동맹의 목표는 이란이 지원하는 예멘 후티 반군 공격으로부터 선박을 방어하는 것입니다.
사우디아라비아는 이란의 지원을 받는 예멘 후티 반군의 해상 공격으로부터 홍해를 보호하기 위해 국제 동맹을 결성하겠다는 임무를 발표했습니다.
수십 개국이 연합에 가입하도록 초청받았으며, 목요일 늦게 사우디아라비아는 13개국이 동의했다고 밝혔습니다.
후티 반군은 7월 20일 왕국에 해상 봉쇄를 가해 호르무즈 해협 폐쇄 이후 홍해로 향하는 석유 수송을 방해했다. 예멘 해안의 바브 알 만데브 해협을 통과하는 선박에 통행료를 부과할 계획이라는 보도도 나왔다.
호르무즈를 통한 걸프만 수출에 대한 심각한 중단이 계속해서 반향을 일으키면서 홍해 해운 경로를 따른 긴장으로 인해 글로벌 에너지 가격과 공급 라인이 더욱 타격을 입었습니다.
보도에 따르면 사우디가 주도하는 새로운 동맹은 리야드에 본부를 둘 예정이며 빠르면 목요일 공개될 수 있다고 합니다.
우리가 알고 있는 또 다른 정보는 다음과 같습니다.
누가 연합에 합류할 것인가?
사우디아라비아 외에 투르키예, 쿠웨이트, 바레인, 카타르, 요르단, 이집트, 파키스탄, 지부티, 소말리아, 방글라데시, 예멘, 수단, 코모로가 동맹 서명국으로 이해됩니다.
이란을 중심으로 한 분쟁 속에서 유사한 안보 목표를 가지고 있음에도 불구하고 아랍에미리트와 오만 모두 가입하지 않았습니다.
사우디 국방부는 성명을 통해 “다른 국가들이 국내 절차를 마친 후 연합 헌장에 가입할 수 있는 문은 여전히 열려 있다”고 밝혔다.
리야드의 핵심 동맹국인 미국은 아직 가입 여부를 확정하지 않았지만 동참할 것으로 예상된다.
어제 열린 동맹설립 회의에는 동맹 가입 초청국 51개국 중 43개국 대표가 참석했다.
사우디 국방부는 유럽연합(EU) 대표단도 포함됐다고 밝혔다. EU는 이미 홍해에서 해군 보호 임무인 아스피데스(Aspides)를 진행하고 있습니다.
미국 언론에 따르면 칼리드 빈 살만 사우디 국방장관도 도널드 트럼프 미국 대통령, JD 밴스 부통령과 긴급 회담을 가졌다고 한다.
살만 왕세자는 이란에 대한 미-이스라엘 전쟁의 확대에 반대하지만 스스로를 방어할 준비가 돼 있다는 뜻을 워싱턴에 전달했다고 미국 언론인 악시오스가 회담에 정통한 소식통을 인용해 보도했다.
이란은 2월 28일부터 미국의 공격에 대한 보복으로 걸프만 국가들에 있는 미군 자산과 기반 시설을 표적으로 삼아 왔습니다.
살만 왕자는 또한 사우디아라비아가 예멘의 후티 반군과의 상황을 관리할 수 있으며 미국의 개입이 필요하지 않다고 밴스에게 말한 것으로 알려졌다.
화요일 미국과 사우디아라비아는 이란이 지원하는 이라크 동부 무장단체에 대한 공동 공격을 시작했다. 이는 사우디 영토에 대한 이란의 드론 공격 공세에 대한 보복이라고 밝혔다.
이 비난은 수요일 IRIB 국영 방송을 통해 익명의 이란 국방부 관리가 그러한 공격에 대해 이란을 비난하는 것은 “중대한 오산”이라고 경고하도록 촉발시켰습니다.
홍해는 왜 중요한가?
홍해는 한쪽은 사우디아라비아와 예멘, 다른 쪽은 이집트, 수단, 에리트레아, 지부티, 소말리아 사이에 놓여 있습니다. 이는 전 세계 교통량의 30%를 운반하는 세계에서 가장 중요한 운송 경로 중 하나입니다.
홍해와 아덴만, 인도양을 연결하는 관문인 바브 알만데브 해협 때문에 이곳은 특히 중요합니다. 좁은 수로는 걸프만 국가에서 흘러나오는 전 세계 석유 수출의 중요한 동맥입니다. 이곳은 또한 홍해로 향하는 단 두 개의 출입구 지점 중 하나이며, 다른 하나는 수에즈 운하입니다.
Bab al-Mandeb은 가장 좁은 지점의 폭이 29km(18마일)에 불과하여 인바운드 및 아웃바운드 배송을 위한 두 개의 채널로 트래픽을 제한합니다.
2024년에는 41억 배럴의 원유와 정제 석유제품이 이 해협을 통과했는데, 이는 전 세계 총량의 약 5%에 해당합니다.
