국제해사기구(International Maritime Organization)의 사무총장은 알 자지라(Al Jazeera)와의 인터뷰에서 세계가 수로 통행료를 거부해야 한다고 말했습니다.
이란이 호르무즈 해협을 통과하기 위해 선박 통행료를 부과하려는 시도는 불법이며 국제 사회에 의해 거부되어야 한다고 세계 해운 감시 단체의 대표가 말했습니다.
이란 당국은 전쟁이 끝난 후를 포함해 해협을 통과하는 선박에 통행료를 부과할 권리를 요구해 왔다.
도널드 트럼프 미국 대통령도 미국과 테헤란이 운영하는 대금 징수를 위한 ‘합작 투자’ 가능성을 거론했다.
아르세니오 도밍게스 국제해사기구 사무총장은 알자지라와의 인터뷰에서 “국가들은 이 해협에 도구나 지불금, 요금을 도입할 권리가 없다”고 말했다.
도밍게스는 “통행료 도입은 국제법에 위배되는 행위”라고 말했다.
“그리고 저는 이러한 종류의 서비스를 실제로 따르거나 사용하지 말 것을 누구에게도 요구할 것입니다. 왜냐하면 이는 글로벌 배송에 매우 해로울 것이라는 선례이기 때문입니다.”
도밍게스는 파키스탄에서 열린 미국과 이란 관리들 사이의 마라톤 휴전 회담이 일요일 합의 없이 끝난 가운데 토요일 자신의 발언을 했습니다.
JD 밴스 미국 부통령은 이란이 핵무기를 추구하지 않을 것이라는 미국의 협상 조건을 이란이 받아들이지 않았다고 말했습니다.
Vance는 그의 대표단이 이란 측이 고려할 “최종적이고 최선의 제안”을 제시한 후 이슬라마바드를 떠나기로 결정했다고 말했습니다.
이란의 프레스 TV는 미국 측의 ‘과도한 요구’로 인해 해협과 이란의 핵 프로그램이 논쟁거리가 되는 등 협상을 방해했다고 말했습니다.
화요일 미국과 이란 사이에 2주간의 휴전이 발표되었음에도 불구하고 호르무즈 해협의 선박은 사실상 정체 상태에 있으며 걸프 지역의 석유 및 천연가스 수출이 타격을 받고 있습니다.
S&P 글로벌에 따르면 자동식별시스템을 켠 선박은 22척만이 휴전 시작부터 금요일까지 해협을 빠져나갔다고 한다. 이는 전쟁 전에는 매일 약 135척이 통과한 것과 비교된다.
미군은 지난 토요일 이란의 기뢰 수로를 제거하기 위해 군함 두 척을 해협을 통과했다고 밝혔습니다.
이란이 부인했던 미 국방부의 발표는 트럼프 대통령이 테헤란의 협조 여부와 상관없이 해협이 “상당히 곧” 재개방될 것이라고 주장한 지 하루 만에 나온 것입니다.
도밍게스는 해협 봉쇄를 해결하는 근본적인 해결책은 전쟁을 끝내는 것이라고 말했습니다.
도밍게스는 “이번 충돌이 시작되기 전에는 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 아무런 문제가 없었다”고 말했다.
그는 “그것이 끝나는 순간 우리는 단계적으로 이 지역의 운송을 재개할 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다. 그는 수로에 지뢰와 같은 위험이 없도록 국가들이 조치를 취해야 한다고 덧붙였다.
“충돌 이전에 했던 방식으로 실제로 작전을 재개하는 것은 지역 내 모든 국가의 이익을 위한 것입니다.”
Dominguez는 또한 해협을 관리하기 위해 새로운 합의나 프레임워크가 필요하다는 제안을 일축했습니다.
유엔감시국장은 수로를 북쪽과 남쪽으로 향하는 해운 노선으로 나누는 1968년 이란과 오만 사이의 교통 분리 협정이 충돌 이전에 의도된 대로 작동했다고 말했습니다.
“일단 긴장을 완화하고 나면 이것이 작동하는 데 필요한 단계를 다시 구축하기 시작합니다. 분쟁 후에는 추가 메커니즘이 필요하지 않습니다.”라고 그는 말했습니다.
도밍게스는 또한 해협의 효과적인 봉쇄로 인해 걸프만에서 발이 묶인 약 20,000명의 선원들의 안녕에 대한 우려를 표명했습니다.
“이것이 나의 가장 큰 관심사이며, 이것이 장기화될수록 그들에게 더 해로울 것입니다.”라고 Dominguez는 말했습니다.
“우리는 이것이 세계 경제에 부정적인 영향을 미칠 것이라는 것도 알게 될 것입니다. 그러나 저는 실제로 세계 경제를 생각하기 전에 해운업에 종사하는 무고한 사람들인 사람에 초점을 맞추고 있습니다.”
