드론 회사는 미국의 다른 많은 이해관계자들과 연결되어 있습니다. 따라서 태스크포스 관계자는 제조업체나 소매업체에 소유자 등록을 통해 드론을 판매하도록 요청했습니다. 소유자는 온라인이나 신청서를 통해서만 등록할 수 있습니다.
드론 소유자는 미국 상공을 비행하려면 등록을 해야 합니다
드론 운영자 또는 소유자에 대한 규칙 및 규정은 13세 미만이어야 합니다. 드론 애호가 등록은 매우 간단합니다. 드론 인증서에만 사용되는 등록 인증서가 필요합니다. 또 다른 하나는 개인 등록 번호라고 하는 등록 번호로, 모든 드론 소유자에게 적용될 수 있지만 모든 드론에 적절한 위치로 등록 번호를 표시해야 합니다.
규칙과 규정은 획득한 드론의 총 중량이 250g 미만인 소유자에게 공정하며 추가 등록이 필요하지 않습니다. 태스크포스는 모든 드론 소유자에 대해 “사용 가능한 안전 연구 및 위험 확률 계산 평가”를 의무적으로 등록한 후 나중에 보고서를 발표했습니다. 이 규정에 따라 무게가 250g 미만인 소유자는 등록이 필요하지 않습니다. 그러나 이러한 유형의 드론은 다른 칩 등 많은 기능이 없는 소수에 불과합니다.
다양한 팀에는 정부 당국, 램블 제작자, 비행 전문가, 기술 조직 및 소매업체를 감시하는 사람이 포함되었습니다. 두 조직 모두 초안 관리를 확인하고 다음 추진 방법을 선택합니다. 이들의 보고서는 단지 제안일 뿐이어서 지난 입시 기준이 얼마나 반영될지는 불투명하다.
FAA와 교통부는 제안된 등록 지침 초안을 작성하기 위해 이러한 제안과 4,500개의 공개 의견을 활용하고 있다고 밝혔습니다. 팀을 공동으로 이끌고 FAA 사무국을 이끌고 자동화 장치를 조정하는 Earl Lawrence는 “다음 단계에 대한 최종 선택은 없습니다.”라고 말했습니다. 오락용 자동 장치 입대를 요구하는 조치는 한 달여 전부터 자동 장치가 잘 알려진 축복으로 여겨지는 경우를 앞두고 그러한 틀을 마무리하려는 목적으로 증가했습니다.
이러한 모든 규칙과 규정은 교통부와 FAA가 이러한 무인 항공기 시스템을 사용하여 고급 카메라, 적외선 레이저, 그렇다면 연방 공무원에게는 불법일 수 있는 것을 포함하여 더 많은 것들이 있습니다. 또 한 가지, 2015년에는 드론의 수가 급증해 항공사고가 발생할 확률이 더 높아졌다는 점이다.