계속되는 미국-이란 갈등과 호르무즈 해협 봉쇄로 인해 사우디아라비아는 석유 수출의 대부분을 얀부를 거쳐 홍해를 통해 직접 처리해야 했습니다. 그러나 사우디 항구는 이제 이란의 지원을 받는 후티 반군이 사실상 통제하고 있다. 평시에는 석유와 천연가스 공급량의 20%가 호르무즈 해협을 통해 운송되기 때문에 현재 전 세계 공급량의 25%가 분쟁으로 영향을 받고 있습니다.
후티 반군이 홍해 해운을 목표로 삼는 이유는 무엇입니까?
이란의 지원을 받는 후티 반군은 2014년 예멘 수도 사나를 장악했다.
그 이후로 그들은 항구 도시 아덴에서 사우디가 지원하고 국제적으로 인정받는 정부에 맞서 싸웠습니다.
7월 20일, 무장 단체는 수년간의 사우디 군사 행동에 대한 보복으로 사우디아라비아에 대한 해군 봉쇄를 발표했습니다. 발표 며칠 전 그룹은 사나 공항 파업에 대한 보복도 위협했다.
후티 반군은 사우디 지도자들이 거의 12년 동안 “우리의 자원을 약탈하고 육지, 바다, 공중을 통해 우리 항구와 공항에 포괄적인 봉쇄를 가하는” “부당하고 억압적인 포위 공격”을 가했다고 비난했습니다.
이후 다수의 사우디 국적 선박과 석유 시설이 공격의 표적이 되었습니다. 후티 반군 대변인 야히야 사리(Yahya Saree)는 화요일에 이 단체가 사우디 유조선 NCC 가잘을 탄도미사일로 표적으로 삼아 진로를 바꾸도록 강요했다고 게시했습니다.
2023년 이스라엘의 가자 공격 이후 후티 반군은 바브 알 만데브(Bab al-Mandeb)를 통과하는 이스라엘 관련 선박을 공격하여 글로벌 운송을 방해했습니다.
후티 반군이 홍해에 통행료를 도입할 계획인가요?
로이터 통신은 수요일 후티 반군이 선적에 대한 수수료 부과를 고려하고 있다고 보도했습니다. 이란도 호르무즈 해협에서 수수료를 부과하려고 시도하고 있기 때문입니다.
무아마르 알 에리야니 예멘 정보부 장관은 수요일 이 소식을 확증하며 호르무즈 해협 해운을 통제한다고 주장하는 이란 이슬람혁명수비대(IRGC)가 연루됐다고 주장했습니다.
보고서에 따르면 이 계획은 해운 회사와 선박으로부터 대금을 징수하는 전담 ‘단체’를 창설하는 것이라고 그는 말했습니다. 통행료 부과 일정이 불분명합니다.
Eryani는 “세계에서 가장 전략적인 해상 통로 중 하나를 민병대의 군사 및 테러 활동을 위한 영구적인 자금원으로 전환하는 것을 목표로 하는 위험한 확대”가 될 것이라고 경고했습니다.
통행료 문제는 미국-이란 평화 회담의 발화점이었습니다. 이란은 호르무즈 해협이 결코 모든 국제 선박의 자유 통항 시대로 돌아오지 않을 것이며 앞으로 어떤 형태로든 수수료가 부과될 것이라고 경고하면서 통행료 문제는 미국-이란 평화 회담의 발화점이 되었습니다.
국제해사법에 따르면 호르무즈나 바브 알만데브 등 자연해협 접경 국가에서는 영해를 완전히 통과하더라도 통행료를 부과할 수 없다. 그러나 어떤 경우에는 도킹 및 보험료와 같은 “서비스” 수수료를 청구하는 것이 허용됩니다.
월요일 예멘 정부는 후티 반군이 이란의 접근 방식을 모방하기를 희망할 수도 있다고 시사했습니다. 국제적으로 인정받는 예멘 정부의 외무부 장관 지명자인 아프라 알 주바(Afrah al-Zouba)는 기자들에게 “후티 반군은 이란 모델을 모방하기를 원하며 이로 인해 걸프만과 홍해로 통하는 두 개의 주요 해협이 폐쇄될 것”이라고 말했습니다.
글로벌 운송 및 유가는 어떤 영향을 받았나요?
로이터통신에 따르면 지난 주말 홍해 교통량은 11척에 불과해 수개월 만에 최저 수준으로 떨어졌다.
2023년 이전에는 매일 70척 이상의 선박이 바브 알 만데브를 통과했습니다.
지난 2월 미국과 이스라엘의 이란 전쟁이 시작된 이후 이미 변동성이 심했던 유가는 수요일 상승세를 보였습니다.
브렌트유는 이달 초 최저치인 72달러에 머물렀다가 배럴당 88.09달러까지 상승했습니다. 가격은 지난 주에 100달러 기준을 넘어섰습니다.
