전기 자동차를 주차하고 걸어가다가 플러그를 꽂지 않고 완전히 또는 부분적으로 충전된 배터리로 돌아오는 것을 상상해 보십시오. 휴대폰의 무선 충전과 마찬가지로 브랜드와 제조업체는 무선 EV 충전을 위해 노력하고 있습니다. 미래의 꿈처럼 들리지만 실제로는 이미 존재합니다.
주유를 위해 멈출 필요 없이 전기 자동차를 운전할 수 있다는 것은 훌륭하지만 충전소, 네트워크, 충전 속도 및 플러그 유형을 처리하는 것은 아이디어에서 흥분을 없애줍니다. 가스를 위해 멈출 필요가 없다고 상상해보십시오. 또는 차량에 플러그를 꽂습니다. 그 대신 항상 약간의 주스가 있고 어디를 가든지 무선으로 충전됩니다. 좋은 것 같죠?
대부분의 EV 소유자가 뒤처질 수 있는 아이디어이며 생각보다 빨리 모든 곳에서 현실이 될 수 있습니다.
무선 EV 충전 작동 방식
무선 EV 충전은 얼마나 효율적입니까?
언제 미국에서 무선 EV 충전을 볼 수 있습니까?
유도 충전 도로 및 고속도로
무선 EV 충전 작동 방식
무선 EV 충전은 스마트폰에서 작동하는 것과 같은 방식으로 케이블을 제거하여 작동합니다. 어떻게 작동합니까? 무선 충전은 전자기 유도를 사용하여 전력을 전송합니다. 전류가 자기 코일을 통해 전송되어 두 번째 코일에 다른 전류를 생성하는 자기장을 생성합니다. 그 전류는 휴대폰을 충전하거나 배터리를 충전하여 EV에 전력을 공급할 수 있습니다. 자주 보게 될 또 다른 용어는 “유도 충전”입니다.
스마트폰의 내부에 자기 코일이 있고 무선 충전 패드(내부에 다른 자기 코일이 있는 패드)에 앉는 것과 유사하게 전기 자동차도 언젠가는 동일한 작업을 수행할 수 있습니다. 전기는 충전기의 한 자기 코일에서 차량 밑면의 두 번째 자기 시스템으로 전달됩니다.
이 기술도 새로운 것은 아니며 EV가 폭발적으로 인기를 얻으면서 서서히 주목을 받고 있습니다. Qualcomm의 Halo 시스템은 2012년으로 거슬러 올라가며 2019년에 WiTricity에 기술을 판매했습니다. 또한 작년 말 영국 회사인 Char.gy는 유사한 무선 EV 충전 플랫폼에 대한 현장 테스트 및 시험을 시작했습니다. . 런던의 일부 지역에서 찾을 수 있습니다. 또는 PluglessPower는 유럽 최초의 생산 옵션 중 하나입니다.
여전히 전통적인 EV 충전소를 볼 수 있지만 플러그를 다루는 대신 모든 소유자는 지상의 충전 패드 위로 운전하기만 하면 됩니다. 또는 더 현실적으로는 차고에서.
무선 EV 충전은 얼마나 효율적입니까?
WiTricity 및 Char.gy와 같은 기술을 연구하는 대형 브랜드에 따르면 무선 EV 충전은 종종 플러그만큼 빠르고 효율적입니다. 예를 들어, 많은 EV 플러그의 효율 등급은 약 80%이고 일부 동급 최고의 충전 시스템은 효율이 95% 이상입니다. 그리드, 스토리지, 변환, 플러그 및 기타 모든 것을 고려할 때입니다.
WiTricity에 따르면 자사의 무선 EV 충전기는 90-93%로, 이 과정에서 전력 손실이 전혀 발생하지 않습니다. 그것은 또한 합리적으로 빠르며 대부분의 가정용 충전기와 동등합니다.
이러한 시스템은 차량 모델에 따라 기본적으로 레벨 2 충전 속도인 최대 11kW 이상의 충전 전력을 제공하여 차량을 재충전할 수 있습니다. 따라서 집에서 사용하는 것과 동일한 충전 속도가 무선으로 작동할 수 있습니다.
또한 Qualcomm이 기술을 판매하기 전에 Halo를 선전했을 때 22kW 이상에 도달했으며 기술적 제한이 없어 더 이상 올라갈 수 없습니다. WiTricity 등은 가정, 사무실, 주차장 등에서 고속 충전을 제공할 수 있습니다. Tesla 스타일의 슈퍼차저 속도를 곧 기대하지 마십시오.
