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COVID-19 대유행은 Royal Schiphol Group의 공항과 항공 부문 전체에 전례없는 영향을 미쳤습니다.
암스테르담 스키폴 공항의 승객 수는 2020 년에 70.9 % 감소한 총 20.9 백만 명의 승객을 기록했습니다. 네덜란드는 316 개의 목적지로 스키폴을 통해 연결되어 있었으며, 2019 년보다 16 개가 적었습니다 .135 개의 목적지가 대륙간 (2019 : 138)이었습니다. 스키폴의 항공기 이동 건수는 227,304 건으로 2019 년 대비 54.2 % 감소했습니다. 화물량은 8.2 % 감소한 140 만 톤입니다.
2020 년의 순 결과는 5 억 3,500 만 유로 (2019 년 3 억 5 천 5 백만 유로의 이익에 비해)의 손실을 기록했습니다. 순 매출액은 57 % 감소한 6 억 8,800 만 유로 (2019 년 : 1 조 6 억 1,500 만 유로)입니다. 스키폴 그룹은 NOW 보조금 제도 (Emergency Measure Bridging Employment)의 맥락에서 정부 보조금 1 억 1,200 만 유로를 호소했습니다. 또한 정부 지원이 요청되지 않았습니다. 경영진에게 보너스가 지급되지 않았고 배당금도 지급되지 않았습니다.
Schiphol은 모든 사업 단위에서 활동을 축소하고 서비스 및 계약을 포함한 비용 절감 조치를 취함으로써 총 운영 비용을 약 20 % 줄일 수있었습니다. 스키폴 그룹은 전염병으로 인한 경제 발전에 적응하기 위해 조직을 재구성했습니다. 자본 지출이 수정되었습니다. 2020 년에 스키폴은 투자 프로젝트에 대한 지출을 약 25 % 삭감 할 것입니다. 스키폴은 안전하고 책임감있는 여행을 가능하게하기 위해 안전 및 위생 조치에 대한 투자를 우선시했습니다.
2020 년의 주요 투자는 퀘벡 유도로의 두 배, 새로운 교각 건설, 새로운 보안 레인이있는 출국장 1의 보수였습니다. 스키폴은 ‘더 나은 복원’원칙에 따라 유지 보수, 안전, 지속 가능성, 서비스 품질 및 혁신에 지속적으로 투자하고 있습니다.
충분한 유동성을 지속적으로 보장하기 위해 Schiphol Group은 (녹색) 채권 발행 및 기타 시설 사용을 통해 2,235 백만 유로를 모금했습니다. 이를 통해 Schiphol Group은 투자에 대한 유동성을 제공하고 COVID-19 대유행이 재무 결과에 미치는 영향을 관리 할 수 있습니다.
CEO Dick Benschop: “우리의 전략은 ‘더 나은 재건’으로, 우리 항공 활동의 재건은 야심 찬 지속 가능성 목표와 함께 진행되며 네덜란드의 경제 회복 및 획득 능력에 기여합니다.
안전하고 책임감있는 여행을 가능하게하려면 정부, 공항, 항공사 및 여행 기관 간의 국내 및 국제 협력이 필요합니다. 우리는 현재 봉쇄 상태에 있지만 상당한 불확실성이 있지만 2021 년에 대한 전반적인 전망은 긍정적입니다. 여행 금지 및 검역 조치 대신 시험 체제 및 예방 접종 강화에 기반한 여행 프로토콜이 앞으로의 길을 결정할 것입니다.
품질은 ‘더 나은 구조’에서 가장 중요합니다. 네덜란드 사회에 대한 스키폴의 가치는 네덜란드와 전 세계 경제 중심지를 연결하는 강력한 네트워크입니다. 그 네트워크의 재건은 네덜란드의 일반적인 경제 회복에 기여할 것입니다. 우리는 배출량과 성가신 문제를 줄여 생활 환경의 질을 개선하는 동시에이를 수행합니다.”
주요 개발
모든 로열 스키폴 그룹 공항의 총 승객 수는 70.9 % 감소한 2,350 만 (2019 년 : 8,050 만)을 기록했습니다. 아인트호벤 공항의 승객 수는 210 만 명으로, 로테르담 헤이그 공항은 50 만 명으로 감소했습니다. 각각 68.6 %와 76.9 % 감소했습니다.
2020 년 11 월, 인프라 및 물 관리부는 항공 각서를 승인했습니다. 이는 네덜란드 항공 부문의 발전에 대한 국방부의 기대치를 제시하고 부문의 지속 가능한 미래를 보장 할 필요성을 설명합니다. 스키폴 그룹은 비전 2050에 부합하는 각서를 환영합니다.
Ms Buis는 2020 년 6 월 1 일에 최고 프로젝트 및 자산 책임자로 이사회에 합류했습니다. 그녀는 최고 상업 책임자로 두 번째 임기를 포기하기로 결정한 Mr Van den Berg의 뒤를 잇습니다.
스키폴과 그 파트너들은 견인 항공기를위한 지속 가능한 차량 (택시 봇)으로 시험을 시작했습니다. 이 차량은 항공기 엔진을 사용하여 활주 할 때보 다 훨씬 적은 연료를 사용합니다.
2020 년에 스키폴은 질소 행동 프로그램을 시작했습니다. 스키폴은 또한 소음 문제를 제한하기위한 조치 인 네덜란드 항공 교통 관제 (LVNL)와 공동 프로그램 인 ‘minderhinderschiphol.nl’을 시작했습니다.
Lelystad 공항의 개통은 의회의 승인을 조건으로 2021 년 11 월로 예정되어 있습니다.
