아카이브 사진(PICHAYANON PAIROJANA/Shutterstock.com)
일요일 차청사오성에서 관광버스가 기차와 충돌해 버스 승객 20명이 숨지고 태국인 30명이 다쳤다.
충돌은 방콕에서 동쪽으로 약 50km 떨어진 Khlong Kwaeng Klan 기차역 근처의 교차로에서 오전 8시 5분경에 발생했습니다. 버스 승객들은 사순절을 기념하는 의식을 위해 사찰로 향하고 있었습니다. 부상자들은 Muang 지역의 Ban Pho, Phutthasothorn 및 Kasemrat에 있는 병원으로 이송되었습니다.
852번 화물열차는 램차방역과 화탁해역 사이를 운행하던 중 차천사오 무앙구 탐본방토이 철도 건널목에서 버스를 들이받았습니다. 목격자들은 건널목에 장벽이 없다고 말했지만 사고 직전에 열차 운전사의 경적 소리가 들렸습니다.
버스는 방콕 남쪽의 사뭇쁘라칸(Samut Prakan) 지방에서 왓 방플라낙(Wat Bang Pla Nak) 사원으로 이동하여 불교 사순절의 끝을 기념하기 위해 불교도들이 승려들에게 새 예복을 주고 공로를 올리는 연례 종교 의식인 전통적인 토드 카틴(Tod kathin)을 위해 탔습니다.
태국에서는 치명적인 사고가 흔히 발생하며 태국의 도로는 세계에서 가장 치명적입니다. 이는 주로 과속, 음주운전, 경찰의 부실한 단속 때문입니다.
출처: 방콕 포스트
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우리는 3주 동안 단 한 건의 사고도 보지 못했다는 사실에 놀랐습니다. 신호등 앞에 서면 차들 사이를 전진하는 오토바이들이 가득하다. 온갖 물건으로 가득 차 있습니다. 화물 구역 뒤쪽에 있는 사람들을 태우고 모든 면에서 짐을 싣습니다. 보기는 좋지만 숨을 참습니다. 그리고 어두워지면 여전히 따뜻한 아스팔트 위에 개들이 있습니다. 그게 당신을 두렵게합니다.
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그 운전자는 술을 마셨고, 죽은 사람들에게 충분히 좋지 않았습니다.
거기에 있는 운전사들도 깨어 있기 위해 합당한 알약을 먹습니다 -
태국 뉴스의 이미지는 다음과 같이 우려하고 있음을 보여줍니다.
1. 보호되지 않은 철도 건널목(태국에서는 거의 표준임)
2. 3개의(!) 기차 선로가 있습니다(다른 횡단 차량에 매우 혼란스럽습니다).버스 기사가 아침 8시 5분에 이미 술을 마셨는지(너무 많이)했는지 여부는 이 기사에서 언급되지 않았으며 시간을 감안할 때 그다지 명확하지 않은 것 같습니다.
많은 철도 건널목을 보호하는 것이 좋습니다. 이제 잠수함 구매가 진행되지 않기 때문에(당분간) 그 돈을 이미 사용할 수 있습니다.
그러나 책임 있는 당국이 그로부터 어떤 결론도 이끌어내지 못할까봐 두렵습니다.
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(아마도 해군의 저항에도 불구하고) 잠수함 구매가 한동안 진행되지 않을 것이라는 사실이 더 안전한 기반 시설을 위한 자금이 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 다양한 국방 부서는 연간 예산(돈 자루)을 받고 원하는 대로 할 수 있습니다. 해군 방위 예산은 그대로 유지되며 재무부에 반환되지 않습니다.
문제의 건널목은 정말 위험합니다. 경비가 없는 … 장벽이 없고, 바퀴가 달린 문, 깃발을 든 남자, 또는 벨 + 플래셔 철도 건널목 설치. 표준 ‘정지’ 표시, 표준(노란색?) 표시기 및 몇 가지 낮은 플라스틱 임계값. 순전히 책에 의한 드라이버 오류이지만 이러한 레이아웃은 문제를 요구합니다. Khaosod에서 이미지를 볼 수 있습니다. 버스가 도착하여 천천히 건너지만 멈추지 않고 왼쪽에서 화물 열차가 옵니다… 기차가 버스에 휩쓸려 옆으로 넘어집니다.
https://www.khaosodenglish.com/news/crimecourtscalamity/2020/10/12/drivers-negligence-led-to-bus-train-crash-killing-18/
건널목의 개요 사진:
https://www.khaosod.co.th/special-stories/news_5098155 -
송아지가 익사하면 우물이 채워집니다.
그러한 극적인 사고 이후에 더 보호된 수평 교차로를 주장하는 것은 매우 저렴합니다. 태국에서는 매년 약 25,000명의 교통사고가 발생합니다.
과속 때문이라면 오토바이에 속도 제한 장치를 설치해야 하나요? 술 때문이라면 땅을 배수해야 합니까? 피로 때문이라면 타코그래프를 사용할 때인가? 운전자의 휴대폰 사용 때문이라면 모든 차량에서 네트워크를 차단해야 할까요? 기한이 지난 유지보수로 인한 것이라면 연간 검사를 더 잘 확인해야 합니까? 짓눌린 유턴 때문이라면 바로 재건해야 할까요?
내가 태국에 사는 동안 노란색이나 빨간색을 통하지 않고 도로 안전에 대한 실질적인 정치적 논의는 없었습니다. 연간 25,000명의 교통사고 사망자(특히 젊은이들)는 지난 50년 동안 시위로 사망한 수십 명보다 정치적으로 덜 흥미롭습니다.
태국의 교통체증은 절대적인 재앙입니다 … 저는 올해 차청사오에서 몇 달 동안 살았습니다 … 그곳은 지옥입니다. 오토바이에 앉을 때마다 나는 목숨을 걸고 있는 것 같았습니다 … 한 번은 유턴에서 길을 건너는 일이 거의 발생했습니다 … 헤어 버스에서 놓친 … 그 몇 개월 동안 저는 NL에서 20년 동안 발생한 사고보다 더 많은 사고를 목격했습니다…
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