북부 수마트라 공항을 5천만 명의 승객에게 서비스를 제공하는 허브로 만들 계획은 투명성과 타당성 문제를 촉진합니다.
메단, 인도네시아 – 인도네시아 공항을 싱가포르 및 쿠알라룸푸르에 필적하는 지역 허브로 만들기 위한 60억 달러 제안은 프로젝트의 투명성과 타당성에 의문을 제기하는 현지 여행사들 사이에서 우려를 불러일으켰습니다.
인도네시아 국영 공항 운영자와 인도 주도의 컨소시엄은 북부 수마트라 주의 쿠알라나무 국제공항을 매년 5천만 명의 승객이 이용하는 이 지역에서 가장 분주한 공항 중 하나로 탈바꿈할 것을 제안합니다.
이달 초 Angkasa Pura II와 GMR Airports Consortium이 발표한 계획에 따르면 공항의 승객 수는 쿠알라룸푸르 국제공항 및 창이 대유행 이전 수준에 비해 5배 증가할 것입니다.
인도 소유의 GMR 그룹과 프랑스의 Aeroports de Paris 그룹으로 구성된 GMR 공항 컨소시엄은 공항 개발을 위한 25년 계약의 일환으로 IDR 56조 투자(39억 달러)의 초기 투자를 약속했습니다. 나머지는 인도네시아 측에서 가져옵니다.
그러나 갑작스러운 거래 발표는 북부 수마트라의 관광 산업 내에서 논란을 불러일으켰으며 일부 이해 관계자는 왜 협의가 이루어지지 않았는지 묻고 공항이 “인도에 매각”되었다는 우려를 표명했습니다.
메단에 위치한 여행사 PT Wesly Tour & Travel의 총지배인인 Mercy Panggabean은 Al Jazeera와의 인터뷰에서 “해외 경영진에게 그것을 넘기는 것이 괜찮다고 생각하지만 무슨 일이 일어나고 있는지 분명히 해야 합니다.”라고 말했습니다. “왜 여행사는 입찰을 할 때 이 문제에 대해 논의하도록 초대받지 않았습니까? 언론을 통해 GMR 공항 컨소시엄이 우승했다는 소식이 전해지기 전까지는 이에 대한 소식이 없었습니다.”
Panggabean은 지역 사업자가 거래 자체에 반대하지 않았지만 국영 Angkasa Pura II는 프로젝트의 세부 사항에 대해 더 투명해야 한다고 말했습니다.
“이는 쿠알라나무로 가는 직항편이 있다는 뜻인가요? 여기 목표가 뭐야?” 그녀가 말했다.
Clement Gultom은 지방 공항을 지역 허브로 개발하려는 계획에 회의적인 북부 수마트라의 여행사 중 하나입니다. [Courtesy of Aisyah Llewellyn]Boraspati Tour and Travel in Medan의 전무 이사인 Clement Gultom은 Al Jazeera와의 인터뷰에서 공항 개발과 관련하여 GMR Airport Consortium과 “동일한 포트폴리오를 가진 인도네시아 회사를 본 적이” 없지만 발표에 놀랐다고 말했습니다.
GMR 그룹은 인도에서 델리 인디라 간디 국제공항과 하이데라바드 국제공항을 운영하고 있으며 그리스와 필리핀에서 공항 개발 계약을 체결했습니다. Aeroports de Paris는 프랑스에서 Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly 및 Paris-Le Bourget를 소유 및 운영하고 있습니다.
현지 관광 업계의 우려에도 불구하고 인도네시아 투자법 전문가인 Djamanat Samosir는 Al Jazeera와의 인터뷰에서 이번 거래에 대해 우려할 만한 부분은 거의 없다고 말했습니다.
Samosir는 “입찰 과정을 거쳤다는 사실은 이것이 공정하고 투명했음을 보여줍니다.”라고 말했습니다. “그들은 기대치를 설정하는 서로 다른 당사자 간의 명확한 계약 초안을 작성했을 것이며 그 중 하나도 이상한 것이 없습니다. 만약 그들이 계약을 지키지 않거나 합의된 내용에 대해 차후 분쟁이 생긴다면 이 거래에 이상한 점이 있었다고 말할 수 있다”고 말했다.
그러나 사모시르는 실제 계약을 보지 않고서는 프로젝트의 구체적인 내용을 알 수 없다고 말했다.
그는 “이것이 우리가 알아야 할 가장 중요한 것”이라고 말했다.
Angkasa Pura II와 GMR Airports Consortium은 Al Jazeera의 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
이달 초, 국영 기업의 Kartika Wirjoatmodjo 차관은 의회에서 쿠알라나무 국제공항이 “매우 전략적 위치”로 인해 “세계적 수준의 공항으로 확장될 것”이라고 의회에 말했습니다.
GMR 그룹의 에너지 및 국제 공항 회장인 Srinivas Bommidala는 회사가 “공항을 국제 허브로 전환”하는 것을 구상하고 있다고 말했습니다.
‘나쁜 투자’
공항은 현재 Aceh 또는 Batam과 같은 수마트라의 다른 지역으로 여행하는 승객을 위한 지방 허브 역할을 합니다. COVID-19 전염병이 발생하기 전에 공항은 싱가포르와 말레이시아로 가는 항공편이 제한되었습니다.
Boraspati Tour and Travel의 전무 이사인 Gultom은 전염병 기간 동안 국제 여행의 붕괴를 고려할 때 개발 시기에 대해 의문을 제기했습니다.
그는 “한 나라에 입국하는 것뿐만 아니라 본국으로 돌아가는 것도 이제 어려운 문제”라고 말했다. “당신을 가로막는 장벽이 너무 많습니다. 여행은 결코 예전으로 돌아가지 않을 것입니다.”
그는 5천만 명의 승객이라는 목표가 현실적이지 않아 보인다고 말하면서 GMR 공항 컨소시엄이 거래에 동의한 이유에 대해 의문을 제기했습니다.
“그들에게 이익이 될까요? 그것이 나에게 생소하다”고 그는 말했다. 그는 컨소시엄이 투자를 회수하기 위해 고군분투할 것이라고 추측했다.
그는 “내 생각에 그것은 나쁜 투자”라고 덧붙였다. “그들은 어떻게 돈을 벌 수 있습니까?”
