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스키폴 공항 전체 승객의 3 분의 2가 날기위한 여가 동기가 있습니다. 그들은 휴가를 떠나 가족과 친구들을 방문하기 위해 날아갑니다. 이 비율은 직항 및 환승 항공편 모두에 적용되며 크고 작은 목적지에도 적용됩니다.
연구 기관 SEO에 의해 여행 우산 ANVR에 의해 수행 된 연구는 스키폴에 대한 고전적인 박스 사고가 끝났다는 것을 보여준다. 구간은 서로 얽히고 상호 의존적이므로 공항은 항공사 및 승객 유형의 다양성으로 인해 혜택을 누릴 수 있습니다.
대륙간 네트워크의 유지 관리를위한 네트워크 회사는 환승 승객에 따라 다릅니다. 그리고 대중의 믿음과는 달리,이 환승 승객의 대다수 (63 %)는 여가 동기로 여행합니다.
비즈니스와 레저는 서로 없이는 할 수 없지만 서로를 강화합니다. 비즈니스가 비행 네트워크를 늘리면 여가는 목적지의 비행 빈도를 증가시킵니다. 연구 결과에 따르면 비즈니스 개발에만 초점을 맞추는 것이 일방적이고 번영에 도움이되지 않는 것으로 나타났습니다.
대부분의 비즈니스 여행
광범위한 스키폴 네트워크는 경제적으로 매우 중요하지만 현재는 성장이 제한되어 있습니다. 따라서 어떤 선택을해야하는지 아는 것이 중요합니다.
2019 년 초에 실시 된 SEO 조사에 따르면 승객의 2/3가 업무용이 아닌 것으로 여행하는 것으로 나타났습니다. 이 점유율은 2000 년에서 현재까지 60 %에서 67 %로 증가했습니다. 이는 네트워크 회사의 경우 65 %, 지점 간 회사의 경우 75 %입니다. 대륙간 목적지 네트워크의 유지 보수와 관련된 환승 승객의 최소 63 %가 레저 동기로 여행합니다. 이것은 스키폴에 탑승하는 네트워크 승객의 70 %에 해당합니다.
스키폴에서 출발하는 모든 상용 여객 항공편 중 83 %가 소위 주요 항구 목적지로 비행합니다. 이 승객의 3 분의 2는 여가 동기로 여행합니다. 따라서 많은 수의 레저 여행자가 목적지까지의 높은 비행 빈도를 가능하게합니다.
덧붙여서, 20 %는 여전히 비즈니스 동기가있는 비주류 목적지로 비행합니다. 그러나이 박스 사고는 구식입니다. 여행자와 항공사는 하이브리드 부문을 다루고 있으며 얽힘은 고유합니다.
여가는 번영에 기여한다
스키폴 (Schiphol)의 네트워크 회사는 375,000 개의 항공편으로 네덜란드 번영에 매년 27 억 유로를 기부합니다. 이 중 50 % (14 억 유로)는 레저 승객이 원인입니다.
- 지점 간 회사는 매년 11 억 건의 비행으로 17 억 유로를 번영에 기여합니다. 이 중 73 % (13 억 유로)는 레저 승객이 원인입니다.
- 메인 포트 행 항공편은 번영을 위해 매년 36 억 유로를 기부합니다. 이 중 48 % (17 억 유로)는 레저 승객이 원인입니다.
- 비 항구 목적지로가는 항공편은 매년 14 억 유로를 번영에 기여합니다. 이 중 80 % (11 억 유로)는 레저 승객이 원인입니다.
레저와 비즈니스는 서로를 강화
스키폴의 확장에 대한 사회적 논쟁은 종종 경제적 중요성을 언급합니다. 많은 사람들에 따르면, Schiphol의 가능한 용량 증가는 사업 목적지까지의 비행 횟수를 늘리기 위해 사용되어야합니다.
SEO는 Schiphol에서 매년 2 %의 성장 효과를 계산했습니다. 여전히 용량 부족으로 완만 한 성장. 그런 다음이 추가 용량을 많은 비즈니스 트래픽이있는 대상에 할당 할 때 다양한 미래 시나리오를 계산했습니다.
SEO의 계산에 따르면 비즈니스 대상 개발에 대한 일방적 인 초점은 번영에 적합하지 않습니다. 더 많은 네덜란드 여행자들이 혜택을 누리기 때문에 모든 목적지에 걸쳐 여분의 용량을 비례 적으로 분배하면 더 많은 번영을 누릴 수 있습니다.
