모든 인간은 정상에서 어느 정도 일탈할 자격이 있으며 이번에는 제 이야기를 하려고 합니다. 나는 아마도 더 많은 편차가 있지만 이 이야기는 특정한 경우에 관한 것입니다. 즉, 모든 종류의 목록을 만드는 것입니다. 내가 방문한 주유소 목록, 내가 머물렀던 호텔 목록, 내가 참조한 축구 경기 목록, 그리고 이 기사에서는 항공사 승객으로서의 내 역사에서 가장 중요한 목록입니다.
니코 쉬프메이커
직장 생활 초기에 시작했고 너무 일찍 세상을 떠난 스포츠 저널리스트 Nico Scheepmaker에 의해 80년대에 그 취미가 다시 불붙었습니다. 나는 그의 칼럼, 특히 그가 축구 경기를 다룬 칼럼을 좋아했습니다. 그의 이야기는 게임 자체에 관한 것이 아니었지만 특정 선수에게 초점을 맞춘 다음 그 선수가 공을 얼마나 자주 터치했는지, 그가 공을 가지고 옳고 그른 행동을 했는지에 대해 이야기했습니다. 그런 다음 그는 그 행동 목록에서 멋진 서면 이야기를 만들었습니다.
그가 한 일은 그 당시에는 독특했지만, 요즘에는 광범위한 컴퓨터화로 인해 경기 중 모든 선수의 모든 세부 정보, 이동한 거리, 공을 얼마나 자주 터치했는지 등을 알 수 있습니다.
무의미한 말
나는 그 목록을 만드는 것이 실제로 무의미하고 당신에게 아무 소용이 없으며 그것으로 아무것도 할 수 없으며 그것으로부터 이익을 얻을 수도 없다는 것을 인정합니다. 때때로 내 목록을 살펴보는 것이 재미있습니다. 내가 컴퓨터 시대에 접어들었을 때, 나는 연차 일지에 보관해 두었던 모든 목록을 Excel에 넣어 각각에 대한 멋진 개요를 만들었습니다.
예를 들어, 나는 네덜란드에 있는 Texaco 주유소의 절반 정도를 방문했고, 전 세계 900개 이상의 호텔에 머물렀고, North Holland에서 500개 이상의 축구 경기를 이끌었고, 물론 축구 클럽 목록도 들었습니다. 내가 그 성냥을 휘파람을 불었던 곳. 불행하게도, 그 모든 목록은 컴퓨터 충돌로 인해 손실되었지만(백업이 만들어지지 않음), 내가 유지할 수 있었던 것은 항공사 승객으로서의 내 역사의 세부 사항입니다. 태국은 여기에 중요한 역할을 합니다.
비행 메모리
저는 최근에 www.flightmemory.com 웹사이트를 발견했습니다. 이 웹사이트에서 비행에 대한 모든 세부 정보를 입력할 수 있었고 그 후 사이트에서 멋진 통계를 생성했습니다. 내 컴퓨터 파일에서 날짜, 장소, 장소, 항공사 등의 모든 항공편을 입력했습니다. 그로부터 많은 결과를 얻었지만 다시 한 번 이것으로 아무것도 할 수 없습니다. 예, 모든 항공편과 공항이 표시된 세계지도로 만든 포스터를 가질 수 있지만 그것은 나에게 너무 과한 것입니다. 지금 제가 할 수 있는 일은 몇 가지 두드러진 세부 사항으로 여러분을 지루하게 만드는 것뿐입니다.
도망치다
내 첫 비행은 앤틸리스 제도에서 해군 시절을 보낸 후였습니다. 1965년 DC-7은 아조레스 제도에 기착한 해군 인원 전체를 암스테르담의 구 스키폴로 다시 데려왔습니다. 오늘날까지 개인 및 기업 모두 978개가 있을 것입니다. 나는 또한 처음에 대륙간 비행이 적어도 1, 때로는 2 또는 3 중간 기착이 있었다는 것을 언급해야 합니다. 아니, 공항에서 이륙하고 다른 곳에 착륙한 횟수는 978번입니다. 더 이상 비행기로 여행을 거의 하지 않기 때문에 1000명에 도달할 수 있을지는 여전히 의문입니다.
거리
Flightmemory는 각 비행의 거리와 기간을 결정했습니다. 모든 항공편의 주행 거리는 이제 상당한 1,989,180km입니다. 웹사이트에 따르면, 그것은 지구를 약 50바퀴 도는 것입니다. 비행에 소요되는 시간은 거의 2700시간 또는 거의 4개월입니다. 대기, 환승 또는 지연 시간은 물론 포함되지 않습니다.
