비치 로드, 세컨드 로드 등 파타야 일부 지역의 교통 정체가 심화됨에 따라 파타야 시의회는 모노레일에 대한 타당성 조사를 진행할 예정입니다. 이를 위해 7000만 바트가 확보됐다.
모노레일은 라용, 림차방, 우타파오의 심해 항구를 포함하는 동부 경제 회랑(EEC)의 더 넓은 기반 시설 내에서 도시를 더욱 발전시키기 위한 중요한 단계로 간주됩니다.
시 정부는 타당성 조사를 위해 7천만 바트의 예산을 발표했습니다. 시의회에 따르면 도시는 더 이상 “워킹 스트리트 정신”, 바와 클럽에 의존해서는 안 됩니다. 그들은 상위 부문에 좋은 호텔이 있는 국제적으로 인정받는 MICE 대도시 또는 컨퍼런스 센터로 성장하기를 원합니다.
마노테 농야이(Manote Nongyai) 부시장은 “승용차 이용을 줄여야 하고 전기 모노레일 형태의 대중교통으로 전환하면 관광 산업과 산업 부문이 활성화될 것”이라고 말했다.
그에 따르면 파타야 북부와 두 번째 도로를 경유하는 9km 경로는 발리 하이 부두에서 끝나야 합니다. 도중에 쇼핑 센터에 정류장이 있습니다.
과거에는 붓다힐 아래 발리하이 부두에 아름다운 대로와 쇼핑 산책로를 조성하는 방안이 제안된 바 있다. 이것은 제안서에 포함되지 않습니다.
출처: 파타야 메일
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나는 그들이 정말로 그러한 프로젝트를 실제로 현실로 만들 의도가 있는지 또는 7천만 바트(수업료)의 대부분을 주머니에 넣을 수 있는 사람에 더 관심이 있는지 궁금합니다.
이 나라에서는 (대부분 과대망상증) 프로젝트와 아이디어가 필요하지 않으며, 실현 가능성이 거의 없습니다. -
이 괴물이 좁은 해변 도로를 장식할 것이라고 생각해서는 안 됩니다. 잃어버린 바다의 전망, 걷는 가능성은 말할 것도없고 건설 년 (성가심)과 더 나은 것에 쓸 수있는 돈. 우리는 수백 야드의 도로 이점을 위해 3년 이상 지속된 Sukhumvit 도로의 지하도를 보았습니다. 부분적으로 무언가를 전달했지만, 그 비용을 모두 지출한 것은 이해할 수 없습니다. 일반적인 도로 조정으로 출구와 통로를 처리하는 것으로 충분했으며 비용과 시간이 상당히 절감되었습니다. 트랙을 정리하고 확장하면 상상할 수 있습니다. 기차역에서 교통 연결의 형태는 기존 도로의 교통 체증을 완화하기 위해 해변으로 가는 도로나 교통 수단에 대해 고려할 수 있습니다.
나는 11 정거장이있는 경로를 보았습니다. 당신은 또한 그냥 걸을 수 있습니다 ….
이것을 좋아하는 첫 번째 사람이 되십시오.