Tesla는 여러 가지 이유로 논란의 여지가 있는 회사이며, 그 중 하나는 일부 자동차에서 사용할 수 있는 자동 조종 장치 기능입니다. 이 기술을 통해 Tesla 자동차는 대부분 혼합된 결과로 스스로 운전할 수 있으며, 이제 미국의 한 주가 Tesla가 구매자에게 설명하는 방식을 변경하고 있습니다.
캘리포니아 주지사 Gavin Newsom은 주에서 자율 주행 기능을 광고하는 방법에 대한 새로운 규칙을 설정하는 상원 법안 1398을 통과시켰습니다. “부분적 운전 자동화 기능이 장착된 새 승용차를 판매하는 딜러 또는 제조업체”는 “해당 기능의 기능 및 제한 사항”을 정확하게 설명해야 합니다.
이 법은 대부분 Tesla를 대상으로 하며, Autopilot을 완전한 자율 주행 솔루션으로 홍보하는 경우가 많습니다. 이름만으로도 인간 운전자의 도움이 필요하지 않다는 것을 암시할 수 있으며 회사 사이트에서는 “당신이 해야 할 일은 차에 타서 어디로 가야 하는지 알려주는 것뿐입니다. […] Tesla는 도시 거리, 복잡한 교차로 및 고속도로를 탐색하면서 최적의 경로를 알아낼 것입니다.” 그러나 다른 곳에서 Tesla는 “완전 자율 주행 기능”을 별도의 현재 사용할 수 없는 기능으로 나열합니다.
Tesla의 Autopilot 기능은 아마도 현재 사용 가능한 가장 성숙한 자율 주행 기술일 것입니다. 하지만 여전히 때때로 예측할 수 없습니다. 2020년 6월, 중국에서 오토파일럿이 장착된 Tesla Model 3가 고정식 트럭과 충돌하여 운전자가 부상을 입었습니다. 2021년 5월, Tesla Model S가 워싱턴 주에서 정차한 경찰 순찰차와 충돌했습니다. 보다 최근에는 Tesla Model Y의 운전자가 Autopilot이 잘못된 차선으로 강제 진입하여 자동차 충돌을 일으켰다고 보고했습니다. 이는 “완전 자율 주행”(FSD) 베타 소프트웨어로 인해 발생한 첫 번째 보고된 사건입니다.
통과된 법안은 전기 자동차를 겨냥한 캘리포니아의 다른 최근 법안을 따릅니다. 올해 초 통과된 법안은 중고차 판매를 제외하고 2035년까지 모든 신규 승용차 판매가 전기 또는 하이브리드 차량이 되도록 요구합니다. 주정부는 또한 최근 공장 용량을 너무 빨리 잃지 않도록 하기 위해 EV 배터리에 대한 새로운 요구 사항을 채택했습니다. 이는 전기 자동차 및 플러그인 하이브리드의 재판매 가치에 상당한 영향을 미치는 문제입니다.
우리는 자동차가 스스로 운전할 수 있는 미래에서 아직 멀었습니다. 이제 캘리포니아 주는 우리가 아직 거기에 있지 않다는 것을 잠재적인 자동차 구매자에게 더 분명히 하려고 노력하고 있습니다. 새 법은 2023년부터 시행된다.
출처: 캘리포니아 입법 정보
경유: 정부 기술, ExtremeTech