공항
내 여행은 61개국 169개 공항을 통해 이루어졌으며 일부 장소는 구 공항과 신 공항을 모두 방문했습니다. 스키폴은 내가 스키폴에서 출발하거나 도착한 558번의 여행에서 상위 10개 공항 목록을 이끌고 있습니다. 돈무앙과 사완나품이 있는 방콕이 근소한 차이로 2위를 차지하고 런던과 코펜하겐이 그 뒤를 잇습니다. 당신은 그 비행기들이 나를 인도한 대부분의 도시들에 익숙할 것이지만 머슬 숄즈, 테무코, 파머스턴, 살타, 네이피어, 후후이는 덜 알려질 것이라고 확신합니다.
항공사
나는 75개 항공사의 좋은 서비스와 때로는 나쁜 서비스를 즐겼습니다. 450회(45%)의 여행으로 KLM은 모든 항공편의 상위 10위권에서 1위를 차지했습니다. Thai Airways는 56회 운행으로 근소한 차이로 2위, SAS는 49회 운행으로 3위입니다. 에티하드, 카타르, 에미레이트 항공은 상위 10위 안에 들지 않습니다.
그리고 마지막으로
목록에 있는 모든 수치가 매우 헛된 것처럼 보이지만 헛된 사람은 나만이 아니라는 점을 기억해야 합니다. Flightmemory에는 현재 40,000명 이상의 등록 여행자가 있으며 그 중 600명 이상이 태국에 거주하고 있습니다. 어쩌면 당신을 위해 뭔가?
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외국인,
참고로 그 모든 비행 비용도 71,230.96유로였습니다. -
한번은 그의 차에 대한 모든 비용을 꼼꼼하게 기록하는 친구가 있었습니다. 따라서 유지 보수 외에도 모든 연료 비용이 발생합니다. 그가 자신의 차를 새 차와 바꾸면 그는 킬로미터당 비용이 얼마인지 정확히 알고 있었습니다. 그것은 항상 저를 웃게 만들었고 솔직히 말해서 시간을 낭비하고 금전적 이익이 전혀 없는 이상한 활동이라고 생각했습니다. 글쎄, 많은 사람들이 그렇지 않으면 무해한 편차를 가지고 있습니다.
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멋진 게시물 Gringo, 내 별명에서 알 수 있듯이 나는 우리 국립 공항의 일반 사용자였습니다. 1980년부터 1999년까지 나는 업무를 위해 매우 자주 비행기를 탔습니다. 주로 KLM과 싱가포르 항공이지만 Japan Arlines Delta와 방글라데시 항공과 같은 이국적인 항공사도 있습니다. 그 당시에는 아직 인터넷이 없었고, 아쉽게도 2012년 이사하면서 모든 여행, 호텔 등을 기록한 KLM 수첩을 모두 버렸습니다. 특히 매월 4~6개국을 여행했기 때문에 디지털화하면 좋았을 것입니다. 남미만이 빈자리로 남아 있었고 나는 거기에 발을 들이지 않았다. 하지만 내 버킷리스트에 있습니다. 태국 파트너와 함께라면 1년에 한 번 더 오랫동안 태국에 꼭 가고 싶기 때문에 조금 더 어려워집니다.
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몇 시간을 비행했는지는 모르겠지만 지금은 48세 선원이니 좀 날리세요. 제 근무 지역은 지난 3년 동안 포클랜드 제도, 방콕에서 히드로, 그리고 군대가 있는 RAF 기지에서였습니다. 포클랜드행 비행기는 23시간 비행하는데 저는 6주마다 그렇게 합니다.
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71,000유로에 487편? 비행당 약 142유로? 나는 60번의 비행을 했고 이미 이코노미석인 71000유로를 넘었습니다.
외국인,
저도 그 자료를 수집하는데 별로 쓸모가 없는 건 맞지만 그래도 그런 것들을 알고 싶어요.
예를 들어, 2000년 이후로 총 비행 시간이 1934시간인 487번의 비행을 했습니다.
나는 또한 가격, 웹 사이트, 객실 유형, 아침 식사 포함 등이 포함된 1992년부터 내 호텔의 전체 목록을 가지고 있습니다.
이런 것들을 알아가는 것만으로도 좋습니다.
다음 달에는 방콕, HCMC, 다낭, 후에에서 하노이, 홍콩, 다시 방콕으로 돌아와 자벤템행 항공편으로 일정을 연장할 예정입니다.
계속하다 ,
이것을 좋아하는 첫 번째 사람이 되십시오.