언제 미국에서 무선 EV 충전을 볼 수 있습니까?
그렇다면 무선 EV 충전은 헛된 꿈입니까, 아니면 결국 미국에서 보게 될 현실입니까? 글쎄, 그것은 이미 유럽의 일부 지역에서 사용할 수 있으며 한국은 올해 처음으로 이 기술을 적용한 차량을 출시했습니다. 제네시스 GV60 등이 출시될 예정입니다.
안타깝게도 제네시스 GV60은 최근 북미에서 판매되기 시작했지만 적어도 아직까지는 무선 EV 충전을 지원하지 않습니다.
지금까지 우리는 공장 옵션으로 무선 충전이 가능한 EV를 BMW 530e 하이브리드 세단 1대만 보았습니다. 새로운 EV는 아니지만 다른 사람들을 위한 토대를 마련하고 있습니다. 실제로 WiTricity는 라이선스 계약과 파트너가 자동차 분야에 흩어져 있습니다. 우리는 Toyota, BMW, Aptiv 및 Nissan에 대해 이야기하고 있으며 몇 년 전 GM은 WiTricity 기술도 테스트하기를 원했습니다.
이 시점에서 미국에서 이 전선에서 더 많은 움직임을 보기 시작하는 것은 시간 문제일 뿐입니다. 올 여름 초 Siemens는 WiTricity에 2,500만 달러를 투자했습니다.전 세계 EV의 무선 충전에서 상호 운용 가능한 개방형 표준의 채택을 촉진하는 데 도움이 되기를 희망합니다.
자동차 제조업체는 생산을 늘리고, Tesla를 인수하고, 기술 및 주행 범위를 개선하고, 물리적 배터리 셀 자체를 개선하기 위해 가능한 한 빨리 일하고 있습니다. EV가 주류가 되면 무선 EV 충전이 다음으로 큰 이슈가 될 것입니다.
유도 충전 도로 및 고속도로
또한 다른 형태의 무선 또는 유도 EV 충전에 대해서도 간단히 언급하고자 합니다. 집이나 사무실에 주차한 상태에서 무선으로 충전할 수 있다는 것은 좋은 일이지만, 더 많은 배터리 전력을 얻으려면 여전히 차량을 멈춰야 합니다.
마침내 우리는 도로에 내장된 무선 EV 충전을 볼 수 있었습니다. 그렇게 하면 전기 자동차가 항상 충전되고 배터리가 소진되지 않을 수 있으며 우리는 정말로 미래에 살고 있는 것처럼 느낄 것입니다. 그 전공은 여전히 망상이지만 그럼에도 불구하고 그들은 꿈을 향해 노력하고 있습니다.
도로에 바로 내장된 유도 충전은 일반 무선 EV 충전과 유사하게 작동합니다. 그러나 전하를 계속 흐르게 하려면 다른 시스템, 더 큰 코일, 더 많은 전력 출력이 필요합니다. 초기 테스트에서는 65MPH 이상의 속도에서도 작동하는 것으로 나타났습니다. 그것은 막대한 비용이 드는 아이디어이며, 도로를 헐고 재건하는 것을 고려하기 전입니다.
자동차 제조업체인 Stellantis는 일부 도로에 무선 EV 충전을 구축하는 솔루션을 개발 중이므로 운전하면서 자동차를 충전할 수 있습니다. 9월에 미시간 주, MDOT 및 Electreon은 미국 최초의 무선 EV 충전 도로를 만들기 위해 협력했습니다. 디트로이트에 있는 1마일의 작은 도로지만 대중에게 공개될 것입니다. 따라서 이 기술을 지원하는 차량을 갖게 된다면 1마일을 운전할 수 있는 약간의 여유를 갖게 될 것입니다.
또 한 가지 생각하고 싶은 것은 자율주행차입니다. Tesla, GM, Ford 및 기타 모든 사람들은 차세대 자율주행차를 만들고 싶어합니다. 그러나 자율주행 전기차의 한 가지 큰 한계는 충전이다. 차량에 물리적으로 연결하기 위한 인적 요소가 여전히 있습니다.
위에서 논의한 미래가 현실이 된다면 차량이 궁극적으로 자율적이 되기 전에 필요한 몇 가지 단계 중 하나가 될 것입니다. 그들은 모든 주차 가판대에서 요금을 청구하고 결국 A 지점에서 B 지점으로 우리를 운전할 때 요금을 부과합니다.
지금은 향상된 범위, 더 빠른 충전 및 더 저렴한 EV에 만족할 것입니다.
