물을위한 공간도 없었습니다. 작년에 도시의 현재 국제 공항을 처리해야했던 280 만 명 이상의 승객을 고려하면,이 위치에서 이것이 불가능했을 것임을 깨닫는 것은 어렵지 않습니다. 새 공항의 위치에는 충분한 공간이 있으며 향후 확장이 가능합니다. 활주로는 길이가 3000 미터 이상이며, 현재 사용되고있는 것보다 더 큰 항공기에도 충분합니다.

따라서 3144 너비의 1544 미터 길이의 아스팔트 조각이 여전히 존재합니다. 활주로 조명이 사라지고 선이 희미 해졌지만 도심의 가장자리에 큰 열린 공간이 남아 있습니다. 틀림없이, 공항이었던 컨트롤 타워 때문에 말입니다. 치앙 라이는 일찍 거기에있었습니다. 공항은 1926 년 초에 문을 열었고 (또는 같은 장소에서 찾을 수 없었습니다), 그런 시설을 갖춘 최초의 태국 도시 중 하나였습니다.

태국 공군에 의해 포기 : 군사 훈련 항공기

탑 근처에는 내가 (사진) 평생 항공 애호가로서 본 작은 비행기가 있습니다. RFB 팬 트레이너입니다. 한때 태국 공군의 군사 훈련 항공기로 사용되었으며 과거에도 기지가있었습니다. RFB 팬 트레이너는 70 년대에 개발 된 독일 Rhein-Flugzeugbau GmbH의 제품입니다. 디자인은 다소 특별했습니다. 2 인 조종석 뒤에 선체를 반쯤지나 가면 소위 덕트 팬 구동 장치, 인클로저 내부에 5 날 팬이있었습니다. 이 추진 방법은 분명히 프로펠러 추진 항공기의 기본 사항을 배운 것보다 견습 조종사에게 제트 전투기로의 편입을 용이하게하는 항공기 기능을 제공했습니다.

RFB 팬 트레이너의 특수 덕트 팬 드라이브

첫 번째 프로토 타입은 1977 년 말에 날아 갔다. 1982 년 태국 공군은 제조업체로부터 47 개의 품목을 주문했습니다. 독일에서는 처음 2 개만 지어졌습니다. 나머지 시편은 제조업체가 조립 한 키트로 태국에서 조립되었습니다. 이 패키지에는 유리 섬유 날개가 포함되지만 어느 시점에서 태국은 열대 기후의 플라스틱 문제에 대한 두려움 때문에 자체 알루미늄 날개를 만들기 시작했습니다. 치앙 라이 (Chiang Rai)의 오래된 공항에있는이 사본은 여전히 ​​유리 섬유 날개를 가지고 있습니다-1994 년이 항공기의 배치는 종료되었습니다.

치앙 라이 (Chiang Rai)는 구 공항에서 이동 중입니다. 지금도 여전히 조용하지만 조만간 훨씬 더 바쁠 것입니다.

낮에는 보통 이전 공항에서 조용하고 비어 있지만 하루의 가장자리에는 활동이 있습니다. 특히 오후가 끝나고 저녁이 시작될 때, 수백 명의 사람들이 원하는 운동을하기 위해 트랙에옵니다. 워커, 조깅 선수, 진지한 주자, 일부 자전거 타는 사람도 있습니다. 종종 개인뿐만 아니라 그룹으로도 : 매우 사교적 인 행사. 여기에서 걷거나 달리는 것은 거리를 걷는 것보다 훨씬 재미 있습니다. 평평한 아스팔트, 구멍이있는 포장재, 구부러 지거나 누락 된 타일 및 커브는 때때로 반 미터 높이입니다. 나는 불행히도 그것에 대한 경험을 가지고있다 : 나는 그 위치에서 60cm의 두꺼운 것으로 밝혀진 연석을 보지 않고 1 년 전 도시의 중심으로 들어갔다. 세부 사항에 들어 가지 않고 : 그 상처 … ……

발을 밟는 모든 단계를 볼 필요가 없으며, 단순히 활동과 주변에서 일어나는 일을 즐길 수 있습니다. 주목할만한 것 : 25 년 전에 교통 통제가 사라진 공항에서이 번잡함에서 모든 것이 여전히 매끄럽게 진행됩니다. 올바른 방향으로. 보행자는 왼쪽으로 유지하고, 자전거를 타는 사람은 거의 없습니다. 여기에 남자 그룹이 아스팔트에서 축구 경기를하고 체조 운동을하는 숙녀 그룹이 있습니다. 에어로빅은 때때로 제어 타워 근처의 플랫폼에서 수행됩니다. 필요할 때 즉시 현장에 연결하여 참여할 수 있습니다.

또한 오래된 공항에서 : 2017 년 10 월 화장을 중심으로 늦은 부 미볼 왕에게 경의를 표합니다.

이 사이트는 2017 년 10 월과 같이 모든 지방 수도에서 라마 9 세 부 미볼 왕의 화장에 관한 회의를 주최 한 대규모 행사에도 사용됩니다. 그 후 다른 주 수도에서와 마찬가지로이 공항에 화장터 복제품이 만들어졌습니다. 선로 외에도 아름다운 정원이 이곳의 북쪽에있는 농업 분야의 Rama IX의 많은 "로얄 프로젝트"에 대한 찬사로 지어졌습니다. 그 동안 복제본과 정원이 사라졌습니다. 그러나 운 좋게도 여전히 사진이 있습니다!

작년 컨트롤 타워의 플랫폼은 탐 루앙 동굴의 극적인 구조 작업에서 헬리콥터의 착륙장으로도 사용되었습니다. 나는 치앙 라이 (구출 된 모든 구조가 취해진)의 큰 정부 병원이 가까이 있었기 때문이라고 생각한다. 자세히 살펴보면 맨 위 사진에서 차선 중앙의 오른쪽에있는 병원의 고층을 볼 수 있습니다.

음, 그 "둘러보고"는 마침내 치앙 라이의이 특이한 장소에 대한 긴 이야기를 낳았습니다. 방금 꿈꿔 왔던 오르막을 잊어야합니다. 그것은 지금 그렇게 나쁘지 않다 : 그것은 단지 약 4 km의 집이다. 그래서 그것은 짧은 비행이었을 것이다. 자전거를 다시 타요!