항공권이 점점 비싸지고 네덜란드 정부는 비행세 도입을 원합니다

정부는 2021년에 비행세를 도입하려고 합니다. 유럽의 맥락에서 바람직하지만 그것이 작동하지 않는 경우에도 계획은 계속 진행될 것입니다. 태국행 항공편의 경우 티켓이 1인당 22유로 더 비싸집니다.

스넬 국무장관에 따르면 비행기는 자동차, 버스, 기차와 달리 세금이 전혀 부과되지 않는 것이 이상하다. 이것이 정부가 바꾸고 싶은 것입니다. 이미 많은 주변 국가에서 항공여객세가 부과되고 있어 유럽 공조가 먼저 눈에 띈다.

이 정부는 세금을 더 친환경적으로 만들고 항공 부문을 더 지속 가능하게 만들고 싶어합니다. 연합 협정은 청정 항공과 항공에 대한 세금 도입에 초점을 맞추고 있습니다. 새 세금의 수익금은 근로 및 기업가 정신에 대한 세금을 낮추고 기후 조치에 자금을 지원하는 데 사용될 것입니다. 이를 통해 정부는 소비자와 기업이 선택 시 환경을 더 많이 고려하기를 원합니다. 여기에는 전기 대신 가스에 대한 과세, 폐기물세 인상, 새로운 세금인 항공세 도입이 포함됩니다.

연구

정부에 따르면 CE Delft가 수행한 항공여객세 효과에 대한 연구에 따르면 항공세는 제한적이지만 네덜란드의 번영, GDP 및 기후에 긍정적인 영향을 미칩니다.

지금까지 그 효과가 비교적 제한적이었던 데에는 두 가지 이유가 있습니다. 첫째, 상대적으로 낮은 세금입니다. 2억 유로의 수익을 가정할 경우 변형 중 하나는 유럽 내 승객당 EUR 3.80, 대륙간 항공편의 경우 EUR 22의 세금을 포함합니다.

둘째, 특히 Schiphol에는 엄격한 수용 인원 제한이 있습니다. 연구에 따르면 용량 제한은 항공사가 향후 가격을 인상하고 추가 수익을 올릴 수 있음을 의미합니다. 항공에 대한 세금이 도입되면 이 추가 이익을 사용하여 세금을 상당 부분 지불할 수 있으므로 세금으로 인해 비행 횟수가 줄어들 것으로 예상되지 않습니다. 제한이 없으면 세금은 전적으로 소비자가 부담하며 항공 교통 및 환경에 미치는 영향은 더 커질 것입니다.

이 연구는 또한 단기적으로 항공기당 세금이 지역 환경에 미치는 영향과 관련하여 승객당 세금보다 약간 더 나은 점수를 준다는 것을 보여줍니다.