복구 계획에도 불구하고 Thai Airways International의 손실은 계속 증가합니다

독자 여러분,
타이 항공 (Thai Airways International)은 많은 항공사와 같은 실수를합니다. 특히 유럽이나 북미, 남미, 아시아 또는 호주의 한 대륙에 집중하는 대신 모든 곳에서 날고 있습니다. 항공기 회사의 전 회장의 아들로서,이 항공기 회사는 유럽에만 집중함으로써 막대한 수익을 올렸습니다. 아버지가 사망 한 후이 회사는 2 년 후 파산을 요청하고 모든 직원이 거리에 있었고 북아메리카와 카리브 해로 비행기를 타고 싶어하는 그룹에 인수되었습니다. 한 가지 잘못된 결정이 도움이 될 수 있습니다.
타이 항공 (Thai Airways International)이 북미 나 유럽의 한 대륙에만 집중한다면, 타이 항공 (Tai Airways International)이 다시 한번 다른 항공과 경쟁 할 수있는 정도로 서비스를 향상시킬 것이라고 확신합니다.
상륙 권리가 최소 인 공항에서 비행기를 타야하므로 브뤼셀에서 문제가 없습니다. 브뤼셀은 세계에서 가장 비싼 공항 중 하나입니다. 이 세상에서는 매 초마다 1 분마다 지상의 비행기가 활주로를 셉니다.

Thai Airways International은 Paris Beauvais, Dusseldorf, Rotterdam, Ostend-Bruges 또는 Airbus 350-900 또는 Boeing 787-800과 같은 항공기를 보유한 여러 서유럽 국가의 2 등급 공항 (임대 항공기로도 가능)으로 만 비행합니까? 보잉 747, 777과 같은 석조 오두막이 아니라 타이 항공 국제의 세계가 완전히 다르게 보일 것이므로 모든 사람, 조종사, 승무원에게 도움이 될 것이라고 확신합니다. 비즈니스 클래스 및이 클래스에 대해 경쟁력있는 가격으로 essen)과 승객 등을 다시 한번 높은 수준으로 운영하면 결국 수익이 발생하는 비즈니스 사람들입니다. 이코노미 클래스 사람들은 비행기를 채우는 것이 좋지만,이 승객들은 사회에 어떤 이익도주지 않으며, 더 많은 휴식을 취합니다 (영어로 읽음) 저를 잘못 이해하지 마십시오. 나는 확실히 이코노미 클래스 사람들에게 돌을 던지고 싶지 않습니다. 그 당시의 재정 상황에 따라 때때로 경제를 비즈니스 클래스로 날기도합니다.

나는 태국 운전자가 흔들리고 사실을 알려야한다고 생각합니다. 결국 항공사를 생존 시키거나 생존하거나 심연으로 밀어 넣는 사람들입니다. Thai Airways가 점점 더 많은 손실을 입었을 때, 이는 경영이 나쁘다는 것을 의미합니다. 그들이 오늘 타이 항공 국제으로 돈을 펌핑하면, 은행은 1 년 안에 다시 전화를 걸기 위해 다시 전화 할 것입니다. 내 눈에, 그것은 모든 결과를 수반하는 바닥없는 사회입니다.

나중에 나는 소금에 절인 말을 더 많이 말할 것입니다. 모두가 손잡이에 어떻게 맞는지 알아야합니다. 나도 실수를하지만 가능한 한 많은 것을 배우려고 노력하고 우산을 열지 마십시오.

모든 독자와 태국 블로그 직원에게 많은 인사를 전합니다.
이렇게 계속
안드레 제