태국 국영 철도 (SRT)는 현재 단일 트랙을 남쪽으로 두 배로 늘리기 위해 900 억 바트를 따를 것입니다. 이 프로젝트는 춤폰에서 이미 시작된 작업과 일치합니다.
이중 트랙은 주로 수랏 타니, 송클라 및 말레이시아 국경 도시인 파당 베 사르를 오가는 기차 여행객에게 도움이됩니다. 남부 해안을 따라 수많은 인기있는 휴양지로 이동하는 시간이 크게 단축되었습니다. 후아힌 (Hua Hin)으로가는 기차 여행은 2 시간에서 3 시간이 걸립니다. 도로로는 4 시간에서 5 시간이 소요됩니다. 방콕에서 춤폰으로가는 트랙 여행은 이제 더블 트랙이 5 시간이 끝나는 데 8 시간에서 9 시간이 걸립니다.
SRT는 더 많은 관광객, 특히 외국인이 열차를 타기를 기대합니다. 방콕에서 춤폰으로가는 승객의 90 %는 이미 외국인입니다.
이 프로젝트는 2022 년에 완료 될 것으로 예상됩니다.
출처 : 방콕 포스트
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2014 년부터 나는 Hua Hin에서 Surat Thain (및 그 뒤로)까지 1 년에 두 번 기차를 탔고 때로는 방콕으로 기차를 타거나 방콕에서 오는 사람을 데리러갑니다. 나는 기차에 5 % 미만의 외국인이 있다고 생각합니다. 폐 애디가 말했듯이 : 숫자? 그리고 그 전체 프로젝트는… 종종 그렇듯이 돈 낭비입니다.
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이것이 돈 낭비인지에 대해서는 언급하지 않겠습니다. 나는 철도에서 300m 거리에 살고 있으며 열차 운행 여부를 듣고 있습니다. 여객 열차에 관해서는 너무 바쁘지 않지만이 철도에는 확실히 바쁜화물 운송이 있습니다. 방콕에서 태국 남부까지 도로가 아닌 유일한 연결로 인해화물 운송이 바쁩니다. 유럽에서와 같이 많은 트럭이 도로에서 떨어져 있어야하기 때문에 단일 트랙에서 이중 트랙으로의 확장이 필요합니다. 화물 열차가 많은 트럭을 대체합니다.
내가 찾은 돈은 현재 도로 양쪽에 1.5m 너비의 자전거 도로가있는 후아힌에서 남쪽으로 해안 도로가 확장 된 거대한 작업입니다. 이것은 남쪽으로 관광을 장려해야하는 "리비에라 프로젝트"와 관련이 있습니다. 현재 매주 자전거 타는 사람 10 명이 자전거를 타면 자전거가 많고이 도로의 차량 통행량이 이미 적습니다. 이 사이클 경로는 사람들이 이미 진행중인 두 번째 차선으로 사용될 것이라고 두려워합니다. 이 도로를 따라 거주하는 사람들은 또한이 활동의 목표는 2 개의 전문직 대신 4 개의 아파트를 만드는 것이라고 생각했습니다.
기사에서 인용 : "SRT는 더 많은 관광객, 특히 외국인이 기차를 선택할 것으로 예상합니다. 방콕에서 춤폰으로가는 승객의 90 %는 이미 외국인입니다. "
그 숫자의 출처가 궁금합니다. 9 %가 더 좋지 않습니까? 야간 열차를 타는 사람들은 춤폰에서 코 사무이와 그 주변의 섬으로 여행하는 사람들입니다. 나는 야간 열차가 방콕에서 도착할 때 정기적으로 그 자리에 있으며 누가 누구와 무엇이 내리는 지 보며 여행자의 90 %가 보장되지는 않습니다. 네, 숫자는 … ..