교통부 장관은 11 월에 HSL 방콕 (나콘 라차 시마)에 대해 중국과 대화 할 예정이다.
이 노선에 대한 작업은 부분 계약으로 작성되었지만 레일, 전기 시스템, 기계, 기차 및 훈련 구매에 대한 500 억 바트의 계약은 아직 합의되지 않았습니다. HSL의 길이는 252.5km이며 총 비용은 125 억 바트입니다. Bangkok-Nakhon Ratchasima 노선은 첫 번째 단계이며, 두 번째 단계는 농 카이 (Nong Khai)까지 355km입니다.
비평가들은 정부가 2 천억 바트에 예산을 책정 한 2 단계에 충분한 자금이 있는지 궁금해합니다.
태국에 따르면 중국 수출입 은행으로부터 대출을 받으려고하지만 이자율 2.3 %가 너무 높다고한다.
출처 : 방콕 포스트
-
반복합니다. 태국은 중국의 지방이되기위한 길을 가고 있습니다.
-
물론 이것은 상업적으로 작동하지 않습니다. 티켓 가격은 비행기 가격만큼 높습니다. 따라서 선택권이있는 사람들 (읽기 : 항공권을 지불 할 수 있음)은 아마도 HSL과 함께 가지 않을 것입니다. 결국, 더 오래 지속됩니다. 그리고 "일반 타이어"는 계속 버스 나 지역 디젤 열차를 타고 있습니다.
수학을 해보십시오. 이것은 고객을위한 명성 부속서 "연금 규정"입니다. 그리고 태국인은 (예방적인) 유지 보수를 거의 또는 전혀 알지 못하므로 HSL로 인한 내 인생의 위험은 없습니다.
그들이 ECB / Draghi에서 더 잘 빌릴 수 있다면, 그들은 여전히 돈을받을 것입니다 🙂