쿠웨이트-카타르 항공, 에미레이트 항공 및 기타 여러 걸프 항공사는 미국과이란이 파업에 나서면서 다른 국제 항공사가 비행기를 다시 라우트 했음에도 불구하고 여전히 이라크와이란 공역과 두 국가의 도시로 비행하고 있습니다.
경영진과 분석가들은 유럽과 아시아 목적지 사이의 주요 환승 정류장 인 걸프에있는 항공사들은 대부분의 영공이 군용으로 민간 항공기와 멀리 떨어져있는 지역에서 선택할 수있는 대체 경로가 거의 없다고 말했다.
지난 1 월 3 일 이라크에서 미군의 드론 공격이 일어 났고, 1 월 8 일 이라크에서 미사일을 발사 한이란의 미사일 공격으로이란의 항공 방어가 우연히 우크라이나 여객기를 격추시켰다.
최근 수십 년 동안 지역 긴장이 갈등을 겪었을 때에도 걸프 항공사는 주요 항공사로 성장했습니다. 그들은 노선의 노선을 변경하면 이익을 상하게하지만 승객들을 안전하게 지키기 위해 모든 예방 조치를 취해야한다고 주장합니다.
에미레이트 항공의 걸프, 중동 및이란 상업 부문 수석 부사장 인 Adil al-Ghaith는“이란 항공은이 지역의 모든 항공사에게 중요하다”고 말했다.
두바이에 본사를 둔 에미레이트 항공과 자매 항공사 인 플라이 두바이는이란과 이라크의 10 개 도시에 함께 서비스를 제공하고 있으며, 다른 항공편에도 양국의 영공을 계속 사용하고 있습니다.
쿠웨이트 항공과 아부 다비 소재 에티 하드 항공은이란과 이라크 공역을 계속 사용하고 있습니다.
카타르 항공의 Akbar al-Baker 최고 경영자는 쿠웨이트 에어쇼의 부업에서“이란은 우리에게 중요한 나라이기 때문에 우리는이란으로 계속 날아갈 것이다.”라고 말했다.
재 라우팅
카타르는 2017 년부터 이웃 사우디 아라비아, 아랍 에미리트 연합국 및 기타 아랍 국가들이 도하와 외교적 관계를 끊었을 때이란과 더 긴밀한 경제 관계를 맺었습니다.
카타르 (Katari) 국영 항공사는 도하 허브를 통해 운항하는 네트워크를 유지하기 위해이란 영공으로 향했다.
동시에 루프트 한자 (Lufthansa)를 포함하여 이번 달 군사 파업 이후 이라크와이란을 피하기 위해 다른 많은 국제 항공사들이 노선을 재편했다.LHAG.DE), 에어 프랑스 (AIRF.PA), 싱가포르 항공 (SIAL.SI) 및 콴타스 (QAN.AX).
일부 지역 항공사도 노선을 변경했습니다. 바레인의 걸프 에어 (Gulf Air)는 유럽의 항공편을 이라크 영공에서 멀어지게하고 이제 사우디 아라비아와 이집트를 통해 연료 소비가 많은 노선을 더 길게 비행하고 있습니다.
“우리는 한동안 비용이 조금 더 들더라도 가장 안전한 옵션을 원합니다. 걸프 에어 부국장 Waleed Abdulhameed al-Alawi는 로이터 통신에 말했다.
UAE 규제 당국은 이번 달 항공사에 에미레이트 항공, 에티 하드, 플라이 두바이 및 에어 아라비아 AIRA.DU에“노선 경로 위험 평가”를 지시했지만 항공사가 선택한 노선에 대한 최종 결정을 내리는 것은 항공사에 달려 있다고 말했다.
FILE PHOTO : 2019 년 9 월 27 일 프랑스 툴루즈 근처 콜로 미에 (Colomiers)에있는 에어 버스의 항공기 제작사 본사에서 카타르 항공 항공기가 이륙합니다. REUTERS / Regis Duvignau
존 스트릭 랜드 (John Strickland) 독립 항공 컨설턴트는“걸프 사업자들은 큰 도전에 직면 해 있지만 비즈니스 모델에 피해를 입히더라도 위험을 감수 할 수는 없다”고 말했다.
1 월 8 일 테헤란에서 이륙 한 후 우크라이나 국제 항공 752 편 (키에프 행)은 실수로 격추되어 176 명이 사망했다. 이란은 토요일에 블랙 박스를 우크라이나로 보내고 있다고 밝혔다.
(이 이야기는 단락 13에서 불필요한 단어를 제거하기 위해 개정되었습니다)
